Новая тема. Старая "слита" в архив по причине загромождённости.
FAQ будет позже.
Друзья! Если есть интересные ссылки у вас - присылайте мне в лс! Выложу тут.
Выбор велосипеда:
1. Выбор бюджетного велосипеда от 300 до 500 usd http://www.birota.ru/useful/choice/vibor.php
2. v-brake против дисковых тормозов http://www.birota.ru/useful/choice/disc-vs-vbrake.php
3. Обязательные к покупке аксессуары http://www.birota.ru/useful/choice/addon.php
4. Желательно ознакомиться с книгой "Мастерство езды на маунтинбайке"

Ремонт и устройство велосипеда: http://www.bike-repair.ru/ с картинками, много чего по компонентам, по покрышкам в общем и пр.
Каталог веломастерских: http://www.birota.ru/useful/repairshop/ ... moscow.php
Переборка вилки Rock Shox с Motion Control http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=16643

Для более детальной информации не поленитесь зайти на профильные форумы, например mtbr.com или velomania.ru
Ну и немного о проблеме выбора вообще.

Vastak, спасибо, теперь увидел

катушкин, веломания, тематические группы вконтакте

Иногда паришься, с кем бы покатать, где взять компанию, потом находишь и думаешь - да одному же лучше, не надо ждать или догонять и маршрут проще выбрать.

не у нас по ленобласти лучше в компании, и что б ведущий не тупил, проверено многократно. Одному гут на 2 часа по привычному треку.
А через сезон еще проще, многих знаешь, в том числе и свои возможности, да и просто кто то может позвонить- типо поехали, есть классный маршрут

zawood у каждого по своему, я например легкий и относительно старый(порядка 225Вт FTP на 63кг веса), висеть на колесе могу и за полу лосями, но многие из них едут нервно в итоге не повисишь, а сам по себе держать схожий темп по плоскачу не могу(надо ближе к 300Вт), но как доходит дело до горок картина иная(отношение мощности на кг у меня сравнимое с большинством полу лосей). Ну а не с лосями вообще боль и печаль, тк первое они активно избегают ПЧ, а второе они даже по плоскачу на колесе не могут держать мой темп в 70% случаев. Плюс локально на Юге нету массовой шоссейной тусовки, а ехать на Север к полу лосям это значит в соло прокрутить 25+км, а потом еще с ними упарываться под стольник и назад 25+ но в соло(обычно выходит 25 туда, около 50-70 с ними и уже лучше ползти домой иначе можно и не доехать самому, а трансфер на общественном транспорте это типа фейл)...
Короче в 90% случаев если охота ехать комфортно лучше одному это делать, а в компании если охота потрепаться или совсем совсем незнакомый маршрут с кучей поворотов и развилок(иначе на тот же комп или мобильник навигацию вешаешь), а вот для тренировки очень не плохо найти кого нибудь примерно на 10-15% сильнее, но кто не будет жестко кидать.
С мтб еще сложнее, тк на кк трассах и изза средней, и пиковой мощности проигрываю большиству, да на технике раньше активно большиство объезжал, но тк последние 2 года предпочтительно на циклокроссе то и она стала страдать, а если вспомнить что помимо кк есть любители попрыгать итд, то сценариев куча.
В итоге в 1 очередь надо четко понимать что хочешь катать и что катает та или иная тусовка или райдер и как(насколько большая дырка в технике и физ уровне), готовы ли они страдать обучением, ждать итп...

Да, соглашусь. Верно и про разницу 10-15%, мне мтбшнику без закоса в огребалово по втулки
это бывает очень полезно. И если не перебарщивать то один, максимум два раза в неделю это очень хорошо.
Одному надо обязательно накатывать часы (делать объем в удобном темпе). Без этого вообще
никуда.Потом со временем получаешь бонус- в виде выше скорость за те же усилия.

относительно баластов и любителей тормозить каждые 300 метров https://coub.com/view/6jjrq

Тут да на мтб в незнакомых местах с группой часто бывают фейлы где не помогает та же физ форма. Помню как пример в пике формы в августе когда я на шоссе держал на 60 км на зеркальном маршруте среднюю 40,8 км/ч и раз в неделю тренил силовые в гору и имел и накат и набор в ноге в пике формы. Поехал с ребятами чисто мтб каннтрилами - так техника у меня тогда была очень плохая и получались парадоксы в длинные подъёмы и торчки разные я закатывался пулей благодаря физухе и тренировкам и даже останавливался и ждял их а бывало и дважды поднимался в горки а вот когда попадали на сложные для меня техничные участки - там я фейлил и где то на очень сложных спусках шёл пешком вниз и уже ждали меня. : ) В мтб скилл и техника много решает + прикатка и знание маршрута - если маршрут незнаком и плохая техника постоянно тормозишь и ускоряешься и тратишь много энергии - благодаря технике люди проходят кк трассы с минимумом торможений а новички постоянно тормозят и тратят силы.

