"Время истекает…
Все меньше шансов у Экклстоуна для спасения Формулы-1



Не так уж много времени осталось у Берни Экклстоуна для спасения своей империи в той войне, которую объявили ему руководители команд.

Семь команд – среди которых Williams, McLaren, BAR и Renault, – встали на сторону автопроизводителей и теперь уверены, что через несколько лет смогут запустить свою альтернативную гоночную серию. Некоторые из автодромов также высказали поддержку этой группе, что теперь может привлечь и внимание спонсоров. В воскресенье свою подпись под “Меморандумом Понимания” автопроизводителей и команд поставил и руководитель Sauber, так что, скорее всего, две оставшиеся команды – Jordan и Red Bull, последуют этой же дорогой.

Формула-1 готовится к новому сезону, который начнется 6 марта в Австралии, и скорость изменений все возрастает. Специалисты всех команд встретятся на этой неделе и будут обсуждать правила и регламент нового чемпионата, а юристы будут заниматься подготовкой документов, знаменующих окончание существования GPWC и создание на ее месте нового альянса производителей и команд, в котором будут гарантированы честные правила, равенство для всех, а не правила диктатуры, существовавшие в Формуле-1 на протяжении последних трех десятков лет.

Экклстоун долго высмеивал идею отделения от его чемпионата, каждые две недели собирающего у экранов десятки миллионов зрителей, но пока последний, и очень сильный, удар остался за McLaren, руководитель которой заявил в воскресенье, что его команда скорее уйдет, чем согласится продолжать участие в столь безнадежно нечестном и предрасположенном к Ferrari чемпионате.

McLaren создала себе огромную историю в Формуле-1, создав некоторых действительно харизматичных чемпионов – таких, как, например, Айртон Сенна или Джеймс Хант. Но Рон Деннис утверждает, что он не может больше выносить всю внутреннюю борьбу, которая делает Формулу-1 очень похожей на спортивную мафию.

Рон Деннис: “Если мы хотим упрочить экономическое положение нашей компании, то мы не будем участвовать в гонках Гран-При, пока не будет гарантировано равенство всех участников. Может быть, мы будем участвовать в других гоночных сериях в других частях света. Да, это часть нашего наследия, но мы считаем, что прозрачность крайне важна. Мы считаем, что важно равенство.”

На этот раз тактика Экклстоуна “разделяй и властвуй” подействовала против него же самого. Он думал, что убедив Ferrari подписать пятилетний Договор Согласия, он нанесет сильный удар по оппозиции. На самом же деле это стало для оппозиции аналогично красному флагу для быка.

Поступившая в The Times информация гласит, что Ferrari не только получила компенсацию в размере 55 млн. фунтов стерлингов за подписание Договора, но и что на протяжении его действия ежегодно команда будет получать еще по 50 млн. фунтов стерлингов. Но не только вопрос денег упрочил позицию “группы девяти”: они якобы узнали, что по Договору итальянская команда получает право вето в обсуждениях по всем будущим изменениям технического регламента.

Это означает, что если девять команд согласятся на изменения, Ferrari в одиночку сможет противостоять им. “Ferrari – это великолепная команда Гран-При, ставшая традицией, и если их не будет в том, что станет будущим гонок Гран-При, то их определенно будет не хватать,” – говорит Рон Деннис. “Но они не должны получать права на контролирование будущих изменений или создавать диспропорцию в распределении доходов.”

Меморандум Понимания между Ferrari и Экклстоуном, который якобы называется коммерческим договором, был также подписан и FIA, что оказалось абсолютно неожиданным для других команд. Они полагали, что FIA должна сохранить нейтралитет по отношению к любым коммерческим альянсам, и это действие только усилило враждебность команд. И хотя Рон Деннис и остальные руководители не говорят об этом открыто, они, по-видимому, уверились в точке зрения, что FIA не управляет Формулой-1 на основе всеобщего согласия.

Все эти обвинения могут правдой или сплетнями, но факт остается фактом: контракт Ferrari практически толкнул остальные девять команд в объятия GPWC, который состоит из главных европейских производителей – Renault, BMW и Mercedes. Да и Honda и Toyota, обычно старающиеся не вмешиваться в политику, связываются с этой организацией.

Кевин Исон, The Times"

Семь команд – среди которых Williams, McLaren, BAR и Renault, – встали на сторону автопроизводителей и теперь уверены, что через несколько лет смогут запустить свою альтернативную гоночную серию. Некоторые из автодромов также высказали поддержку этой группе, что теперь может привлечь и внимание спонсоров. В воскресенье свою подпись под “Меморандумом Понимания” автопроизводителей и команд поставил и руководитель Sauber, так что, скорее всего, две оставшиеся команды – Jordan и Red Bull, последуют этой же дорогой.

благо ныншений договор действует до 2008-го года.

И не исключается вариант, что BMW просто может выкупить Sauber

в чем благо то? в том, что еще 3 года все обязаны ездить в автогонках "формула-феррари"?

а если по нормальному, то маки и рено думаю поборятся

думаю, если первые 3-4 гонки будет так, как ты говоришь

кто будет впереди кима, или монтя

А расскажите про новый регламент.

Они пока будут выступать на старой модернизированной машине,в общем как и все, но в случае низкой скорости новую машину начнут использовать на 3 этапе

А что там насчёт моторов. Говорили, что урежут до 2.4л. и 8ми цилиндров?

А что там насчёт моторов. Говорили, что урежут до 2.4л. и 8ми цилиндров?