Новая тема. Старая "слита" в архив по причине загромождённости.
FAQ будет позже.
Друзья! Если есть интересные ссылки у вас - присылайте мне в лс! Выложу тут.
Выбор велосипеда:
1. Выбор бюджетного велосипеда от 300 до 500 usd http://www.birota.ru/useful/choice/vibor.php
2. v-brake против дисковых тормозов http://www.birota.ru/useful/choice/disc-vs-vbrake.php
3. Обязательные к покупке аксессуары http://www.birota.ru/useful/choice/addon.php
4. Желательно ознакомиться с книгой "Мастерство езды на маунтинбайке"

Ремонт и устройство велосипеда: http://www.bike-repair.ru/ с картинками, много чего по компонентам, по покрышкам в общем и пр.
Каталог веломастерских: http://www.birota.ru/useful/repairshop/ ... moscow.php
Переборка вилки Rock Shox с Motion Control http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=16643

Для более детальной информации не поленитесь зайти на профильные форумы, например mtbr.com или velomania.ru
Ну и немного о проблеме выбора вообще.

У моего отца 3-колесный, с 2 колесами спереди и одним сзади.. При резком торможении порой опрокидываешься вперед))
Но не критично, максимум передней звездой упрешься в землю.

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:
И вобще, почему всегда был веломобиль, а стал лигеррад? это же чисто немецкое слово.

Bad Fox веломобиль это отдельный подкласс, а лигерад или рекумбент(так англоговорящие чаще обзывают) это все лежачие велосипеды, причем можно и на спине, и на пузе лежать.
Интересно где оси передних колес расположены и где цм чтобы так "клевать", тк обычно чтобы начался отрыв заднего колеса надо почти 2g торможения что на обычном байке почти не выполнимо(на трайке можно, но зачем).
На трайке всего 1 катался, у него другой косяк был - дисбаланс тормозов по сторонам, в итоге при резком торможении начинает разворачивать.

Видел сегодня пени байк, поржал, но прокатиться на таком не рискнул бы без защиты...

не, на пузе как-то по другому называется, вообще.

Я бы вообще не рискнул - высоты боюсь

Ultra_X возможно есть отдельное названия для класса лежачих на животе, но обычно все лежачие байки обзывают лигерадами https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0 ... 0%B0%D0%B4
Вообще ниша очень спорная, тк мы физиологический не приспособлены долго находиться на животе - дыхание затрудненно итп, в итоге делают подвесы и прочие ухищрения, в итоге тело относительно байка может прилично раскачиваться и аэродинамика страдает, ИМХО тупиковая ветвь, но "изобретатели" страдают дальше https://www.youtube.com/watch?v=F2bCcamLEYM есть модель с верхним подвесом тела(1 патент чуть ли не 100 лет назад был на такую концепцию) - рама еще больше и монструозней - аэродинамика кирпича итд...
Ну а веломобилями обычно обзывают лигерады с обтекателями. https://www.youtube.com/watch?v=vsxEVTaZqiM - а у вас есть регистрация? https://www.youtube.com/watch?v=zCS8wvmvS4Y точно есть?

Сегодня купаться ездили, посмотрите какая ляпота!

народ, кто -нибудь имел дело с велами CUBE ? как они вообще ?

kisulja велы как велы

Bad Fox у вас в пользовании были ?

kisulja типа немцы, по факту из Тайваня как и 90% других марок, немецкая только разработка, по качеству не плохие велосипеды, по цене года 2 как не лучший выбор. Короче марка как марка - ничего выдающегося.

Vastak мне сказали , что и делают их в Германии ...

А есть ли вообще разница между серьезными брендами, для непрофессионала, ну или не шибко продвинутого любителя? Мы же о рамах говорим?
Я конечно слышал высказывания "GT (вписать любой) не катит", но как-то слабо в это верю.

Собакевич сложный вопрос, его вернее разделить на ниши...
Если говорить о хардтейлах младшего и среднего ценового сегмента то у брендовых байков рамы зачастую лучше(геометрия зачастую таже, а вот вес и жесткость разные), плюс более легкие компоненты(я не про трансмиссию, а про теже рули седла итд), если о подвесах то тут еще больше разница между брендами, тк все фирмы делают поведение подвески по своему(кинематику и настройки демпфера аморта) в итоге кому то оно может нравиться а кому то нет, но мелким фирмам с демпферами тяжелее(надо или серийный аморт брать или заказывать кастомный тюн, что себе позволить могут только крупные фирмы и только для крупных серий)...
Плюс как всегда из этого правила есть исключения - тот же Куб когда начинал предлагал очень интересные байки по вкусной цене, правда с подвесами у них тогда была печаль(много неудачных и спорных решений было)...
Так что особого смысла упираться рогом в бренд нету, если не лезть на подвесы или в средний и выше сегменты, а в самом нижнем зачастую взять менее менее именитый байк даже предпочтительнее(на нем будут хуже железки, но лучше трансмиссия - апгрейдить дешевле первое, да и по надежности в целом такой подход более интересен).

Плюс все производители с годами меняются, кто в лучшую сторону, кто в худшую, кто исчезает вообще или забивается в нишу. Спешал в конце 90-ых и начале 2000-ых был хенд мейд ин Тайвань, что было не хорошо и не плохо(ручная сварка оставляет больше шанс для брака, но контроль качества был достойный, в итоге брака было меньше чем в среднем по рынку), потом ушел на мощности Мериды и стал свариваться автоматами в Китае, что позволило снизить издержки, правда на конечной цене это не сильно сказалось(конкуренты перешли на туже технологию).
Ну и не малую часть рынка занимают ОЕМ рамы, когда 1 и туже раму но с разной окраской и лейбликом можно встретить в разных частях мира, при этом не редко цена будет отличаться в разы.

Vastak сейчас для подавляющего большинства мейнстрима главное в велосипеде - бренд и внешняя красота + тот психологический момент, что ты обладаешь дорогим великом ( который зачастую купил с рук )

У меня лтд про (точнее только рама). Говорят, что переоценены они. А так да, велы как велы, ни хуже ни лучше остальных, единственно цена на них высоковата по сравнению с аналогами.

Да никакой. Более или менее приличный производитель (который на слуху) и геометрия рамы, которая вам подходит. Все остальное - вилка, колеса, навес, которые ни Куб, ни ГТ, ни другие не делают (средние естественно имеются ввиду). Здесь уже надо искать\смотреть кучу других производителей, обзоры, сравнения, советы и т.п. А ГТ очень даже катит. Заскар, например, очень популярная модель.

Блин, в дождь с дороги на задницу бросает кучу песка. Седло, песок и одежда - всё это трётся нафиг! За одну поездку уже видимые потёртости!

Ну, супруге я купил классическую раму (KHS), а не женскую потому, что считаю классику более красивой (и надежной), и тут была проблема - у неё рост 150 см. Ну, и цвет конечно - очень красивый оттенок красного.

Себе я купил TREK (денег хватило только на 4300), хотя для моих нужд возможно хватило бы и приличного Стелса. Но как бы доверия к TREK у меня больше. Ну и имеется, что ж тут такого?

как жопой чувствовал что позавчера надо было сделать заезд, эта летняя погода вчера выдала себя во всей красе, до нашего полуострова самую малость дошло, прокатился от души.