Новая тема. Старая "слита" в архив по причине загромождённости.
FAQ будет позже.
Друзья! Если есть интересные ссылки у вас - присылайте мне в лс! Выложу тут.
Выбор велосипеда:
1. Выбор бюджетного велосипеда от 300 до 500 usd http://www.birota.ru/useful/choice/vibor.php
2. v-brake против дисковых тормозов http://www.birota.ru/useful/choice/disc-vs-vbrake.php
3. Обязательные к покупке аксессуары http://www.birota.ru/useful/choice/addon.php
4. Желательно ознакомиться с книгой "Мастерство езды на маунтинбайке"

Ремонт и устройство велосипеда: http://www.bike-repair.ru/ с картинками, много чего по компонентам, по покрышкам в общем и пр.
Каталог веломастерских: http://www.birota.ru/useful/repairshop/ ... moscow.php
Переборка вилки Rock Shox с Motion Control http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=16643

Для более детальной информации не поленитесь зайти на профильные форумы, например mtbr.com или velomania.ru
Ну и немного о проблеме выбора вообще.

А чего оно у них аж прямо взорвалось? Они точно перекачали колесо и видимо перетянули спицы, что ещё более все усугубило, иначе чего ему прямо аж взрываться? Странный какой-то лайтвиннер, карбон колеса, а рама алюминий

coka ну все апгрейдятся как могут, колеса одними из первых что идет на замену(седла, рули и педали не всчет), да и у рам подвесов не редко разница в весе с алюминием не столь большая(отдельная огромная тема на чем и сколько можно сбросить и чего это стоит во всех смыслах)...
Что именно послужило основной причиной тяжело сказать, при перекачивании алюминия отгибаются боковины, если просто покрышка не слетает(а именно она сдается первой в большистве случаев, феты отдельная история), но тк карбон менее упругий(внезапно, на самом деле сильно зависит от укладки и смолы) то могло и так порвать, но тогда поломало бы не по спицам, так что тут скорее всего высокое натяжение спиц и косяк проекторивания обода, но это мои догадки и ничего более, дляболее менее адекватной оценки нужны фотки и еще пару "трупов".
А вот кресты так погибали https://www.youtube.com/watch?v=pppzGfOd-8U да и не они одни - факап проектирования, изза циклических нагрузок прорастает усталостная трещина по самому "подвижному" и слабому участку(в техже крестах мк3 изменилась не только ширина, но и внутрений профиль + толщина этой перегородки).
Кстати крайне забавный момент - колесо испытавает циклические нагрузки примерно каждые 2 метра пробега, в то время как рама от педалирования почти в 2-3 раза реже, при этом алюминиевые колеса выдержавшие 10к мало кого удивляют, а вот про рамы с пробегом 20к обычно говорят что это сказка )

Vastak езжу в основном асфальт, в далёкие походы пока не собираюсь, в основном по месту кружу от полутора часов до 3 соло или до 5-6 часов компанией с перерывами разной степени длины на то да сё, моя подседельная сумка кстати почти один в один такая же, как на видео, только от других китайцев, в неё обычно кладу камеру, латки, шестигранники, телефон, вода на раме, насос на раме, и в принципе сумка полупустая, а всё, кроме телефона наверное можно поместить в сумку вдвое меньше, вот и думаю, вроде основное что беру с собой не так много места занимает, а сумка довольно громоздкая, есть ли смысл пробовать чего поменьше? и лишнего вроде нет, чтоб отказаться, и в то же время если эту сумку оставлять может тогда уж есть смысл чего добавить

ребят ,а я вот не пойму один момент : у меня сейчас спереди -три звезды, 42-32-24... пользуюсь 70% времени первой (42) и 30% времени второй (32)...самой малой -вообще не пользуюсь.
задумался о переходе на систему с двумя звездами...но ,как я посмотрел, они что-то с меньшим количеством зубьев на большом колесе - 38 всего !
как пример, https://www.avito.ru/yaroslavl/velosipe ... 1495822682
а вторая звездочка- теже самые неиспользуемые мною 24 зуба...т.е. по факту смысла от такой замены ( применительно к качеству педалирования) -мало....придется больше крутить в итоге ?

kisulja подобные системы оправданны на найнерах, тк колесо больше и 38 звезда спереди + 29" примерно равны 40 звезде спереди + 26" сзади, схожий расклад и с малой звездой...
Вообще основная фишка двойника относиттельно тройника это вместо условно вверх, вниз и горизонталь заменить на вверх и вниз - диаппазон чуть сужается в итоге 1 из звезд становится приоритетной, ну а судя по описанию это уже произошло с твоим тройником. Так что если сильно охота двойник и сохранить колеса то надо искать нечто типа 42-28 , но такие мне на глаза не попадались, если циклокроссовые 46-36(если не хватает максималки и малой звездой не пользуешься то вполне рабочий вариант) и есть мтб 39-26(если максимальной скорости хватает но в горку всетаки иногда приходится переключаться на малую звезду), но на мой взгляд лучше поискать туристическую систему типа 28-38-48 как 1 из вариантов https://www.bike24.com/1.php?content=8; ... ;orderby=2

