Новая тема. Старая "слита" в архив по причине загромождённости.
FAQ будет позже.
Друзья! Если есть интересные ссылки у вас - присылайте мне в лс! Выложу тут.
Выбор велосипеда:
1. Выбор бюджетного велосипеда от 300 до 500 usd http://www.birota.ru/useful/choice/vibor.php
2. v-brake против дисковых тормозов http://www.birota.ru/useful/choice/disc-vs-vbrake.php
3. Обязательные к покупке аксессуары http://www.birota.ru/useful/choice/addon.php
4. Желательно ознакомиться с книгой "Мастерство езды на маунтинбайке"

Ремонт и устройство велосипеда: http://www.bike-repair.ru/ с картинками, много чего по компонентам, по покрышкам в общем и пр.
Каталог веломастерских: http://www.birota.ru/useful/repairshop/ ... moscow.php
Переборка вилки Rock Shox с Motion Control http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=16643

Для более детальной информации не поленитесь зайти на профильные форумы, например mtbr.com или velomania.ru
Ну и немного о проблеме выбора вообще.

Vastak до середины заехал, что на фото уже тащил руками. Вниз я точно не рискну там съехать)
Первый раз катался на воробьевых, поэтому поехал в первую попавшуюся тропинку, может там другие есть не настолько резкие.
Говоришь от моста примерно наверх, когда еще поеду в те края, если не забуду, надо попробовать.

Маниту вроде мелкие неровности хуже рокшокса отрабатывает , а по конструкции вроде она даже получше будет.

Tritonk7 от модели зависит, вообще имхо матока лучшая по работе вилка на текущий момент под трейл - ендуро, но она несколько дороже )
Если вкратце то плавно настраиваемая компрессия у марвела очень сильно помогает подогнать вилку под себя и текущую местность у ТК рокшоксов с этим печаль, как и у многих более дорогих вилок, что касается воздушной части ака ts air то да она на любителя - не самая лучшая, но и нареканий к ней мало.
Так что если нужен плюш то в этом ценовом сегменте вообще печаль, если кк вилка то лучше марвел взять, если ноу брейн(только давление и отскок настроить) то рокшоксину.

Edge 810

Вобще чесс говоря не оч ориентируюсь. Проездил 2 часа со средним пульсом 123, максимальный 163, мой вес вместе с велом 90-95кг, набор высоты 500 с чем-то метров.
Велосипед - подвес со 150 мм хода, покрышки даунхильные 26х2,5, дорога щебенка-камни.

чет мне кажется 320-350 ккал в час по такой дороге на таком веле это занижено.

Открыл сезон на своем ашан-байке в субботу прокатился, накат конечно чувствуется после 26-х, тут три раза крутанул и летишь как пуля, там такого не было крутил и крутил выдыхался на раз а вел не ехал )) может дело не только в колесах я конечно не спец но так подумал.... 26-е против 27.5 реально ли большая разница ?

Setkos по твердым и ровным поверхностям разницы почти нету, на неровных есть, но не более 4%, тут скорее уровень навески, настройка колес и покрышки сильнее сказываются, ну и "чувство нового велосипеда".

Bad Fox удивляюсь когда не спортсмены ездят с таким пульсом, у меня порядка 110 при прогулке пешком, а типичный средний пульс около 160, правда пульс покоя 80(что эпик фейл, тк 15 лет назад был 55).
Но медленно передвигаться что пешком, что на велосипеде я не умею - вечно тянет на уровень FTP.

то что новый это врятли, тот вел изначально ехать не хотел как не крути причем не какое ТО он не проходил так же как и этот, тут только настроили переключалки и тормоза чтоб об колодки не терлись и все сел и даже не поехал а полетел), потом уже заметил forward экономит на всем, начиная от эксцентриков которые на соплях сделали заканчивая подседельным штырем, восьмёрка уже была со склада, короче на ошибках учатся, я научился как на беговой дорожке в 2016-м но не куда так и не уехал. кстати по поводу седла вообще не где не жмет видать с того года уже переболел этим.

Vastak Да сознательно не спешил, немножко даже пешком прошел, да и средний пульс это как средняя температура по больнице. На подъеме пыхтишь, на спуске бездельничаешь и даже тормозишь, так что пульс до 90 падает иногда. Ну и в состоянии покоя у меня 50-60, бывает до 45 опускается.
Надо будет максмальный пульс найти еще, я думаю он у меня будет невысокий, в районе 180.

