Ждём Ваших отзывов о материале.

Соблюдение Правил конференции строго обязательно!
Флуд, флейм и оффтоп преследуются по всей строгости закона!
За статью можно проголосовать на странице материала.

Напоминаем о том, что на сообщения новых участников распространяется действие системы премодерации сообщений.

О нарушениях можно сообщить модератору, нажав синюю кнопку #77 справа над спорным сообщением.

Ну тут хотя бы про разгон

Хрен с ним с разгоном и макс скоростью, главное пробег на одной зарядке... Путь бы было 7-10 сек до 100 км/ч, макс 160 км/ч и 800-1000 км пробега.

Каа
Не прокатит. Скорость, разгон - это всё от двигунков и математики, а пробег от энергетики. А энергетика застыла на месте. Или слишком дорого, или не получается. Надо ещё ватт 500 на кг. массы источника энергии. Тогда и самолёты полетят, и машины поедут. А единственный элемент, охотно расстающийся с энергией - литий, Остаётся только водород, но там другая история. Так что пока, цикл Карно непобедим.

miklebat Да, я всё понимаю, но ведь так было бы много лучше...

А я разве спорю? Я просто констатирую факты. Не важно, давишь ли ты тапочку или нет. Важен результат, а он, увы и ах. Сюда ещё можно добавить самообогрев при Т ниже -10. При отрицательных Т отлично работает литий железная химия, но удельная энергоёмкость меньше на 25-30% . Опять засада. Есть ещё литий-титанат, но там цены.

Ну не так плохо... я б с удовольствием взял Теслу 3 LR, живя в америке, а ещё я б с удовольствием поработал у них на заводе.

Каа
Ключевая фраза. не буду заострять.
"А я люблю крыжовник" говорил Миша Бальзаминов.
Проехали.

казалось бы при чем тут илон маск?

А при том, что сейчас опять могут прийти ура потреоты с криками что "Маск мошенник, ничего не делает, Тесла фейк бумажный". А то что производство(именно производство) Тесла в 3 квартале этого года догнали производства всех автомобилей ВАЗ, а в 4 квартале сильно перегонят - им накласть. ТАкими темпами Маск через несколкьо лет половину америки на Теслу пересадит.

А где будут заряжаться 150 млн авто интересно? Им всех блоков своих АЭС хватит на выработку энергии для зарядки этих авто? А у США думаю заботы посерьезнее есть чем авто питать - им еще надо армию огромную содержать не?
150 млн х 50 Квт батарея = сколько там ватт получается то? А поидее надо 100 Квт батареи ставить в авто не меньше чтоб запас хода был больше, а лития то им хватит а?
Представляю картину - приехал такой американец в ТЦ в выходной на парковку с 1000 машиномест и там все в проводах от зарядок опутано и встань негде и зарядиться уж подавно, заняты все зарядки, печаль-беда
Так что пургу не неси и посчитай все для начала!

В Норвегии не знают, что россияне предрекли их "автокирдык" и уже 52% автопарка сменили на электромобили и к 2025 году вообще избавятся от бензина.

Одно другому не мешает. Армия - дело государства, а заряд авто - это дело народа, а Электропоставщики - это частные предприятия. По мере надобности зарядку для авто будут создавать там где это удобно водителям. Да и дома всегда можно заряжать. Это в России авто стоит неизвестно где, а в Америке человек спит в 20 метрах от своей машины. Зарядить уже есть где и 400 км на день вполне достаточно для среднего человека. Мощности станций хватит, ночью они всё равно простаивают, и тарифы на электричество днём всегда выше, чем ночью. Баланс производства электроэнергии и время её потребления будет регулироваться тарифами.

В Америке к тому времени будут тесла-крыши и поверволы повсеместно.

Так они и сегодня распространены намного лучше электромобилей.

Хватит, если что - новые АЭС построят. У них с этим проблем нет. И не надо путать госбюджет(куда относится армия) и коммерцию(куда относится автопром).

Настолькот нет проблем, что покупают у нас таблетки. Просто это не не муссируется таблоидами.

35 тыщ это не бюджетный народный автомобиль. Бюджетные народные автомобили в США это Honda Civic, Toyota Corola, VW Jetta и всякие Хюндаи и подобное. Стоят около 16-18 тысяч. Не имеют ограничения по дальности и гемороя с поиском зарядных станций, так же не надо ждать минимум пол часа (да и то это только на супер станции быстрой зарядки) пока "заправишься", не надо ломать голову как проложить маршрут, да и бесплатные станции для Tesla насколько мне известно далеко не везде. Стоимость владения автомобилем с бензиновым двигателем со средним годовым пробегом в 12000 миль или 18500 км равна 1148 доллара , за 5 лет это 5740. Ну пусть 6000 с заменой масла. 16000+6000= 22000 за 5 лет против 31000 на "бюджетном" электромобиле, да и то при условии если последний заряжать исключительно бесплатным электричеством что конечно невозможно. Плюс кредитные ставки на $35000 тысячный автомобиль сожрут всю экономию, для 5% годового кредита это 1750 долларов в год, те же 5% для $16000 авто это 800 долларов в год, что равно 950 переплате в год за Теслу или 4750 за 5 летний период. Так что вот вам те же 22000 vs 35000 за 5 летний период даже при условии 100% бесплатного электричества. Про остаточную стоимость, когда владелец захочет через 5 лет обновится и говорить не стоит, эту б.у. Теслу никто не купит за хорошую цену а обычный авто можно без проблем и легко продать. Пока электромобили стоят дорого и пока не существует быстрых зарядок за 10 минут максимум практически на каждой заправке никакой речи не может идти ни о бюджетности ни о экономии которой и близко нет на самом деле, наоборот одна переплата непонятно за что !

А что в европе, обладательнице ключевых патентов, как-то туговато? Или мы за пример берём пяток государств из состава СШП?

Добавлено спустя 3 минуты 43 секунды:
Gorod

Может дойдёт до любителей тесла-крыш.

Ты только ещё про дела американские с центрифугами им не рассказывай, а то совсем расстроятся.