Вообще-то именно такая "оптимизацыя" и практикуется по России, и не только.
Как вариант, вместо соляриса, рио, или китайского херри, или ланоса, ну или лоханя, хотя автовазовские тачки из той же "конторы", только ступенью ниже, ведь автоваз находится под ренаултом-ниссаном. Супротив мерса, бехи, и даже фокуса - собственных аналогов в России нет.
Ну вечно продажи у теслы расти не будут, будет насыщение, и уменьшение спроса, как и у остальных. К тому же и другие автопроизводятлы готовы выпускать электромобили, так что Муску придётся нелегко, его теслу будут подвигать другие, он будет лишь одним из них. Ну и автоваз вспомнит эксперименты с электромобилями 40-летней давности, куда ему деваться... надеюсь, сделают и выкатят недорогой электромобиль, пусть и позднее других, но лучше поздно, чем никогда.
Пока не факт, может и не выйти. Пожуём - увидим. Там всё слишком сложно, там и чинарики "отличились", и хозяйчики автоваза в лице ренаулт-ниссан. Ну и убогая экономическая модель в стране, когда технологичные производства невыгодны, выгодны банки и спекуляцыи с "ценными" бумажками, ну и распродажа ресурсов и высокоприбыльные бусинессы вроде водки, табака.

Нет, не так - просто не надо хвастать АвтоВАЗом, гордиться тут нечем. Гордиться могут американцы, что у них небольшой стартап вырос в крупную и очень перспективную компанию, которая вдобавок лидирует там, куда рвутся ведущие автоконцерны мира.


Я не знаю куда идут мои налоги, но знаю куда идут мои полторы тысячи в месяц за коммунальный ремонт - на то, чтобы криворукие равшаны и джамшуты крали дешевую туалетную плитку у меня в подъезде. При этом трубы в стояке у меня гнилые, вот-вот прорвет - но управляющей компании до этого нет никакого дела. К ним обращаешься - реакция на "отъе...сь": надо ломать покрытый кафелем короб. В результате сую слесарям в зубы пять тысяч, и они аккуратно меняют трубу через чердак... И в этом вся суть России - глянцевый фасад и гнилое нутро...

Так что никакого восторга от конфискации миллиардов у полковников ФСБ (а сколько НЕ конфисковали у их начальников-генералов?) я не испытываю - это закономерное следствие того, что силовики крышуют бизнес, а чиновники с олигархами делят между собой нефтегазовые прибыли (64% товарного экспорта РФ в 2018 году), пилят бюджеты и периодически отжимают то, что плохо лежит - и вкладывают наворованное в зарубежные активы. Очевидно, что в таких условиях не будет у нас ни Tesla, ни SpaceX, ни частного предпринимательства как такового. Если бы Стив Джобс, Билл Гейтс или Сергей Брин начинали свой бизнес в России, то они никогда бы не раскрутились из-за бесчисленных налоговых, пожарных, санитарных и прочих проверок. А если бы и раскрутились, то не нашли бы инвесторов (тем куда выгоднее вложиться в газпромы и прочие роснефти, а лучше зарубежные акции и облигации). А если бы и нашли, то любой ублюдок из ФСБ запросто отжал у них бизнес...

Так это же на загнивающем западе сделано, а ты патриот Что-то не вяжется Тоже не то, по-русски нельзя, опять с загнивающего запада? Ну вот, хоть признался Во-первых, не такое уж и говно, хотя расти есть куда. Во-вторых, они выпускают то, что есть. В-третьих, для настоящей эффективности автоваза, не годятся: ни модель советского типа, когда всё устаревало и не обновлялось, и не изучали спрос и пожелания потребителей, и не изучали зарубежный рынок с соотв. выводами; ни "рыночная", "показавшая" себя в 90е, с аввой, логовазом и т.д., когда было на всё срать, и отмывались миллионы и миллиарды рублей, а качество упало ниже плинтуса - тоже была "оптимизацыя", ни нынешняя с внешним управлением, когда хозяёк ренаулт-ниссан не заинтересован в развитии автоваза - зачем плодить себе конкурентов, к тому же у автоваза как самостоятельного игрока слабые позицыи, не как у ренаулта или ниссана по отдельности, ну и власти автоваз особо не нужен, чтобы развивать технологически, а не пулять что-то вроде субсидий - так легче, не напрягаться, ну можно и что-то присвоить. Нет на автовазе своего Лее Якокки.

В случае с Теслой оптимизм внушает тот факт, что у них проблемы не со спросом, а с предложением, то бишь производством - они элементарно не успевают производить столько, сколько требует рынок. И судя по всему спрос будет только расти. Да, конкуренты не дремлют, но электромобили Теслы во-первых объективно лучше (во всяком случае пока), а во-вторых уже стали ценным брендом, как первые в мире массовые электромобили. Для меня основная интрига в их автопилоте - лично я настроен скептически, но если в ближайшие годы Тесла действительно освоит полноценный автопилот, то это будет бомба.

А как же проекты Кортеж и Монарх

Вот как прорвутся туда уж поверь, Маска вытолкнут в низ списка, один GM и немцы чего стоят + япошки и китайцы не дремлют - у них мощностей на порядки больше как и денег, неужели это непонятно, они просто не спешат, пусть Маск шишки понабивает, а они придут и снимут сливки, тот же пример бмв i7/i7S очень даже, конфетки! Порше тукан тоже не из слабого десятка!

