spcont74 Ну так многие специалисты ставят ЗП на первое место за предсказуемость.

A-Lexus206 И дураки! Не назвал бы ЗП машину на льду особо предсказуемой, даже при слабом ускорении. В этом плане передний или полный привод куда лучше.
Я считаю что у каждого привода есть свои плюсы, но я больше никогда не куплю себе передний привод. Полный привод мне показался гораздо более предсказуемым. Из-за заднего привода у меня была моя единственная авария...

A-Lexus206, это 100%, хотя бы за то, что на переднем надо нажимать тапку в пол чтоб вытянула, а это вызывает психологический диссонанс в критический момент.
Arengeta, на льду задний же самая веселуха + полный контроль траектории тупо газом, хочешь прямо едь, хочешь бочком, главное esp отключать) От себя лично, в плюс полного могу указать только лишь проходимость в говнах и часто прилагающийся к полному большой клиренс, собственно мыло брал только для того чтоб ездить где хочу
p.s. если на заднем сзади самоблок или дифференциал просто заварен, так это ваще пушка!

на уазике вообще весело....особенно на всесезонке

spcont74 Ага, особенно в горку, когда несет зад и ты об бордюр цепляешь бампером и колесом
Кстати на Е34 М5 нет ESP вообще, только ABS.

Ну так надо тягой контролировать занос, бампером и колесом потому что жопу несет, а у морды избыточная поворачиваемость, надо корректировать такое до заноса. Я немного дрифтил на E36 3-хлитровой, научился спустя пару тройку ремонтов бамперов

spcont74 В горку на льду тягой контролировать занос? Что? Там как не контролируй, зад просто сносит в сторону и вверх она не едет.

а зря ,всё зависит от развесовки машины ,какие системы работают и от резины

Добавлено спустя 3 минуты 28 секунд:

она и передний не едет ,только с разгона

А вот и первая ошибка. Передний привод вытянет только тогда, когда будут загружены передние колеса. Поэтому при сносе передка, перед тем как давить на тапок, нужно кратковременно нажать на тормоз, для дополнительной загрузки ведущих колес. А это очень непросто сделать в экстренной ситуации.

Какая-бы ни была развесовка у машины, зимой с большим кол-вом снега постоянно надо снег убирать чтобы выехать или припарковаться.

Это всего лишь ньюанс который нужно учитывать при езде, ну и на хорошей резине так быть не должно.. У коллеги 530 дизельная, жаловался только на липучки (и то только на льду), на шипах норм себя чувствует..

В данном контексте преимущество только у полного привода, у "недоприводов" приблизительный паритет, хотя можно толкать теорию что у переднего привода преимущество за счет большей загруженности передка, но это только теория, на деле зависит от водителя, посадить можно запросто и полноприводную, тем более пузотерку..)

а как тогда я на FF2+ езжу ? сугробы бампером расталкиваю ну если снег свежий не слежавшиеся и машина едет пока на защите не повиснет(снега больше 15 см)

Tuntematon Разница в ESP... Без ESP это, как говорится, совершенно другая история.

Мне кажется зависит от резины и многих других факторов. Видел одинаково как задний привод застревал, так и передний, а в других случаях они выезжали. Хотя никогда не забуду как я решил заехать на подземную парковку (сначала небольшой подъем и потом спуск вниз) на БМВ и сел на защиту картера свою металлическую... Минут 20 пытались снять машину с пуза... Задние колеса просто буксовали.
Prof Также как и я когда-то ездил на ниссане премьера и потом на ауди а6 2.4л передний привод, но все приходит в сравнении. Я сейчас совершенно не думаю где и как встать в снегу, я как заеду, так и смогу выехать после того как навалил снег, в то время как передний привод уже не сможет уехать. Да и на даче при выезде с участка джип сажали пару раз из-за грязи, на переднем приводе туда даже подъехать невозможно.

Arengeta
Ну я прямо не знаю, на жучках в свое время вообще ничего не было даже резины нормальной зачастую.. Однако ездили, а теперь без есп не получается.. Знаю знаю, другая мощность и тд. Ну дак от того что другая мощность просто педалью орудовать аккуратнее надо и всего делов.. Впрочем это тоже теория, не ездил на м5 вообще ни на какой..
Это все не из-за выпавшего снега, а из-за отсутствия нормального покрытия и уборки этого самого снега хоть иногда..

Туда и на кватре я полагаю не пролезть..)

Учитывая что просто отпустив педаль сцепления машина едет на 45 градусный подъем без проблем и на второй передачи без газа она едет 15-20 км/ч (аля режим драйв), да и педаль газа слишком отзывчивая. Сложно судить пока не поездишь на ней

Это уже совсем другая история! И не про Россию.

Ну с легкого разгона на кватре проехать можно, а вот на моноприводе никак не получится из-за поворота.

Все в савокупности роляет - развесовка, конструкция и настройка ходовой, момент двигателя, шины и прокладка между рулем и сиденьем передний...а не задний...передний....полный...бла бла бла. Мамкины гонщеги.
Самая эффективная и быстрая езда - это езда без сносв и заносов (немного можно) это давно Себ Леб завещал.
А если уже глубокий занос или снос, то это ошибка ...ну или для показухи.
Если тебе не кажется что ты едешь медленно то значит ты едешь слишком быстро - кто то из пилотов Ф1, Шуми емнип.

booth Да всё это лирика, есть 2 типа авто: перевозка из точку А в точку Б и получение удовольствия.

интересно если без сносов и заносов ралли трек проехать - насколько часов отставание от последнего будет?)

Плохо что ты не понял ни смысл этой фразы ни имя пилота, а если понял, то глупо выглядишь пытаясь потролить.

Я цитировал короля асфальтовых ралли, семикратного чемпиона WRC - пусть не дословно, но в общем смысл реплики передедал. Под этой репликой он подразумевал отсутвие глубокого заноса, конечно полсностью его исключить не возможно. Размашистая езда ушла как раз в его эпоху, и он был первым кто забрал у летающих финнов домашний этап и впервые на зимнем этапе скандинавов оставил позади.
Выигрывать в WRC титулы подряд много раз по гражданским раллийным дорогам это не для рекламы и потехи дрифтовать - был там Кен Блок проплаченый, результаты - гребаный стыд.

да это само собой и так понятно, достаточно посмотреть на траектории и выбор скорости Ф1, что бы это понять или, что возможно будет ближе, попробовать поиграть в симулятор Ф1 в режиме нид фор спид или гта)) мы говорим про сносы и заносы в критических ситуациях и/или для развлечения, так что никто не спорит даже на счет эффективности