Новая тема. Старая "слита" в архив по причине загромождённости.
FAQ будет позже.
Друзья! Если есть интересные ссылки у вас - присылайте мне в лс! Выложу тут.
Выбор велосипеда:
1. Выбор бюджетного велосипеда от 300 до 500 usd http://www.birota.ru/useful/choice/vibor.php
2. v-brake против дисковых тормозов http://www.birota.ru/useful/choice/disc-vs-vbrake.php
3. Обязательные к покупке аксессуары http://www.birota.ru/useful/choice/addon.php
4. Желательно ознакомиться с книгой "Мастерство езды на маунтинбайке"

Ремонт и устройство велосипеда: http://www.bike-repair.ru/ с картинками, много чего по компонентам, по покрышкам в общем и пр.
Каталог веломастерских: http://www.birota.ru/useful/repairshop/ ... moscow.php
Переборка вилки Rock Shox с Motion Control http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=16643

Для более детальной информации не поленитесь зайти на профильные форумы, например mtbr.com или velomania.ru
Ну и немного о проблеме выбора вообще.

геометрия рамы, говорят, интересная, посадка почти как на мтб, но за счёт руля очень удобна на дальняках. И вроде как на своей ростовке не цепляешь переднее колесо ногой. Я так понял, на многих не горных велах это проблема, а тут вроде как рама длинная.

Рост 186, вес 97.
основные варианты эксплуатации - парки (Измайловский, Кузьминки, Парк Горького, Победы), асфальт и тропинки, часто с мелкими ветками, листьями и немного корней, иногда песок, гравий или даже грязь (но редко, не люблю пачкаться, без крыльев); асфальтированные тротуары (соответственно, бордюры, не очень крутые ступеньки (штук 5 ступенек, по лестницам не езжу), небольшие прыжки через лежачих полицейских, ливневые решётки и т.д.) и дороги (езда в потоке автомобилей, с краю). Может быть, в будущем поездки куда-нибудь километров до 100, но на данный момент не езжу и не собираюсь. В соревнованиях не участвую, за один выезд стараюсь откатать не меньше 20 километров, по выходным 40-60 по улицам и паркам города. Пользуюсь МЦК (там обычно проблем с великами нет). На работу не езжу, далеко и на метро быстрее.
Сумки не вожу, на крайний случай есть рюкзак 15л, а обычно обхожусь подседельной сумкой и двумя бутылками воды на раме. Ну и всякая навеска, типа крыльев, велокомпа, фар и фонарей.
Поэтому я постарался всю инфу насчёт мерид просмотреть все отзывы и обзоры, которые есть на данный момент, и мне кажется, что она мне подойдёт.
И, кстати, на какие топталки можно посмотреть под гравийник? Контакты пока не хочу, езжу в основном по городу и часто приходится останавливаться.

Мне внешне expat очень понравился, товарищ фото скидывал, полноразмерные крылья, 2 фляги, снизу банка с инструментом, сумка подрамная, для бреветов самое то, к концу года скидки будут, может возьму себе как круглогодичный байк) Карбоновый эксперт черный смотрится тоже супер) 100км можно с одной флягой проехать, еда в джерси.

Добавлено спустя 44 секунды:
В мтб контактах нормально ходить.

в обуви для контактов сквозная дырка в подошве? по лужам можно ходить?

Добавлено спустя 6 минут 21 секунду:
по jamis я смотрел обзоры. Народ жалуется, что тросики внутри рамы гремят, ноги цепляются и за задние перья, и за переднее колесо, окраска не слишком качественная. Т.е. выглядит так, как-будто велик спроектировали не по канонам) какую бы аналогию привести... вот есть шкода - всё четко, ровно, выверенно. а есть за эти деньги лифан - куча опций, но здесь косячок, там недоработка, и в итоге вроде и богато, а жить как-то некомфортно.

До какой глубины собираешься лужи форсировать? Сверху один фиг зальёт или через вентиляционные отверстия сбоку и на носке. Дырку снизу можно заклеить изнутри сантех скотчем или специальной наклейкой, у меня в комплекте к туфлям такая шла.