да пусть кто угодно их снимит, хоть автоваз
главное конкуренция, хороший недорогой продукт для потребителей, если таковой получится

не будь теслы, не было бы и движений в эту сторону (скорей всего)

В яндексе уже год его тестируют на дорогах наших, не знал?, неплохо справляется, причем на электровозке тестируют, хотя есть куда расти конечно, ссылочку я давал тут пару страниц назад на его тесты, ИИ яндекса тоже не абы что, там не дураки работают уж поверь.

Так они не только лишь для всех, и стоят побольше роллс-ройсе, да и "отечественность" происхождения под вопросом, хотя бы двигателей. Надписи латинским алфавитом тоже не прибавляют "отечественности", хотя даже на автовазах для внутреннего рынка шильдики с латиницей - это не порядок.
Вытолкнуть полностью вряд ли, но хорошо подвинуть со временем - вполне, превратить теслу из единственного или почти единственного массового электромобиля в рядовой.

В этом их главная беда - в выжидательной позиции. Пока остальные выжидали что там Маск учудит с электромобилями и многоразовыми ракетами, он рванул вперед. А ведь на старте он был никем и звать его было никак. То ли дело теперь, когда одно его имя стало брендом - набрать новых инвестиций на расширение бизнеса не проблема. Но дело все-таки не в деньгах, не мощностях и даже не в опыте - причина успеха Маска (помимо везения) в рисковой (и вместе с тем грамотной) бизнес-стратегии и хорошо подобранной команде. Причем он ухитряется руководить сразу несколькими успешными компаниями (и значит может удачно интегрировать между собой разные технологии), а в отличие от традиционного автопрома и ракетопрома минимально опирается на внешних подрядчиков и старается все делать на своих заводах. Результат налицо - по заявленным характеристикам Porsche Taycan, будучи ненамного дешевле Tesla Roadster, существенно ему уступает по всем ключевым показателям.

Добавлено спустя 5 минут 17 секунд:

Четыре года назад с таким тестированием неплохо справлялся даже хакер Джордж Хоц (Geohot), но потом это дело забросил. Как ему заочно ответили в Тесле, "достижение 99% точности обучаемой машинной системы относительно легко, но достижение остро требуемой 99.9999% точности значительно сложнее"... У Теслы, помимо собственного процессора и гораздо более сильной, чем у Яндекса, команды, есть такое огромное преимущество как сотни тысяч бесплатных тестировщиков её автопилота в полевых условиях.

это в целом преимущество против всех 25 концернов, которые разрабатывают автопилот

Да, так и есть. Непонятно только что этим концернам мешает прибегнуть к аналогичной практике

что-то я не вижу корреляции с объёмами производства...

#77

Добавлено спустя 6 минут 39 секунд:
вернее как раз вижу))
т.е. производство растёт - растут и убытки

Так и должно быть - пока производство не выйдет на объемы, покрывающие постоянные расходы. Точнее, условно-постоянные, поскольку они тоже растут по мере расширения бизнеса (но на каком-то этапе очевидно стабилизируются). Кроме того, надо учитывать побочные составляющие прибыли - размер субсидии на покупку электромобиля (она сокращается), т.н. ZEV кредиты и не-ZEV кредиты (квоты на производство электромобилей, которые у Теслы выкупали другие компании, пока не стали выпускать электромобили сами) и т.д. Еще очень важный фактор - модель автомобиля. Сначала Тесла выпускала дорогие, с относительно большой нормой прибыли - теперь постепенно смещается в сторону бюджетных моделей и бюджетных опций.

ar1ur
ну значит всё ок, ждём

#77

Ну да потестить на кошках, несколько дтп со смертельным исходом и все да? Бизнес по-американски чего уж там)

А не гонево ли это? Маде ин чина может на мощностях какого нить самсунга не? Техпроцесс освоен от силы на 5 фабриках в мире, у Маска своя фабрика по тончащему 7-10нм техпроцессу разве есть и он конкурирует с интел, нвидиа, самсунгом и т.п.? Сказать инвесторам можно что угодно, но под капотом маде ин чина да?

Так логично же, затраты больше, издержки тоже, прибыль в минусе, хреновый бизнесмен из Маска, даже Мавроди и тот лучше был, в 90-х скоко народу нагнул и все поверили, десяток миллионов точно купили его билетики)
ar1ur
Автоваз может выпустить реально бюджетный элеткромобиль если захочет, какая нить Лада Электра, где конечно не будет 500км запаса хода и т.п. плюшек теслы, но оно ему видимо не надо, в нашей стране зарядок почти нет, тупо вкладыватся заранее в убыточное производство это бред, Маск из него никак не выберется до сих пор уже с десяток лет.

Из-за человеческого фактора в год погибает миллион человек... В любом случае статистика аварий на а/м Теслы лучше, чем на остальных. Беда в том, что автопилоту не прощают даже единичных ошибок - право на ошибку человек считает исключительно своим...


Можете почитать подробности.


Маск движется в правильном направлении - чего вряд ли скажешь про АвтоВАЗ. Электромобили выпускать в России наверное преждевременно, но будущее скорее всего за ними, так что пора начинать. А здесь и сейчас в российских мегаполисах весьма востребованы электробусы - возможно АвтоВАЗу стоит заняться их производством. Тем более, что государственный спрос, при адекватных цене/качестве, гарантирован.

ага...
а почему, как в случае с Эльбрусом не угораем??

это же смартфон
и производительность в 2 раза меньше, чем у Эльбрус-16, хотя он универсальный, против узкоспециализированного у Теслы

Он еще в разработке, будет выпускаться в 2021 году и к тому времени основательно устареет. А процессоры Теслы уже используются.

ar1ur
возьмём тогда пятилетней давности Эльбрус-8, который всего в 2 раза уступает новому графическому чипу... работающему с Cortex-A72