топливо видимо дешевое относительно доходов, у нас на таких передвигаться крайне дорого.

Vlad_Dracula, все что я написал относится только к РФ и странам третьего мира, само собой, если эксплуатировать в цивилизованных странах, то там наши не реалии не актуальны.
mall, соотношение доходов и расходов иное, труд вознаграждается по достоинству, по этому люди могут себе позволить.

Это не совсем так. Для некоторых в США и Канаде не только топливо, но и всё остальное такое дорогое, - что очень многие спят на улицах, под мостами, в лучшем случае в приютах (переполнены, мест не хватает), и выживают на подаяния.
Вот сейчас я вижу сегодняшнюю новость по канадскому TV: "43% семей США не могут позволить себе основы, такие как аренда жилья, питание, уход за детьми, здравоохранение, транспорт и мобильный телефон.."
И эта же новость пришла из американских СМИ, включая CNN: http://money.cnn.com/2018/05/17/news/ec ... index.html
В отличие от других стран, чтобы нормально жить в Америке (и даже чтобы выживать), - нужно вкалывать. (На кормушку от президента там не надеются, а от оппозиции - тем более).
Большинство американских трудящихся - это частные предприниматели. Они сами ищут чем выгодно заниматься, и работают сами на себя, и если доход не устраивает, то сами ищут другое занятие. Ищут, переезжают по всей стране в поисках выгодного занятия и лучшей жизни.
(В крупных городах в конце каждого месяца - кругом грузят и разгружают скраб, - переезжают.)
Далее, работая и получая доход, - платят налоги. А с налогов можно списать расходы на бизнес, включая на автомобиль и топливо (в США на авто можно списать до $100тыс./год в зависимости от дохода). То есть, кто хорошо вкалывает, - для них лиз автомобиля и топливо могут быть даже как бы бесплатны (затраты списали с налогов).
Таким образом, - если что-то кажется дорогим а хочешь подешевле, - то в США и Канаде люди сами ищут, меняют работу, род деятельности, и место жительства на лучшие где больше доход, и сами добиваются (вкалывают) для себя чтобы уже и цены на топливо выглядели дешёвыми.
Пикап - это не предмет для выбора, а необходимое транспортное средство для частных предпринимателей, которые составляют большинство населения, и основу северо-американской экономики.
#77

Неделю назад купил Toyota Prius Alpha (у европейцев prius V) 2012 года. Хороший троллейбус
#77#77

я в этом сомневаюсь, для перевозки грузов есть уйма ориентированных на коммерческое использование авто с маленьким экономным двигателем

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:

зеленый угол чтоли? машина очень на любителя

Добавлено спустя 5 минут 11 секунд:

слышал от многих что в америке есть культ трудоголизма, но эффективность весьма мала...тоесть американцы сами создают себе работу, поясню - если что-то можно автоматизировать американцы делают вручную, если где-то можно дебюрократизировать они наоборот усложняют и т.д. и т.п.

Мой тим-лидер как-то ездил на вызовы на маленьком седане 1,8 л загруженном под крышу запчастями для серверов (никогда не знаешь что потребуется). Но недолго, - пересел на фургон.
Самый маленький который в продаже пикап или фургон Ford F-150 грузоподъёмность 767 кг, самый малый двигатель - V6 2,7 л.
А я не только слышал, но и сам наблюдаю кода работаю.)
По-разному бывает. Когда-то американцы первыми автоматизировали, и были первыми в мире по абсолютным мировым показателями производства, и в целом экономики. Теперь менее значительны.
В целом по США производительность высока, и малая часть населения создаёт всё потребное и богатства, инфраструктуру, удаётся содержать огромную армию по всему свету, (...также миллионы людей небелой расы - беженцев, нелегалов, тех кто на бесплатной кормушке).
В отличие к примеру от Германии где экономика базируется на крупных корпорациях и большинство работников являются наёмными, то в Америке большинство - это хозяева собственных малых бизнесов.
На крупные фирмы (Ford, GM, Boeing) работает множество мелких, семейных бизнесов, производящих изделия из титана, стальные штамповки, сиденья, и мн. др.
Фраза "сами создают себе работу" понимается буквально, - если американец сам не найдёт чем занятся чтобы заработать, - то с большой вероятностью он просто сдохнет, сгинет в Америке.
Ведь "добрых дядь" которые размещают объявления о вакансиях, - их мало. И на каждое объявление сразу с утра будет порядка 600 заявлений, которые все секретарша не успевает рассортировать, и большинство сразу удаляет или бросает в мусорку (сам видел).

Она родная,зеленка) Девять приусов проверил,один оказался с честным аукционником,правда RB,но зато пробег 95к. Мне нравятся как альфы выглядят,да и люди оборачиваются когда мимо проезжают,их в городе не так много на данный момент.

Мой вібор тойота корола с очень большим пробегом б\у у которой двигатель на добром слове держится и работает)))

#77

Nilrajas
И много вы королл с картинки с ОЧЕНЬ большим пробегом видели?) Это я к тому что говорить в таком ключе про надежность ныне производимых как-то преждевременно..

Вот эти 43% процента попросту хотят есть из кормушки президента, а не работать. Реальность и какой доход люди показывают государству - разные вещи. Эти 43% не зарабатывают ничего на бумаге, а кармане далеко не пусто. Они устраиваясь на работу говорят что им нельзя получать больше определённой суммы, чтобы не лишится талончиков на еду и бесплатное проживание за счёт государства. И их ООООЧНЬ много!!!!! Они ХОТЯТ быть в бедности, чтобы не работать! Чтобы жить как в России, здесь можно работать в пиццерии, а если в семье жить и делить расходы на проживание, то можно и не работать по 5 дней в неделю, или работать только одному человеку. И это по меркам, которые в России 20 лет назад считались "хорошо живёшь". Здесь много семей где работает только один человек и этого вполне хватает с государственными датациями. Так что пикап здесь - просто удобно, а пользуются им как грузовиком раз в месяц и не больше. Исключений конечно полно для тех кто работает на себя. Но они далеко не большинство.
Есть. Здесь всё есть, кроме времени на всё. Получается, что гонишься за 10 зайцами сразу. Эффективность охоты низкая. Просто хочется иметь всё в меру возможностей (а возможности здесь почти неограниченные), но при этом забываешь оставить время на то, чтобы насладиться тем что уже есть. Хочешь зарабатывать по пол лимона - пожалуйста, за 10-15 лет можно добиться.

если по трассе пробег, то фигня, а в городе не оч такой пробег уже

Какой такой?

а я решил убиться головой об стену и заказал K04 комплект + кулек + насос в свой пассатыч =\ не знаю зря не зря, но 370 сил охота =\

HELLdiego Ну и правильно. Потом шины с колёсами пойдут в апгрейд чтобы не буксовать, а там и до диффиринициала не далеко...

буксовать? на полном приводе?

вопрос количества л.с.

HELLdiego Значит сцепление будет следующим апгрейдом до шин. если у тебя не самоблокирующиеся диффиринициалы, то буксовать начнёт с 375 лс.

VRoman сцепа на dsg6 держит до +-600нм. будет 540-550, не больше.

машина под 2 тонны, она до 500+ сил буксовать не будет

HELLdiego Может быть и выдержит. Я на субару 13 лет ездил и в диллере работал. У них сцепление сдаёт после апгрейдов двигателя. ACT делает отменные обновки для таких случаев. Сейчас если бы не на 8-ступке ездил, то сцепление бы поменял даже без необходимости. Это в духе "Один раз попробуешь - полюбишь".

HELLdiego расскажешь потом впечатления до и после
Обещают 370 сил с колёс?