CHuDiKZzZZ
Да катай как удобно, сумка нравится и устраивает - не меняй, пусть и полупустая, может в магазине еды докупишь и закинешь)

Добавлено спустя 7 минут 36 секунд:

Да, прошла со мной весь сезон, тыщ 8 где то, но я её добил, одной липучки давно нет, вторая скоро тоже отвалится. Проблема в коротком подседеле, думаю если больше выдвинуть - будет норм, сейчас кайлер 15 взял, тоже упирается липучкой в хомут и просится ниже.
А не подскажите нормальный дождевик, есть пакаяк - промок за пару минут летом(
Пока смотрю:
https://www.chainreactioncycles.com/ru/ ... prod160648
https://www.chainreactioncycles.com/ru/ ... prod118081

psilocebin 1 куртка это чистый дождевик и китайцы ее активно подделывают(с разной степенью успеха и попугайства), вторая условно зимняя по шоссейным меркам - воду держит, но слабо и в основе изза пропитки, со временем будет паршиво справляться с этим, а вот удастся ли реанимировать пропитку аэрозолями хз.
Так что если нужен именно дождевик то 2 вариант точно мимо,да и по 1 есть куча вопросов, тк старые модели я видел, а эту нет, судя по отзывам начались проблемы с контролем качества(ну специфичность таблицы размеров отдельная история). Как вариант глянуть что в декатлоне лежит, нынешние 100 дождевики именно как "аварийка" справятся, но вот часы ехать в них под дождем не стал бы - вентиляция нулевая и не уверен в дикой водозащите(я фанат вариантов аля гидрокостюм - запаяные швы, + полимером покрыта внутрянка, но такого решения сейчас декатлон не вроде не предлагает, плюс в сложенном состоянии такой дождевик раза в 2 больше, ну и со временем этот полимер осыпается - некоторые рюкзаки выполнены аналогично).
Так что варианта который отлично держит воду вентилируется итд еще не встречал, а вот модели с упором на чтото 1 не редкость и вполне справляются с этим, собственно как и их клоны.

Здравствуйте.
Вопрос дилетанта:
Брэнд HOGGER это что -то на уровне Stingera или повыше будет ?))

а цепь, переклюки и другое что-то под нее надо менять будет ?

Добавлено спустя 7 минут 23 секунды:
Vastak а вот такое -уместно для MTB ?
https://www.avito.ru/rybinsk/velosipedy ... 1600741750

fandnb ни одна из этих марок не является брендом тк широко известна в узких кругах и крайне непродолжительное время. А так лучше сравнивать конкретные модели, в целом судя по тому что выдал гугл, у HOGGER
меньше моделей и выполнены они более топорно, хотя и стингер некоторыми решениями и качеством швов не блещет, хотя более приятное впечатление производит.

kisulja с совместимостью сразу серия приколов, первая ширина цепи - вопрос сколько скоростей сзади, если 10-11 то можно этот деор взять, если 9 то надо искать аливио она вроде 9ск, ну или старый деор итд...
Дальше идет передний перекл - его достаточно приподнять вврех по трубе(заодно стоит проверить такую возможность, тк могут крепления бутылки итд не позволить), примерно на 3см, если вдруг это не реально то придется шаманить - вариантов много от установки етайпа с переходникм под каретку, до тогоже брейзона но под младшие шоссеный группы которые совместимы с мтб. Ну и последнее это длина цепи, тк звезды стали больше то и длина цепи нужна больше, ну или придется ограничивать себя от дурных сочетаний большой передней с большими задними(иначе можно снести переключатель и петух, ну и при полном комбо это еще и в колесо может засосать).

Vastak
Хорошо, зайду с другой стороны.
Выбираю из:
1--Stinger Graphite EVO. 29е колеса. тормоза гидравлика. https://www.velodrive.ru/bicycles/stinger_/stinger_graphite_evo_27_5.html

2- Hogger Sorun XTM 80. 29е колеса -это какой- то малоизвестный китаец, но продавцы утверждают что обвес на нем на порядок выше чем у того же Графита. https://www.velodrive.ru/bicycles/hogger/hogger_sorun_xtm80_29_24sk.html

fandnb очень сложный выбор(ссылка на модель с 27.5 колесами у стингера). Посути оба байка примерно 1 уровня, а тк нету точной информации по колесам рулям итд то полностью сравнивать проблематично.
Если на пальцах то оба велосипеда с макетами вилок, 1 на торней второй на алтусе(это ровно на 1 уровень выше и конкретно в данном случаи разница в цене и качестве незначительная), оба велосипеда используют трещетки(отдельная попа боль при серьезной эксплуатации), по тормозам расклад спорный в пользу механики надежность, против геморойность подстройки, модуляция и мощность, реализация рам тоже спорная у стингера без извращений у хогера попытались извращнуться но бессмысленно и беспощадно.
Если велосипед чисто на пробу или для очень небольших пробегов то можно взять хоглер, но апгрейдить его бессмысленно и ковыряться в нем придется регулярно, так что если нет ни навыков, ни желания то стоит задуматься над увеличением бюджета, иначе мастерскиедоволно быстро выберут все кажушуюся экономию.
Из серии не дорого но без проблем https://trial-sport.ru/goods/51516/1320133.html да этот байк в 2 раза дороже и тут тоже можно придраться к младшим шимановским тормозам, но зато все остальное отличное(навеска на 4 уровня выше чем на хоглере).

