Maximusis
Чтобы там флеймить? =)

>Ржешь? Ню-ню...
>Уверен, что в этот раз допишется ИСТОРИЯ. И ОЧЕНЬ не скоро кто-то превзойдет >достижение немца. Как бы его не ненавидели. Это История.

Историю можно писать по-разному! Можно совершить героический поступок и попасть в историю. Можно устроить террористический акт и попасть в историю. Можно стать душителем, как чикатилка, и попасть в историю. Можно, будучи супердержавой, прыгать на тех кто "ниже тебя ростом", вводить войска, раскидывать ядрёны бонбы направо и налево, и попасть в историю. Можно даже за три года из сраного майора ФСБ стать президентом и попасть в историю. А можно быть гавном последним, таранить всех направо и налево и также попасть в историю!

FIA утвердила новый формат гоночного уик-энда
На Всемирном Совете по Автоспорту в Париже, который прошёл 15 октября, FIA утвердила главные изменения структуры Гран При в 2004 году.

Первая квалификация была отменена. В пятницу будут лишь две свободные тренировки продолжительностью один час. Всем командам, кроме первых четырёх по итогам 2003 года, будет разрешено использовать третью машину.

Пилот третьей машины не может быть одним из участвующих в гонке и должен обладать супер-лицензией. Также обязательное требование - он не принимал участия более, чем в шести Гран При в предыдущие 2 сезона.

В субботу как обычно пройдут две 45-минутные тренировки, а затем новая квалификация, которая состоит из двух частей - фактически это пятничная и субботняя квалификация вместе.

В первой квалификации порядок старта будет определяться по результатам предыдущей гонки, каждый пилот проезжает один быстрый круг. Во второй части у каждого есть вторая попытка, стартуют в порядке, обратном показанным результатам в первой части. Гонщик, не смогший показать время в первой части, не допускается к участию во второй.

Также произошли другие, менее значительные изменения в спортивном регламенте на 2004 год, например, увеличение максимальной скорости на пит-лейн до 100км/ч на большинстве этапов.

Полный текст поправок к спортивному регламенту 2004 года:


Расписание гоночного уик-энда Пятница 11.00-12.00 свободная тренировка
Пятница 14.00-15.00 свободная тренировка


На обоих сессиях всем командам, кроме тех, что заняли первые 4 места в Кубке Конструкторов 2003 года, будет разрешено использовать третью машину при условии, что пилот этой машины: - один из гонщиков команды, заявленный на гонку
- обладает Супер-лицензией
- не принимал участия более, чем в шести Гран При, в двух последних Чемпионатах Мира.


Если один из первоначально заявленных гонщиков команды затем не сможет сесть за руль и стюарды согласятся на замену пилота, пилот третьей машины может принимать участие и в остальной части Гран При. В таких обстоятельствах гонщик, который начинал уик-энд в качестве "третьего" пилота должен будет использовать тот же самый мотор весь уик-энд.

Требования статьи 60, касающиеся раскраски машин, не будут относиться к третьей машине на этих двух свободных тренировках, но снова вступят в силу, если эта машина будет использоваться в качестве запасной в субботу и воскресенье.
Суббота 10.00-10.45 свободная тренировка
Суббота 11.15-12.00 свободная тренировка
Суббота 14.00 квалификация начинается и проходит следующим образом:


- сессия будет состоять из двух частей с перерывом между ними в две минуты

- в течение первой части каждый гонщик совершит по одному быстрому кругу, стартуют теперь в порядке, в котором они закончили предыдущую гонку. В первой гонке будет использован порядок пилотов в Чемпионате Мира прошлого года(в обоих случаях новые гонщики будут классифицированы согласно их номерам)

- любая машина, не закончившая первую часть, не допускается к участию во второй, если она возвращается в боксы до окончания сессии, то должна находиться в закрытом парке до её окончания

- в первой части разрешены любые изменения количества топлива, количество фотографов будет ограничено как на гонку

- порядок старта во второй части будет определяться результатами, показанными в первой, но наоборот

- машины будут с топливом и настройками на гонку как в 2003

- в обоих сессиях машины могут выезжать на трассу как только предыдущий пилот ушёл на свой быстрый круг

- в обоих сессиях шестая, одиннадцатая и шестнадцатая машины смогут появиться на трассе через две минуты после того, как предыдущая закончила свой быстрый круг

Воскресенье 14.00 гонка(или в какое-то другое время согласно расписанию)

Резина

Количество "сухих" покрышек, доступных каждому гонщику в течение Гран При, останется таким же: сорок, двадцать передних и двадцать задних.

