Тема для выбора и обсуждения теплоносителей СЖО. Обсуждаются готовые или самодельные теплоносители, а также биоцидные и ингибирующие добавки к ним.

Важно:
Прежде чем задать вопрос - воспользуйтесь поиском и обязательно прочитайте первое сообщение темы и хотя бы несколько последних страниц, если тема большая: возможно, ответ на ваш вопрос уже есть в теме или в материалах по ссылкам из первого сообщения.

Перед применением любого неспециализированного теплоносителя сперва убедитесь в безопасности его применения в СЖО для ПК и безвредности для компонентов контура!


1. Назначение теплоносителя - забрать тепло от охлаждаемого элемента, перенести его по контуру и передать рассеивающему элементу. При этом желательно защитить компоненты контура от коррозии, обеспечить надежную работу перекачивающего агрегата (насоса или помпы), и предотвратить появление микроорганизмов.
2. Самую высокую теплоемкость из доступных жидкостей имеет вода. Они же является основным компонентом подавляющего большинства готовых теплоносителей СЖО и систем отопления, а также автомобильных антифризов.
3. По степени очистки вода бывает деионизированная, бидистиллят, дистиллят, очищенная обратным осмосом, фильтрованная. Для СЖО достаточно дистиллированной воды в качестве основы.
4. Применение ингибиторов коррозии необходимо при наличии в контуре гальванических пар:
- для алюминия и его сплавов - медь и её сплавы, никель, олово, свинец, серебро, сталь, титан и его сплавы, хром;
- для меди и ее сплавов - алюминий и его сплавы, кадмий, олово, свинец, сталь, цинк;
- для никеля - алюминий, серебро;
- для серебра - алюминий, никель, олово, свинец, сталь, хром, цинк;
- для стали - алюминий, медь, серебро;
- для хрома - алюминий, серебро.
5. Любой теплоноситель снижает свои диэлектрические свойства в процессе эксплуатации.
6. Применение биоцидов желательно, если есть вероятность попадания света на теплоноситель. Некоторые ингибиторы коррозии также являются и биоцидами. (Например: уротропин).
7. Если не хотите экспериментировать и экономить - берите готовый теплоноситель для СЖО от известных и проверенных производителей.
8. Если хотите немного сэкономить и при этом не хотите связываться с подбором и поиском отдельных присадок для ингибирования и биоцидов, можно использовать автомобильный антифриз или теплоноситель для систем отопления. Готовые теплоносители для СЖО, систем отопления и автомобильные антифризы, как правило, уже содержат необходимый пакет присадок.
9. Применение антифриза необходимо, если в контуре возможны отрицательные температуры теплоносителя. В остальных случаях его применение целесообразно только с точки зрения наличия в нем присадок.
10. Большинство готовых теплоносителей можно развести дистиллированной водой без ухудшения их теплоемкости, но при этом уменьшится концентрация присадок.
11. Самый бюджетный вариант теплоносителя СЖО - дистиллированная или даже просто фильтрованная вода. При необходимости добавляются ингибиторы и биоциды.
12. Теплоноситель рекомендуется отфильтровать перед заливкой в контур, где есть микроканальные водоблоки.
13. Теплоноситель, слитый из контура, можно использовать повторно. Для этого нужно слить его в чистую емкость и защитить от попадания пыли и мусора на время работы с контуром.
14. Нельзя применять в контуре с акриловыми компонентами теплоноситель, содержащий дихлорметан (он же метиленхлорид или хлористый метилен), дихлорэтан (он же этиленхлорид или хлористый этилен), хлороформ (он же метилтрихлорид или трихлорметан), альдегиды, кетоны, сложные эфиры, а также метиловый, бутиловый, этиловый и пропиловый спирты.
15. Теплоноситель со временем понемногу испаряется из контура при наличии эластичных соединений и уплотнений.
16. При заправке теплоносителя необходимо учитывать его возможное тепловое расширение. Для воды и жидкостей на ее основе это приращение объема в 2.5 см³ на литр при нагреве от 20 до 30°С; 5.5 см³ на литр при нагреве от 20 до 40°С; и 10 см³ на литр при нагреве от 20 до 50°С. При увеличении содержания гликоля эта величина увеличивается. Именно на такой объем должны позволить воде расшириться шланги и воздух от нагрева при работе контура, чтобы в нем не создавалось дополнительное избыточное давление.

Полезные темы:
СЖО. Чем очистить комплектующие
Гальванические пары - ставим точку.
Тосол или Вода вот в чем вопрос?
Коррозия (ржавление) меди

Если кто-то желает добавить что-либо - пишите в ЛС куратору темы.

nag77 угу, видел. =(
Для камрадов, прямая ссыль на ответ представителя Mayhem по поводу осадка, при бездействии пастельной жидкости в контуре.
https://www.overclock.net/forum/61-water-cooling/1286896-official-mayhems-users-club-1677.html#post28176042
Ну двоякие ощущения. Мне теперь спокойно, так как это "норма". Но и паралельно, мне все еще кажется это дичью. Ну и ладно...
Прост со временем у меня все эти "наночастицы" осядут в шланге для слива. Там ведь нету движения.