Vastak
А что гидравлика бюджетная шимано совсем дерьмо, что даже лучше механика?

coka тут почти как религия, у каждого решения свои грабли и плюшки.
Младшая шимано в целом работает и работает не плохо, но любит течь, особено в холодных условиях, да и замерзает вся шимано при низких температурах, плюс у младших шиман качество изготовления хуже изза чего не редко залипают поршни(перевед тректорам и ко)... В итоге если не гонять серьезно то авиды бб5 достаточны и менее проблемны, ну а если гонять то лучше младшую шимано, но еще лучше найти старые элексиры и поставить их(жаль что их все меньше остается, а теже гайды имеют серию болячек которых не было у предшественников).

Vastak
Да просто интересно стало, а то прозвучало будто вообще их стороной обходить нужно. Я между своими и бюджетными разницы не вижу, у меня деор и хт, а самые младшие выглядят абсолютно идентично по конструкции, за исключением отсутствия крепления айспек

coka ну у деора(точнее в его номерной группе предыдущего поколения) есть модель которая ближе к младшим тормозам, а так калипер у деора отличается от старших моделей, ну и из ручки плюшки поудаляли...
https://bike.shimano.com/en-EU/componen ... lever.html нынешняя вне серийная модель по номеру относится к аливио.
Ну а если говорить о практике то младшие группы довольно серьезно страдают от выше описанных проблем, тот же деор чаще косячит чем слх и выше именно изза калипера(что можно легко вылечить купив калипер от старшей модели), что касается работы вообще тут тоже скорее религия - привыкнуть можно довольно шустро, но если несколько байков то лучше с однотипными тормозами иначе будут неприятные моменты...
Так что младшие шимано по сумме своих качеств не сильно лучше техже тректоров и местами проигрывают младшим хаесам - ездить можно но далеко не беспроблемные тормоза.

Кстати вот на тему тормозов - Гонзо берёт 5к за пару старых и 4к за пару новых - якобы делает апгрейд цилиндров - вот видео - https://www.youtube.com/watch?v=mOBF1-ByFrU
На словах -
устранение течи ручек путем полировки цилиндра и последующей установки кастомного ремкомплекта на дисковые тормоза Shimano. 5000р за пару б/у тормозов или 4000р за пару абсолютно новых тормозов из коробки. Ремкомплект состоит из латунной шайбы с резиновым пыльником, которая полностью исключает попадание грязи внутрь ручки.

Andrew_1985 младшие модели скорее через калипер потекут чем столкнутся с этой проблемой, хотя гоню - некоторые сталкиваюся https://bicycles.stackexchange.com/ques ... rakes-m365
Обычно или масло на ротор попадает и народ понимает что что то не так или через тот же калипер попадает воздух и ручка становится ватной, но многие считают это нормой пока еще удается тормозить, старшие действительно чаще выходят из строя изза ударов или износа манжеты ручки.

Кстати в Питере никого не знаешь кто капролон точит? Нужны втулки 10*14*16(внутрений, внешний, длина) спросил 1 из местных мастеров, ценник за пару заломил такой что с ебея 4шт выйдут немногим дороже, с учетом доставки из США, ну а игольчатые подшипики сходу почти на порядок дешевле(правда с ними свои грабли, а точнее даже серия).

Ценообразование на услуги меня порядком удивляет - починка алю рам требует кучу оборудования и навыков, но стоит дешевле чем починка карбона, сборка колес требует кучу времени и желательно опыта(серьезно ускоряет процесс) но стоит меньше вклейки каретки - лицо рука.

Vastak Не совсем понял что ты хочешь выточить - а так у нас Ваникс в Питере вытачивает много всего разного - и оси и запчасти для вилок и амортов, например я спросил может выточить колпачки переходники для втулки 240с под буст вилку - сказал без проблем - можно приносить колесо он там замерит и выточит - по анологии и к другим вилсетам может и оси вытачивает - https://vk.com/dforks - можешь в группе глянуть что делает ну и пиши ему в л.с. там и спроси что тебе нужно.

Andrew_1985 да думал может у вас есть ктото кто специализируется только на капролоне(башинги в уши амортов, в линки подвески итд), тк довольно специфический материал, кто не работал с ним массу граблей может найти.
У нас знал 2 ребят, 1 уже забил, а координаты второго посеял, остальные судя по прайсу или берега перепутали или заказывают на стороне.
А так надо аналог этого https://www.ebay.com/itm/HubDoctor-TIME ... ctupt=true
Нашел пару серьезных точек, но им смысла с мелочью связываться нету, а заказывать крупную партию а потом толкать в розницу спорное удовольствие.