Новая тема. Старая "слита" в архив по причине загромождённости.
FAQ будет позже.
Друзья! Если есть интересные ссылки у вас - присылайте мне в лс! Выложу тут.
Выбор велосипеда:
1. Выбор бюджетного велосипеда от 300 до 500 usd http://www.birota.ru/useful/choice/vibor.php
2. v-brake против дисковых тормозов http://www.birota.ru/useful/choice/disc-vs-vbrake.php
3. Обязательные к покупке аксессуары http://www.birota.ru/useful/choice/addon.php
4. Желательно ознакомиться с книгой "Мастерство езды на маунтинбайке"

Ремонт и устройство велосипеда: http://www.bike-repair.ru/ с картинками, много чего по компонентам, по покрышкам в общем и пр.
Каталог веломастерских: http://www.birota.ru/useful/repairshop/ ... moscow.php
Переборка вилки Rock Shox с Motion Control http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=16643

Для более детальной информации не поленитесь зайти на профильные форумы, например mtbr.com или velomania.ru
Ну и немного о проблеме выбора вообще.

пришел дйерси с алиэкспресса и действительно он оказался шире, чем надо. Хотя может просто рассчитан, что его будут надевать поверх защиты. Брал XL. В следующий раз попробую L.

Добавлено спустя 6 минут 18 секунд:
psilocebin Что интересно, автор пишет

Но смазка Шрус-то именно на литиевом загустителе.

Bad Fox если совсем на пальцах, то тут 3 проблемы сразу: 1 потенциальная опасность основы + загуститель, 2 это качество основы + присадок(ну и соответствие типу эксплуатации), 3 соблюдение производителем рецептуры и техпроцесса.
Так вот на мой взгляд при прочих равных брать хз чей литол это палево, тк проблемы сразу по всем 3 пунктам, если брать более менее серьезной марки то получаем 1 из 3, если брать солидол ноунейм то 2 из 3 но в целом эти 2 пункта менее опасны чем 1, ну а в идеале найти солидол вменяемой марки и с подходящими свойствами(это редкость, тк в основе этот тип смазки для судов подходит, литолы в автотехнике почти повсеместно выигрывают).

МТБ джерси почти всегда пошире, мото значительно шире(как раз под защиту, плюс не редко спина "дырявая", а в районе локтей вставки чтобы защитой не продрать), ну а велосипедные(аля шоссе) в облипку, собственно это частично и к рукавам относится...
Брал TLD реплику с али - размеры четко совпали, материал тоже, с цветами немного налажали(но это рядом надо оригинал класть и сравнивать), хотя иногда бывают отжиги из серии краски пожалели(на реплике спешовской джерси такое видел - явно красной краски недобор был).

Во, еще взял типа "теплый" джерси pearl izumi https://www.willbilliger.de/preisvergle ... 687276204/
Ресурс у нее похоже небольшой: всего раз 5 надел, а на пузе, где застегивается лямка от рюкзака, уже начал появляться начёс.

Vastak, подскажи по куртке. Есть не то дождевик, не то ветровик.. Куртка из очень плотного материала, похоже водонепроницаемая. От ветра так отлично защищает. Есть две больших молнии по бокам сантиметров 20 в высоту и две сзади горизонтальные - свеху и снизу. Иногда надеваю ее, так изнутри накапливается конденсат от пота, даже если не сильно кручу педали - это нормально или нет?

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:
Или это от того, что я много воды пью?

Добавлено спустя 6 минут 6 секунд:
Вобщем, думаю надо еще одну куртку

Bad Fox начес может быть изза неудачных лямок рюкзака, но обычно синтетика только "липучками" активно дербанится.

Вся одежда делиться по дышащим свойствам и теплоизоляции, так что в итоге все упирается в соответствии одежды(ну или сочетания слоев) погоде и нагрузке, потом уже и грамотность вентиляции, тк у той же китайской куртки что я линковал вентиляция корпуса отличная, а вот с руками печаль, у штанов просто полная печаль(та что есть довольно слабенькая). Короче если накосячили сильно то диапазон в котором будет комфортно довольно небольшой(даже с учетом открытия-закрытия вентиляционных отверстий), если нет то наоборот.
Вообще потение от объема потребленной жидкости не зависит(ну вариант с обезвоживанием не рассматриваем), это защитная реакция на перегрев, так что тут вероятно сочетание факторов - высокая теплоизоляция + низкая паропроницаемость, насколько косячная вентиляция и материал тебе виднее, но с обычным рюкзаком большинство курток нормально не будут работать, тк дышащую спину ты душишь им, ну и вопрос погоды, тк на большей части Европы сейчас довольно тепло.

SR Suntour XCR 32 RL DS, 100 мм хода, удаленная блокировка, регулировка отскока

Всем привет! Подскажите пожалуйста велозамок, желательно в пределах 2000р, если такие есть...