да просто асфальт после дождя. К примеру, я сейчас пользуюсь беговыми кроссовками в повседневной жизни. У них в подошве сетка) Т.е. 3 сквозных дырки, прикрытые сеткой, а между этим всем и асфальтом - протектор. И когда вступаешь в лужу , которая чуть выше протектора, при подъёме ноги получается насос - в эти дырки засасывает воду. Не слишком приятно)

Дырки сквозные обычно, но у меня в комплекте были наклейки для них. Хз как можно колесо цеплять, да и перья, надо щупать в магазине)

Btulhu если парит то что носок ботинка может подраться с колесом то классические шоссеры и циклокроссы отпадают, если брать гравел с высокой посадкой то можно забыть о высоких скоростях и страдать от ветра(ну когда в спину не страдать), ечитывая описание поверхностей надо ставить что то типа швабле марафон аллмоушен 38С, но к ним очень желательны крылья что является дополнительным аэродинамическим тормозом.
Так что если все таки критична скорость то лучше ендуранс шоссер или циклокросс взять но поставить что нибудь типа 32 сликов(не уверен что 28 справятся с таким весом и скилом - чем уже резина тем меньше ошибок она прощает).
Рюкзак с подобными велосипедами не чоень хорошая идея. 1 аэродинамика, второе довольно сильно нагружена спина и если рюкзак без рамы и опоры на плечи - таз то спина будет потеть и страдать, лучше подседельную сумку или на рамную взять если планируется дальняки, ну или отличный вело рюкзак, вообще на 100км хватает 1.5 литров воды и перекусов примерно еще на 300мл объема, так что все легко вешается на любой из обсуждаемых велосипедов.
Контакты не проблема, просто надо брать мтб а не шоссейные, да и обувь не с очень жесткой подошвой(аля туринговая, короче производители обычно маркируют тапки по жесткости подошвы и предназначению, у шимано это мт серия), если это будут первые контакты то лучше взять шимано с мульти релиз шипом, а после привыкания заменить на нормальный или перейти на таймы с шипом easy. Ну и вода не заливается через отверстия для шипа тк или оно заклеивается изнутри или изначально глухое(так обычно в карбоне делают, что для турингов почти не вероятное событие).
Вся скрытая проводка склона греметь, это можно вылечить оборачивание ее вспененным полиэтиленом(утеплитель для труб, прокладки для транспортировки материнок и прочей электроники итд итп), так что это лечится но сама по себе вещь на любителя - кто обслуживает велосипед сам предпочтет байк с открытой проводкой.

psilocebin тое оверлап ака цепляние носком переднего колеса при повороте - проблема классических шоссеров и сусликов, причем на некоторых ростовках она сильнее выражена, но к этом многие шустро привыкают, я лично колесо не задеваю даже с 38 резиной,а вот когда ставлю крылья и по сути приближают еще на 1 см к себе то тогда бывают факапы.

да хотя бы увидеть где-нибудь таблицу для накачивания вилок в зависимости от веса ездока !

kisulja есть на сайте производителя, а так вообще по сегу первоначальный прикидка тк посадка у всех разная, ну а потом по факту пробития или нет полного хода регулировка точная...

как бы да, при активном педалирование в повороте действительно можно либо цепануть покрыху,
либо цепануть педалью землю, при этом падение не гарантировано, но шанс есть и высокий.
Я как то по привычке стараюсь не рисковать, одну ногу в верхнем пол. с отведенным в сторону коленом,
другую в нижнем, или в атакующей позиции.

Мне повезло что лапа не особо большая - US 9 - 42 при росте 185см - рамы мтб 19 а шоссе ЕТТ - 57 и поэтому я ни там ни там не цепляю переднее колесо.

