Новая тема. Старая "слита" в архив по причине загромождённости.
FAQ будет позже.
Друзья! Если есть интересные ссылки у вас - присылайте мне в лс! Выложу тут.
Выбор велосипеда:
1. Выбор бюджетного велосипеда от 300 до 500 usd http://www.birota.ru/useful/choice/vibor.php
2. v-brake против дисковых тормозов http://www.birota.ru/useful/choice/disc-vs-vbrake.php
3. Обязательные к покупке аксессуары http://www.birota.ru/useful/choice/addon.php
4. Желательно ознакомиться с книгой "Мастерство езды на маунтинбайке"

Ремонт и устройство велосипеда: http://www.bike-repair.ru/ с картинками, много чего по компонентам, по покрышкам в общем и пр.
Каталог веломастерских: http://www.birota.ru/useful/repairshop/ ... moscow.php
Переборка вилки Rock Shox с Motion Control http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=16643

Для более детальной информации не поленитесь зайти на профильные форумы, например mtbr.com или velomania.ru
Ну и немного о проблеме выбора вообще.

Ultra_X Мне эти ночные фотки серпантина напомнили Need for Speed - там в одной из частей были ночные гонки по такому серпантину. А ночью на шоссере с таких горок страшновато слетать. А если на фиксе, тормозя ногой по покрышке, как они любят

Да прикольно, представляю как там вниз можно раскочегарить. Но я бы зассал, катаю в шортах и футболке без всякой защиты. На коротком участке в Измайловском разгоняю 50-52км/ч и уже быстро кажется.
Смартфон бы тебе получше, чтоб четкие ночные фото были)

70 км/ч разгоняет только так, даже к рулю прижиматься не надо)

Почти месяц не качал покрыхи на мтб - проверил - оказалось в заднем всего 1,2 атм! Самое интересное, что нигде до обода не пробивал и когда едешь, то не видно, что спущено. Накачал по 26 пси оба колеса - минимум по калькуляторам - срау стало некомфортно - по заду пробивает.

Открыл сегодня кирпичный заводик, на 50км/ч словил 15см яму передним колесом, разборотовалась покрышка, обгадился герметиком, но не убрался... Итог весь изгажен герметиком, 5мм восьмерка на переднем(заднее успел разгрузить, а вот перед нет - вход пологий, а вот выход резкий в итоге и ошибся -принял конец ямы за начало, ну и ливневка с люком точно в нее нацеливает), пришлось править колесо, ставить камерно и дальше крутить(100 все таки выдал, прикол случился примерно на 30км пробега, хотя пробег круто сказано - "вокруг дома с ночевкой")
#77
хм, фотка видна только зареганным или вообще только мне?

С виду вроде ерунда яма. А на каком ты давлении ехал? Я сегодня тоже прокол поймал буквально в пол км от дома. Гермет всё заделал Балоровский шустро. Еду на грунтовке на скорости, поворот улицы под 90 градусов - смотрю заднее колесо на повороте носит - смотрю сильно приспущено, так и докатил до дома не спешиваясь - дырку так и не увидел - гермет её заделал - больше давление не спускало. Что интересно сколько катал на грани 1,2 атм и не пробивался - только 26 пси на днях вдул и прокол. Но гермет рулит. Насос 76гр я с собой вожу и если бы что поднадул быстро - не нужно возиться с камерами.

Andrew_1985 если туда ничего не кинуть то размер по длине и ширине трудно определить, а глубину почти не реально(на чем я и спалился), но искажение тени дает понять(снимал на 3 круге, а "нырнул" на 1 когда тени там не было).
Ехал на 3 атм в 38мм резине, что уже больше под асфальт чем под парк...
Ну и камеры все равно вози с собой, тк разбортовка или мощный прокол и считай что приехал, если ее нету.

ЗЫ могла частично подспустить на корнях или в повороте - раскрылся стык обод покрышка, тоже иногда не заметен сам факт, а вот последствия в виде подлома резины уже заметны.

3 атм для 1.5" резины по моему маловато, я 4 атм в 2" качаю и это не максимум указанный на покрышке, середина лишь.

Ultra_X я вешу 68кг, так что для 38С это нормально, если качать под 15% дроп https://oniony.com/cycling/calc/pressure/ то надо 37 и 44 пси, было 45 на 50(хотя швабле пишет 50-80 рабочий диапазон, но по факту на 45 уже почти нормально не пашет на неровностях, под лес больше 30 не качаю)

Не думаю, что швальбе указывает диапазон из соображений отработки неровностей.

Ultra_X намекну, покрышку с обода срывает в 2 случаях - 1 подлом и большая боковая нагрузка, 2 высокое давление, у меня по сути сразу оба...
Вообще у швабры последнее время с контролем качества печаль, у знакомого мондиаль слетал при 3 атм, да и прочие прелести...
Так что тупо смотреть на нижнее не стоит, а вот верхнее точно не стоит превышать, хотя не редко покрышка сдается значительно раньше чем достигнуто верхнее.