Каждый гонщик может использовать по три комплекта "сухой" резины в пятницу, но они не смогут использоваться в дальнейшем. Никакие покрышки из остальных семи комплектов не могут использоваться в пятницу.

Выбор "сухих" покрышек на квалификацию и гонку должен быть сделан к 9.00 субботы(во время субботних тренировок может быть использована любая спецификация резины). Тем не менее, если обе пятничные тренировки пройдут на мокрой трассе, этот выбор может быть отложен до 13.00 субботы.

Количество дождевых покрышек, доступных каждому гонщику на Гран При, останется таким же: двадцать восемь, четырнадцать передних и четырнадцать задних.

Резина для сильного дождя по-прежнему будет разрешена, но, как и сейчас, может быть использована только после специального разрешения.

Процедура закрытого парка

Остаётся такой же, как в 2003 году, но практика циркуляции топлива с целью охлаждения теперь запрещена.

Количество гонщиков на одну машину

Теперь каждой команде разрешено использовать четырёх гонщиков по ходу сезона, не включая третьих пилотов, которые будут принимать участие в пятничных тестах.

Ограничение скорости на пит-лейн

Максимальная скорость на квалификацию и гонку будет увеличена до 100км/ч. Согласно статье 100(из спортивного регламента 2004 года) специальный комитет может установить меньшую скорость на трассах с особенно узким пит-лейн

Шестикратный чемпион мира Михаэль Шумахер из команды «Феррари» подрался со своим главным соперником Кими Райкконеном из «Макларена», сообщает РИА «Новости» со ссылкой на монреальскую газету «Журналь де Монреаль».

По данным газеты, инцидент произошел после заключительного этапа сезона «Формулы-1» - «Гран-при Японии». Райкконен, упустивший победу в чемпионате в последней гонке сезона, подошел к Шумахеру и сказал: «Ты мой кумир, но мне не нравится, как ты себя ведешь!». Увидев, что тот не отвечает, он повторил сказанное еще несколько раз, а потом схватил «Красного Барона» за грудки.

Шумахер вскипел, между гонщиками завязалась потасовка. Их бросились разнимать механики обеих команд - «Феррари» и «Макларена». Но это не помогло, и скандал вспыхнул с новой силой. Обе команды попытались сохранить неприятный инцидент в тайне, но его очевидцами были канадские журналисты, которые засвидетельствовали, что благодаря вмешательству босса «Феррари» Жана Тодта гонщикам, в конце концов, все же удалось помириться.

Все это случилось еще до того, как Михаэль Шумахер, его брат Ральф и пилот «Тойоты» Оливье Панис устроили дебош в паддоке трассы «Сузука». Гонщики выпили лишнего, разломали всю мебель, разбили окна, Ральф Шумахер выкинул в окно телевизор, а Михаэль угнал трактор-эвакуатор.

Это уже не первый раз, когда Шумахер пытается подраться с гонщиками «Макларена». В 1998 году на «Гран-при Бельгии» он в условиях плохой видимости врезался в болид Дэвида Култхарда, отстававшего на круг и сразу же бросился выяснять с ним отношения. А на заре своей карьеры будущего шестикратного чемпиона мира чуть не побил великий Айртон Сенна, недовольный маневром в гонке тогдашнего новичка Шумахера.

А можно быть гавном последним, таранить всех направо и налево и также попасть в историю!

А Райконен вообще как-то этот сезон неспеша ехал и претендентом был только из-за несправедливой системы подсчета очков

Вчерешняя новость. Гаскойн перешел в тайоту. Интересно, в следующем году будет пять топ-команд или все же 4? Или опять 3?

А то что это такое (я про Райкконена) - сложил лапки и не попытался выйти в лидеры в Японии (может быть техника не дала?). А вдруг бы Шуми сошел? А так он по любому проигрывал титул и никаких активных действий для выигрыша не предпринял.

Но если все время ехать на второе место, и при этом выиграть... ЧЕМПИОНОМ должен быть ПОБЕДИТЕЛЬ, а не тот, кто стабильно держится второго места и побеждает только когда ПОБЕДИТЕЛЬ сошёл.

с восьмой позиции стартовал и приехал вторым, это как?

И ещё, победитель сходит не только по вине техники, но и иногда из-за своих собственных ошибок и тот пилот, который выиграл гонку благодаря такому сходу, будет настоящим победителем, потому что не совершал этих ошибок.

А мог бы побороться и за первое место. Просто с таким раскладом Райкконену надо было по-любому выигрывать т.е. ехать НА ПОБЕДУ. А у меня не создалось впечатления, что он так ехал.