Ждём Ваших отзывов о материале.

Соблюдение Правил конференции строго обязательно!
Флуд, флейм и оффтоп преследуются по всей строгости закона!
За статью можно проголосовать на странице материала.

Напоминаем о том, что на сообщения новых участников распространяется действие системы премодерации сообщений.

О нарушениях можно сообщить модератору, нажав синюю кнопку #77 справа над спорным сообщением.

Когда будут нормальные батареи, переход на электро для полетов на небольшие расстояния станет неизбежным.

за это время или ишак сдохнет, или я, или эмир
я тоже могу такие прогнозы делать: в 2040 мои внуки будут жить на Луне. в 2040 геннетики научатся менять пол ребёнка в утробе. в 2040 во всей Евразии будет единое государство с коммунистическим строем.
Вы записываете темы новостей? могу продолжать так до ужина.

Вот именно, всё забывается со временем, все обещалки. Читал я эту книгу - меткое сравнение
А до 2040го года в Мавзолей положат Хуанга и Билла Гейтса, а Ленина вынесут вперёд ногами

Уж лучше до утра следующего дня, новостей не хватает

Ivan Ivanov таки озвучьте ставку за одну новость. за так только птички поют.

Благие, конечно, пожелания у норвежцев, но аккумуляторы для летательных аппаратов недостаточно ёмкие, и слишком тяжёлые, и если в случае с теслами и прочими электромобилями это вполне прокатывает, то для массового воздушного транспорта это просто недостижимая мечта - летательные аппараты будут возить по большей части вес батарей, ведь потребление энергии у летательного аппарата где-то на порядок больше, чем у наземного транспорта схожей массы.
И если взялись за воздушный электротранспорт, то надо учесть ещё две вещи:
- недостаточно материалов для аккумуляторов - лития, кобальта и пр., ведь даже с телефонами и электромобилями уже ощущается нехватка этих материалов, а в случае с электросамолётами, их потребуется по меньшей мере на порядок больше.
- откуда эти "экологичные" норвежцы собираются брать энергию, в т.ч. для электросамолётов? От сжигания углеводородов на электростанциях? И какая-же тогда экология?

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:
Это пусть озвучат те, кто хочет слышать такие новости. Но боюсь, их решение будет как приговор - на общественных началах

У них оч развиты возобновляемые источники энергии, в частности геотермальные, так же куча ветряков и с генераторов водных на течениях. Так что в этом вопросе они молодцы.

А что касается самолётов, то на батарейках полетят только на короткие маршруты, что-то серьёзное и далёкое - не хватит запаса. Не при текущих технологиях.

Za9c , Вы б хоть сверились с источниками, прежде чем так залихватски врать.
95% у них - гидроэлектростанции.

У двухлопастного воздушного винта КПД выше. Но аппарат с таким винтом выглядел бы слишком беспонтово, с точки зрения ынвесторов. Поэтому вентиляторный движитель в кольцевом обтекателе - модно, стильно, молодёжно. А КПД... Да и хрен бы с ним!

Все правильно, поставили задачу и теперь это вопрос перешел в сферу чисто техническую. Построят пару заводов ионисторов и вложатся в научные КБ, за одно поколение задача решаема. Нашим бы так.

Зачем... хотя они богатые - флаг в руки, может чего и выйдет. От более ёмких аккумуляторов выиграют все в итоге.

Точно.
Взлетел, 5 км. пролетел, сел, зарядился мин. за 5, снова 5 км. пролетел, снова сел....ионисторы они ведь такие-такие. Приятного полёта.

один энтузиаст полётов в космос уже построил.
правда, потом оказалось, что это старый панасониковский завод по производству батареек
интересно, как норвежские самолёты будут возвращаться домой, к любимой розетке, если не слышно анонсов строительства зарядников нигде больше .

Отсталая страна, эта норвегия...с батарейками возятся...у нас уже ракеты с ядерными движками летают...

но если норвы постараются, то эти ракеты могут начать летать и к ним

Как вы такие расчеты так легко делаете? Уже участвовали в проектировании летательных аппаратов? У аеробуса E-FAN уже час летает, а у вас почему то 5 минут...
P.S.: В среде авиаконструкторов про них разговоры велись еще лет 20 назад, современные так литиевым по емкости не уступают, но пока в экспериментальных электро-самолетах отдают предпочтение литий-полимерным ввиду большего соотношения плотности к мощности в пределах 30%, но такого уже не будет в будущей гражданской авиапромышленности из за известных проблем безопасности лития и его температурного "порога" - перспективы именно за ионисторами, как минимум они точно будут использоваться как резв для моментов связанных с высоким реактивным потреблением на взлете\посадке в случае если это будут гибридные электросистемы.

...а теперь мы попытаемся взлететь со всей это хренью

jem-COOL
А что там не делать? Пока без дотаций даже электромобили в чистую сливают ДВС. Перевести авиацию с турбин на электротягу, так же невозможно как на электротяге выйти в космос. Пойми дело в физике, нет пока таких двигателей и главное источников хранения энергии. НК-12М уже 50 лет. Это 2900 кг массы что выдает 15000 сил. Их 4 штуки то в сумме дает 60000 лошадок. Эти 60000 лошадок позволяют 180 тонной машине нести 21 тонну полезной нагрузки на дальность 10500 км со скоростью 700 км в час.. Это технологии 50 годов 20 века. Теперь сравни с е фаном от айрбуса. 550 кг и час полета а вернее планирования, против 180000 кг и 10500 км. Это даже не сравнение жопы и пальца.. Тут пропасть. Световые года. До Проксимы центавра долететь реальней чем заменить традиционную авиацию электролетами.

А вам лишь бы пукнуть

15000л.с. на взлётном режиме, а так где-то вполовину от полной мощности на крейсерском режиме, иначе не хватит ни ресурса двигателей, ни топлива. Дальность тоже зависит от нагрузки и скорости, с 21 тонной может и не пролететь столько без дозаправки. Но вещь как вещь . Современные ТВД тп400-д6 на арбусах а400м явно не дотягивают до НК-12.
А сколько лететь до Проксимы Центавры? И на чём? Долететь до соседней звезды - ещё более невыполнимая задача, чем перевести всё на электролёты.

Ivan Ivanov
Долго лететь. Расстояние не маленькое, 4.3 световых лет. Но туда человеки могут запустить любую болванку. Вояджер 1 уже вышел за пределы солнечной системы. Кстати что сказать то хотел? Как всегда в лужу пернуть?