Ждём Ваших отзывов о материале.

Соблюдение Правил конференции строго обязательно!
Флуд, флейм и оффтоп преследуются по всей строгости закона!
За статью можно проголосовать на странице материала.

Напоминаем о том, что на сообщения новых участников распространяется действие системы премодерации сообщений.

О нарушениях можно сообщить модератору, нажав синюю кнопку #77 справа над спорным сообщением.

В Теслах стоят стандартные аккумуляторы промышленные аккумуляторы, типа 18650. Как он собирается в два раза увеличивать в них циклы заряда/разряда - ХЗ.

Roditch
Так изобретет же, он же гений, этот Илон Мавродиевич

Roditch легко же - достаточно просто ограничить напряжение полного заряда/разряда, и аккумуляторы будут служить дольше. минусом будет несколько меньшая ёмкость
https://batteryuniversity.com/learn/art ... _batteries

Depth of discharge/Discharge cycles
100%/~300-600
60%/~600-1500

Most Li-ions charge to 4.20V/cell, and every reduction in peak charge voltage of 0.10V/cell is said to double the cycle life.

Где то читал что если использовать ионы золота кол-во циклов заряда/разряда стремится к бесконечности. Возможно бред (читал давно и явно не в научном журнале).

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:

Я не эксперт но 1 600 000 КМ, речь не о времени, меньшая емкость даст меньший километраж, в среднем все останется на своих местах.

Можно поподробнее, с логическими выкладками и с примерами?

Airotciv есть много способов: https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC5430621/
но, имхо, производители "обычных" аккумуляторов не допустят запуска подобного в массы - никто не хочет продавать "вечных" чего-либо - это себе в убыток.

Аккумы Панасоник клепает, причем на фабриках частично профинансированных Теслой и с рекомендациями и под наблюдением от Теслы.
Они там плотно участвуют в процессе.
Так что верю, вполне возможно взяли на вооружение какую-то из многочисленных технологий улучшения литиевых батареек, что никак не могут добраться до потребителя, но о которых мы регулярно слышим

Roditch см. ссылку, там всё написано за меня уже давно

Ерунда, если технология "прорвется", то ничто уже не остановит. Вечного вряд-ли дождемся, а вот увеличения срока службы аккумуляторов хотя-бы в 3 раза - легко.
(сразу вспоминается, как "никто не допустит IP телефонию, ибо это убытки для монстров сотовой связи!", или "не будет никаких этих ваших смартфонов массово, Нокиа и Моторолла не дадут!!" )))

Посмотрел, но всё равно не понял как они собираются увеличить ресурс в два раза.

Поставить в 3 раза больше акков?

Lex001 согласен, я именно про "вечное". за каждое улучшение будут брать доплату. не знаю что там прорвётся. пока будут покупать, х3 ёмкости будет с соответствующей наценкой.
к аккумуляторами всегда так было, более ёмкие более дорогие, и неважно, что производить их стоят почти одинаково, продают характеристики

Так 2170 уже могут дольше работать чем аккумуляторы в первых теслах. Причём есть такси модел эс которые накатали по 300тыс км и там батарея 85% ёмкости. Новые элементы 2170 могут и под миллион км прослужить. Ну и тесла не рекомендует заряжать больше 90-95%, только для дальних поездок полностью.

Roditch в щадящих режимах Li Ion работает дольше. возможно улучшат контроллер заряда. хотелось бы конечно верить, что там какая-то новая технология применяется, а не просто подкрутят режимы заряда

> "производители "обычных" аккумуляторов не допустят запуска подобного в массы"
выключите рентв с ихними теориями заговоров и антинаучной фантастикой

можно трындеть любые цифры, больше 300к км мало кто на этих машинах отьездит, пойдут купят новую. Зато за миллионные аккумы деньги отдали.

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:

какие могут давать рекомендации в Тесле? В какую спецовку работников одеть?

Добавлено спустя 56 секунд:

зальют прошивку, которая на 160к напишет что ресурс ещё 90%

Так естетсвенно, а Маск опять всех надует своей рекламой)

Какое кофе пить на завтрак.....

Запросто, софт он такой софт)

Ну да, первые Теслы уже в такси накатали по 300тыс км, но ванькам из мусорной кучи, как в Чите виднее что там у капиталистов.

Ну есть достаточно широкая прослойка потребителей, которая накатывает много км, те же таксисты, лизинги, прокатные службы и тд.Так то за 300к км машина успеет надоесть большинству пользователей. Были уже новости про таксистов, которые накатали больше 500к км на тесле.

И кому нужна эта рухлять на вторичке с убитой батареей и прочими узлами?