Велопарад в этом году не задался. Самочувствие не очень, поехал специально с опозданием, чтоб не толпиться. Заезжал на Садовое рядом с Атриумом, дорога полностью пустая и повернул не в ту сторону) На мосту увидел основную колонну, впереди мотоциклы ДПС разворачивают встречных. На полный круг потом не успел, уже начали сгонять на тротуар и открывать движение. Ну и конечно дождик противно моросил всю дорогу. Нормально не проехался, не пофотал, зато промок)

Случайно наткнулся на забавные соревнования
десткая трасса https://www.youtube.com/watch?v=OWG2E31NYyk
а вот это уже для профи https://www.youtube.com/watch?v=TC_VyT7-Kgk
Причем вероятно они появились еще до начала норс шоров в мтб...

Vastak
Это велосипедные наперсточники, весь прикол в рулевой, крутишь руль влево, а колесо заворачивает на право

А это почему шустро открыли садовое, заодно как проводилась гонка и трансляция https://youtu.be/IwnGgcDo6L4?t=8527 https://www.strava.com/activities/15834 ... 9622590277
Отдельное лицо рука трансляция, результаты и комментирование https://results.zone/cyclingrace-2018/r ... 74/results больше вопросов чем ответов

Во сколько гонка началась? Это на дистанции 78км в среднем в районе 40км/ч топил, ппц.

По идее в районе 9, там несколько стартов, мастера, любители. 40 не так много для групповухи имхо Недовольных хватает...

народ, а вот на заднем переключателе винт, который ТРЕТИЙ, не L И НЕ H,и стоит отдельно- он что регулирует ?
как его рекомендуется закручивать ?

Пост Гонзо про эпик - https://vk.com/id1381181?w=wall1381181_1961%2Fall - пишет что качество лкп у спешей стало плохое - мой прошлый велик кембер 12 года покрашен хорошо был. Ну он конечно задрот - отдирать краску с вела.

Это наверное угол положения переключателя, чтобы выставить верхний ролик так, чтобы он не тёрся о кассету и не отстоял от неё далеко
Немножко погуглить- пункт 6.

Miki_Sambrero ну есть не мало лосей в наших краях, с некоторыми из них я пытался кататься, действие дико демотивирующее - когда от тебя не напрягаясь уходят в точку и ты еле можешь догнать на светофоре или когда тебя ждут и без остановки и перерывов так что отдышаться нельзя и сдерживать себя тяжко тк понимаешь чтобы гнаться надо ехать выше FTP, а на таком уровне долго не протянешь.

Andrew_1985 страница закрытая для незарегистрированных. Ну то что технологию покраски из последние 20 лет изменили минимум 3 раза не секрет и то что каждое последущеее решение было в чемто лучше а в чемто хуже предыдущих тоже...

Ultra_X пришло уведомление от чайника о поставке фрихабов с антибайтом от прайдов ака новатеков...

Vastak Там он весь свой эпик оборал и фотки есть а объяснил вот чем -
Немного пояснений почему и зачем я содрал краску с эпика. Экономия веса не была главной причиной, главная причина, это крайне херовое качество покраски. Цвет мне очень нравился, на солнце золотая краска офигенно сверкала, а красные фрагменты отлично сочетались с красными деталями. Однако по неведомым мне причинам рама была покрашена в несколько жирных слоев, и общая толщина слоя лкп превышала все допустимые пределы. В итоге любой камешек, любой удар или просто деформация рамы в процессе езды приводили к откалыванию целых кусков краски. Я думал о восстановлении лкп, но довольно быстро пришел к выводу, что это будут выкинутые деньги. Рама покрашена абсолютно неправильно и исправить ситуацию можно только полной перекраской. Еслиб я знал заранее насколько процесс удаления лкп трудозатратен, я бы, возможно, забил и ездил как есть, но после обработки перьев смывкой останавливаться было уже поздно. Удалять пришлось от 4 до 5 слоев краски. С понедельника по пятницу Катя занималась послойным нанесением смывки и соскабливанием, под конец я был уже готов отнести раму на пескоструй... В итоге, за пять дней мы не успели все сделать и пришлось срочно собирать велик "как есть", в понедельник продолжу. Красить раму больше не буду, покрою лаком и наклею наклейки, а может наоборот. Сколько ушло веса с краской не знаю, не считал, мне интересен только итоговый вес велосиеда, а он стал ниже на 340-350 гр, но в эту цифру входит еще и замена системы). Вес эпика на фото 9,64 кг.

Я долго думал покрывать голую раму лаком или нет, но в итоге решил, что покрою, хотя ниодного объективного доказательства того, что голый карбон без лака может разрушаться от ультрафиолета, я не нашел. Я решил, что с поверхности покрытой лаком, будет как минимум проще удалять грязь, плюс под лак можно закатать наклейки.

Смазал-таки цепь на веле. Во второй раз в жизни наверное. Надоел этот жуткий треск от забившейся грязи. Хотя с другой стороны, пешеходы издалека слышали. И это был совего рода мощемер. Треска нет - прогулочный режим, дальше чем сильней давишь на педали, тем сильней цепь трещит.