Это уже минимотик а не вел) Что за модель знаете? Наверно дорогой, и весь обвешан, я свой то ни разу не оставлял на улице. Интересно на таких электробайках есть ключ или брелок, чтоб колесо не проворачивалось, а только когда хозяин садится. Или маячок скрытый.
#77

Miki_Sambrero
Видел в интернете много подобных переделок даунхильных байков в электровелики, не понимаю только чем руководствуются авторы сего колхоза, когда можно взять ёбрик, педалить наверное вообще весело 30кг вел на болотной резине как аккум сядет

coka ну часть таких байков по сути растобайки - до палатки за пивом и назад. Не мало "телепортаторов"(по сути коммутерты для передвижения из дома в области на работу в Москву и назад, быстрее чем на чем любом другом транспорте) тоже весьма по дурному выполнены - мощный двигатель для трассы, емкий АКБ(чтобы хватило такому двигателю), но при этом аэродинамика кирпича, покрышки тракторные итд.

Это эволюция двух-пружинного ашан байкера в плане финансового состоянии, они сами не знают чего они хотят, но главное чтоб не так как у большинства

coka если откинуть ПДД и некоторые другие моменты то выбор неплохой, тк теже электро лигерады быстрее и экономичнее, но их паршиво видно, да и маневрировать в пробках проблематично.
А так присутствовал на слете е-байков, 95% из них по текущим законам сразу подпадают по категорию мопедов, запас хода и мощность у кого какая...
Короче у них схожие грабли - не правильно подобрал двигатель - потерял в экономичности или урезаешь мощность и скорость, не правильно выбрал батарею потерял в мощности или запаса хода, ну или много лишнего веса...
Пока для моих личных целей гибрид + мид драйв на 250-400 Вт с запасом хода примерно на 50км(500-700Вт*ч) оптимальное решение, правда ограничение асиста по скорости в 25 меня категорический не устраивает, китайские киты легко можно "обдурить", но требуется привыкание к особенностям асиста на мид драйве(у фирменных такой проблемы нету но там двигло требует специальной рамы), мотор колесо более адекватно себя ведет, но там своих граблей хватает.

Вот сейчас чешу репу что матери собрать, тк у нее и физ форма никакая и спина проблемная, в теории надо 3-х колесный лигерад, но боюсь что тупо не заметят и закатают, да и хранить такой аппарат проблематично, тк места как 1.5 нормальных байка занимает.

Ты хочешь свою мать в таком состоянии посадить на электробайк и выпустить на дорогу? Она в прошлом опытный мотоциклист ? Я бы ее на твоем месте только на обычном велосипеде в парк под присмотром выпустил.

sgs парк у меня под окнами, беда в том что там тоже есть велосипедисты и прочие участники движения, которые часто отключают мозги - "тут нет машин, а значит я самый быстрый и смотреть по сторонам, а тем более назад бессмысленно", ну и пешеходы и роллеры которым медом намазано на велодорожке...
Так что простой велосипед по устойчивости и комфорту проигрывает 3-х колесному лигераду, выигрывает только в заметности, цене, весе и частично в габаритах с маневренностью.
я не про рейсинговый лигерад, он даже 2-х колесный очень низкий https://www.youtube.com/watch?v=RHbjYCYU53Q
а про трайк с примитивным тилтом(любят усложнять механизм "изобретатели" хотя есть простое рабочее решение, только с тормозами сзади относительно сложно) https://www.youtube.com/watch?v=HVx3aIePO00

У нас дорог нет под эти линегарды, даже под обычные не говоря уже про рейсинговые. Они для загородных дорог без долбоебов и колдобин, в парке на них только скорость набрал как сразу пешеход или поворот. А для женщины в возрасте подобный девайс и вовсе будет сложен в управлении и опасен падениями. Да и качество дорожек в парках бывает не очень, а подвеска там похоже без амортизации.

sgs на трицикле довольно проблематично упасть, считай что не на узкой деревяшке в ширину покрышки балансируешь, а на довольно приличной треугольнике, на классический широких трайках наверное только по пьяни можно навернуться https://www.youtube.com/watch?v=QPD-dMSa9IA
Подвеску установить не проблема - было бы желание, в целом туристической резины хватает, как и 3 колес.
Вообще ездил на нескольких лигерадах, тяжело балансировать на 2-х колесном и высоком, но с него ноги проще опустить на остановках, правда в поворотах надо аккуратней - привычка требуется, на низком гораздо проще держать баланс, но ноги опускать неудобно тк почти тут же упираешься в асфальт(хоть руки выставляй), ну и закладываться в поворот страшно тк поверхностью близко - другие ощущения скорости.