Неудачи с проколами меня приследуют дальше! Только заклеил заднюю покрышку - вроде всё ОК - правда проехал всего 35 км но вроде не травит. Так вот выезжаю сегодня и через 4 км от дома просто на ровной дороге на скорости в 35 км ловлю боковой порез на переднее колесо. Еду слышу пшик, управление теряется и я чуть не падаю - смотрю - боковик! Примерно миллиметров 8 - осмотрел всё вокруг - стёкол нет - в общем такое впечатление что наехал на камень небольшой и он как-то прорезал. Прошлый сезон я без порезов проехал вообще и без проколов - на этом гей лайт Роне месяц ездил - в том числе две КК гонки. А тут просто на пустой дороге где я ездил сто раз прорвал боковину и главное через 35 км после заклейки задней! В общем я не катаюсь, а только разбортирую, бортирую, мою герметик, клею, с насосом упражняюсь. Всё - наигрался с гей лайтом - теперь буду брать только снейк скин покрышки - они всего на 50 грамм тяжелее но имеют защиту стенок. А самое смешное я читал как раз сравнение вчера на форуме веломании - пишут что в снейк скины льют примерно 60 грамм гермета, а когда на лайт скине лили по 100. В итоге эти 50 грамм и компенсируются. Я на тхандер бурте лил тоже по 60, а тут лью по 100 так как гейлайт сочится только в путь. Попробовал заклеить боковину - завтра посмотрю что выйдет - место очень плохое - прямо бок.

Andrew_1985 камень обычно продирает боковину, да и тяжело просто так наехать на него, разве что по промоинам гонять, так что вероятней всего железку какую то нашел, особенно если это больше на порез похоже.
Если помнишь то в прошлом году я выкладывал фотки - знакомый наехал на сточенное звено цепи(типа заземления троллейбуса), вначале было похоже на то что проткнуло покрышку по диагонали тк по середине было входное и в 4 см боковина повреждена, но ничего постороннего в покрышке не обнаружено, а при осмотре камеры только 1 прокол по центру, потом на дороге нашли эту железку, так что он почти повредил боковину и центр с 1 железки на 25С резине при езде по магистрали которую несколько раз в сутки поливают и подметают - мега "везение".
Боковины клеить проще - протектор не мешает, да и чувствуется не так сильно заплатка, но там нагрузка не слабая...

Vastak и сколько должен быть первоначальный усредненный сег ?
p.s. у меня вес -100 кг.

Привет) решил купить велотрусы с памперсом, только понять не могу, вот эти модели например они идут с памперсом или нет?

вот эти модели как я понял нужны кто ездит на шоссейных велах? а кто на МТБ достаточно модели которая выше.

а это уже трусы с памперсом, т.е их одеваешь и поверх них можно одеть обычные штаны или шорты?

Самое смешное - это место по которому я езжу каждый день почти - там поля и люди не ходят почти - только трактора изредка - до этого спуск - вот я разогнался и крутил и на ровном месте весь воздух вышел. Вот фото -


Ровная дорога абсолютно без колейности даже - я там походил и посмотрел и нигде никаких стёкол и предметов нет - единственное что камней немного было но и то острых и вывороченных не нашёл.

Порез -




Видно что предмет упёрся в боковой шип - и далее полоска идёт до боковины, которую он и пропорол примерно на 8 мм. Склоняюсь всё же к камню.

kisulja и это тоже есть в инструкции... порядка 25% для кк около 30% для трейла и ам и около 35% для дх.

negat1veJKEEE модели типа 1 иногда бывают с памперсом, но обычно об этом пишут. Он пристегивается изнутри.
Вторая модель это женский памперс - для мужчин в принципе не подходит. На мтб памперс бывает нужен но реже, все зависит от седла посадки и времени в седле, тк обычно на мтб часто приходится ехать стоя,да и в целом поездки в седле меньше и посадка выше то зачастую можно и без памперса обойтись.
Третьи для поддевания, в основе для мтб представляют интерес, поверх них желательно синтетику одевать, тк теже джинсы будут тягать памперс с собой относительно тела - что неприемлемо.

Andrew_1985 да, больше на продир похоже, но это или дико не повезло или очень хитрый камень.

Vastak Изнутри поставил латку - вроде всё держится но не качал пока - как считаешь - стоит залить это место клеем с наружи или просто оставить так ? Или может атку попробовать с наружи поставить ещё ?

это я как пример просто привел)) мужские же тоже имеются

Добавлено спустя 3 минуты 36 секунд:

Спасибо)

Andrew_1985 если ты про боковую, то хз. Снаружи не сильно поможет, если не будет держаться то или армированную клеить надо или прошивать.

negat1veJKEEE ценники не очень, Фокс можно в веломире посмотреть)