Прокатился сегодня 60км по грунтам, подкачал ноги-)

pragin есть, но почти все замки до 50 евро больше от ленивого взломщика(ну а от опытного или с инструментом ничто не спасет), кодовые не советую и на тонком тросе, длина троса желательна такая чтобы через оба колеса и раму с объектом к которому пристегивает хватило порядка 1.5 метров, ну или иначе желательно 2 замка(так называемый U лок + тросиковый ну или цепной).
Например ассортимент декатлона https://www.decathlon.ru/C-204932-zamki ... elosipedov
канта http://www.kant.ru/search/?q=%D0%B7%D0% ... 0%BE%D0%BA

philz2 покатал сегодня по размокшей Битце на суслике с мтб-шниками - порвал шаблон что слики по грязи не едут.

Ну это очевидно, что в Битце будет грязно, хотя на веломании и пишут обратное, не понимаю зачем терпеть грязь, когда рядом есть карьеры-)

А если вот такой? https://trial-sport.ru/goods/51516/1223927.html
думаю взять его как переносной, что скажете? Пишут что цепь каленая но вот 6мм как то сомнительно...
Еще со временем заказать криптонит U образный.

pragin 95% кодовых замков выполнено так что человек с минимальными познаниями об их устройстве успешно вскрывает за считанные секунды и без всякого инструмента и шума.
А так по сути велозамок состоит из 3 элементов: личинки(запирающего устройства), фиксаторов(то что позволяет или не позволяет 1 части замка двигаться относительно другой) ну и некого связывающего элемента(дуга, цепь, трос итд), так вот бессмысленно делать один из этих элементов круче остальных, тк более менее разумный взломщик просто начнет с более слабого. Ну из ярких примеров - некоторые U-локи открываются куском банки - отжимается фиксирующий язычек...
Так что из того что есть в триале в Уфе я бы смотрел только на эти варианты
https://trial-sport.ru/goods/51516/1223931.html
https://trial-sport.ru/goods/51516/988445.html
https://trial-sport.ru/goods/51516/1077610.html да это кодовый что мне не нравится, но похоже что тут сделали вставку для борьбы с легким подбором(хз насколько грамотно тк отличную встречал только у абуса)
Вообще Cycledesign по сути просто лейблик, у них бывают вещи отличного качества, а бывает и откровеный хлам, так что желательно посмотреть как выполнен конкретный товар.
Ну а тут немножко про вскрытие различных замков https://www.youtube.com/channel/UCSCUS_ ... KookFW9m4A

philz2 вся прелесть в местной грязи, которой нету в карьерах. Говорят она лечебная - повышает скил и навеска становится на пару уровней выше.

Vastak чтож, буду думать... скажите, первый вариант не вскроется ли таким же куском банки? А те что тросовые вроде скручиваются подсидельным штырем? Мне не обязательно в триал спорте! Можете еще вариантов накидать? Завтра хочу купить ! И вот прям горит...

pragin не знаю, можно проверить - открыть замок, убрать U образную перемычку, закрыть замок без нее(хотя это может и не выйти, некоторые имеют защиту от этого), а потом попробовать утопить запирающий зуб(если утапливается целиком то можно вскрыть).
Вообще из этого списка я скорее GT взял бы если он не очень короткий.
Ну и не стоит на него рассчитывать - кусачками тросиковые замки быстро дербанятся, да и крутейшие U-локи вскрываться аккумуляторным инструментом за секунды, так что более важно где, на сколько и как часто(регулярно) байк остается, чем то чем он пристегнут(кстати не редко проще то к чему байк пристегнуть сломать).

Vastak завтра буду в магазине, попробую... А что касается gt, он не из тех что подсидельным штырем вскрывается разрываясь в месте обжима троса?

pragin не знаю, но вполне вероятно, но на разрыв тросы ломают редко, тк надо снять нагрузку с рамы, скорее просто кусачками снимут пластик а после раздербанят трос, ну или болторезами в любом месте наугад укусят(они и корпус и трос с одинаковой легкостью сожрут)...
Ну а так для примера аккумуляторная болгарка средней паршивости + диски стоят порядка 12к, пилит все что угодно менее чем за минуту(и дорогущие модели с максимальной степенью защиты), шумит мало, на 1 заряде можно пару десятков байков "приобрести".
Так что если захотят то вскроют и угонят и чем на дольше остается байк без реального присмотра(обычные прохожие не факт что будут реагировать, да и охрана часто забивает) и регулярней тем больше шанс что ему "приделают ноги", так что замок это защита весьма условная и по большей части от честных граждан(не не пристегнутый байк это из серии "деньги на дороге" - грех не поднять).

В перспективе найти замок который не будет так легко перекусыватся болторезами, поэтому я приглядываю из каленой цепи.
Что будет прочнее для болтореза трос 12мм или каленая цепь 6мм?

pragin
аксиома эскобара, ну а 6мм калёная цепь мне и инструмента не нужно чтоб порвать, палка или труба подлиннее как рычаг, физика

Заскочил в замочный магазин, что скажете на счет этих замков?

pragin кодовый без защиты, так что сразу в топку, ну а цепь вроде ничего выполнена...

Если цепь действительно каленая и хотя бы 8мм, то норм, проверить легко, просто надо попробовать ее распилить, каленую цепь даже поцарапать не удасться.