Столкнулся с эффектом взаимодействия деонизированной воды, меди и никеля.
Во внешний радиатор была залита деонизированная вода. Не менялась около года. Подключил для тестов карту, одетую в никелированный фуллкавер. Тестов было от силы два дня. Сегодня обратил внимание не медные пятна на "плавниках" фуллкавера. Ну думаю, пипец, никель "уплыл").
Вскрыл изначально подключенный к внешнему радиатору никелированный водоблок, который использовался в качестве нагрузочного - медный налет на никеле. Причем полгода назад вскрывал - был девственно чистый.
Плюхнул в водолблок бытовой химии, налет практически сошел. Никель на месте.
Я не химик, но видимо за столь продолжительный период деонизированная вода втянула в себя столько меди, что она как магнит начала липнуть ко всему никелированному.
Фуллкавер (плавники) выглядят теперь весело, но думаю после заправки обычной жижи, медный налет смоет.
Как то так)

nag77 глядя на все это, я уже начинаю скучать по фритерму х)

Какой все-таки теплоноситель взять для использование в радиаторе на лоджии... могу заказать (или гляну в магазинах у себя в "деревне") Thermagent Eko -30°С (-20°С в продаже не нашел) или что-то еще, антифриз какой?.. проблема в том, что на выходных буду переносить радиатор, т.е. ч/з 3-4 дня уже нужна в наличии :)

aggression
Для того чтобы поехать, в хорошем смысле этого слова..:
Найдёте антифриз(концентрат)на пропиленгликоле - must have
Термагент ЭКО - must have
HWlab.pro Coolant - под вопросом(не понятен состав по наличию пропиленгликоля и его массовой доли в растворе)
Ку702 - не нуждается в представлении

atlonn
Окей, тогда если не найду у себя в магазинах Термагент, куплю антифриз... или все-таки лучше Термагент заказать?

aggression
Ха... Я не знаю, что из вами обозначенного лучше, но Однозначно, что для работы радиатора в среде низких температур просто водица иль ЖиЖа без минимум 20% содержания многоатомного спирта в растворе для подобного действа не подходит --- Термагент ЭКО 30 весьма-весьма плотный(расход off), а антифриз ---- да шут его знает какой попадётся(подделка или оригинал, пенится иль нет --- много переменных)...
Гарантированно Ку702-ой безпроблемен -------- остальное, Судьбааааа...

atlonn
На счет Ку ясное дело, но сейчас ждать и переплачивать (деньги под расчет) нет возможности... Тэрмогент ЭКО -30 думается две помпы то протолкнут без проблем, даже на половине скоростей?.. а в будущем уже или ЭКО -20 куплю (если она вообще есть в природе, на сайте "Обнинска" не нашел) или Ку все-таки закажу.

Не вопрос...

Берите, но гарантированно оригинальный продукт и пользуйте --- пара насосов протолкнут, а возможный низкий расход ЖиЖи в охлаждённом состоянии компенсируется,с лихвой, низкой температурой теплоносителя...
Пройдёт время и сами поймёте чего действительно нужно именно вам и в ваших условиях...

atlonn


Добавлено спустя 2 часа 53 минуты 25 секунд:
Посоветовали Febi Coolant G11 Ready To Use 1.5L антифриз... только не могу найти полное описание, что к чему там.
PS: линейка антифризов.
PSS: "паспорт".

А зачнем полное когда и основного достаточно --- "Наиболее «простой» стандарт G11, используемый в недорогих марках антифризов. Основой состава, кроме воды, является этиленгликоль, а присадки используются как органические (карбоксилатные), так и неорганические, причём их добавляют относительно немного. Платой за невысокую стоимость является небольшой срок службы охлаждающих жидкостей данного стандарта."
Эксперимент - это хорошо... )

:(

Возьми и не парься)
На пропиленгликоле, концентрат VAG G13 GA13A8JM1, https://www.drive2.ru/l/8511725/

Или готовый на минус 25С, GA13040M2

На бутыле написано о этиленгликоле... Но, да - это современная формула карбоксилатного антифриза G13 у которого в основе этиленгликоль...

nag77
У Febi есть G13... по стандарту G13 в составе как раз и должен быть пропиленгликоль, если я правильно понял.

Добавлено спустя 51 секунду:


Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:
Ахаха... все... пора отдыхать... русским по белому написано: "Иногда ошибочно указывается... На самом деле это не соответствует действительности..."... сорри парни, завтра будем разбираться

От е..
Сори, ввел в заблуждение.

"G13 правильно называется TL-774 J
Пакет идентичен TL-774 G, который называют (G12++), но с добавкой глицерина (20% в концентрате, и 10% в растворе 50/50).
Спецификация принята в рамках концерна Volkswagen AG, но только для марок:
Audi - принята
Bentley - не принята
Bugatti - не принята
Lamborghini - не принята
MAN B&W AG - не принята
Porsche - не принята
Seat - принята
Semt Pielstick - не принята
Skoda - принята
Volkswagen - принята
Пакет есть у компаний Arteco, BASF, Haertol."

Как пример Новые допуски VW TL 774 C/F/G/J для антифризов RAVENOL..:


http://info-parts.com/all-publications/ ... olant.html

Может кто в курсе, какой состав новой жижи от оверхард?

#77

nag77
что-нибудь из разряда 10-15% пропилена + добавка + остальное дистилят.