Че там за налог на велосипед хотят ввести? Еще не хватало...

Кстати тут обсуждали про расход калорий, который указывает Страва. Вчера была тренировка на шоссе из 5 человек - 92км - скоростная с четырьмя интервалами по 15 минут. Интервалы шли вертушкой. За 15км до финиша средняя была 39,5 км/ч, итоговая с закаткой стала 38,4. Никто ничего не ел. Так вот, так как ехали сменами расход энергии примерно один, вес примерно у всех один. У одного из участников стоял измеритель мощности, так что расход энергии считался почти точно. В итоге с измерителем мощности - 2600 ккал: https://www.strava.com/activities/1003765469 У меня без измерителя - 2668 ккал: https://www.strava.com/activities/1003910254 Но всё-таки страва учитывает пульс - вот третий участник, ехал также но пульс у него значительно выше и у него расход уже почти 2800 https://www.strava.com/activities/1004037496 У первых двоих средний пульс 130, у третьего 155 и макс 187! В общем получается Страва пульс считает примерно верно с погрешностью примерно +- 100 Кклл. Кстати, если тренишь на шоссере, то расход почти в два раза меньше чем на мтб страва пишет. По расходу на шоссе страве верить можно, а вот на мтб - нет. Так как можно ехать на дешмаке за 15кг, а можно на топе в 8кг и чем больше будет торчков, тем больше будет расход энергии у того, кто в гору на ашане фигачит.

Andrew_1985 эта тема довольно скользкая, начнем с того что у вас при одном и том же маршруте разный перепад высот и разница довольно приличная, ну и тот же измеритель мощности даже на шоссе не дает 100% расход энергии, тк он измеряет усилие на педалях или даже втулке(при этом потери на трансмиссии остаются под вопросом - до втулки доходит меньше чем на педалях), не измеряет прокачку(хотя для шоссера на дороге это изврат, но бывают баники через полицейских или ямы и тряска тоже не кисло нагружает тело), да и банальные потери на собственный обогрев и прочее. Без измерителя все еще более коряво тк при равном весе и даже одинаковых байках может быть разная посадка и ктото мог паровозить в горку против ветра а ктото в это время вагонил, ну и расчет по пульсу для спортсменов изначально будет неверный тк не правильно определяется максимальный пульс.
Ну а в мтб еще больше переменных, тк GPS не способен рельеф и дистанцию на сильно пересеченной местности оценивать(нужны данные с барометра и датчик скорости и чтобы страва ими пользовалась - что она предпочитает не делать), грунты и эффективность подвески не известны, вариантов резины море(шоссейная резина +- одинаково катит, 10-20 Вт разницы это фигня, а у мтб разница может и 80Вт составлять) итд итп...
Кстати вес тогоже ашана играет меньшую роль чем эффективность подвески или резина...

ЗЫ со втулками разобрался? Если интересно то у вас таймы мх6 продают недорого(на авито объявление) - выглядят не очень, но цена вкусная для того чтобы попробовать что это такое относительно спд.

И как люди раньше катали без электроники)

Тормоза притёр на мтб тренировке на крутых спусках - было более 20 участников - 600 набора на 50 км - средняя 22 - валили и в торчки и с гор на бешенной скорости, пыль столбом в итоге за счёт пыли и крутых спусков колодки стали чистыми и ротор блестит идеально прямо - тормоза теперь стоп кран. По втулке пока нет - сегодня хочу показать мастеру. Но накат просто обалденный после 26 - во все тонрчки закрутил и даже 44 не пользовался, легко вверх едет - под нагрузкой в торчки спереди на 2 сзади легко на 40 кидает - усилий на манете никаких, переклюк легко в торчки перекидывает на эти огромные звёзды. Герметик балоровский залил по 80 мл в покрышку 20мл шприцем. Давление на 28 опустил пока - влетел на крутом спуске в яму типа дропа, вилку со 110 хода не пробил и колесо тоже. Но с рулём этим проблемы есть - на спуске типа серпантин с поворотами чуть не ушёл в бок - Иванов рядом ехал - говорит - это из-за этого обрубка 58 - тебя утягивает. Ваня ездит с 68, Владимир с 72 на эпике - принимают участие в мтб гонках как в России так и за границей - говорят ставить хотябы 68 нужно на найнер - с таким рулём нкоторые кк трассы я просто не проеду.

У Владимира стоит Q rings https://vk.com/ivanov_v_a?z=photo978101 ... otos978101 - он пробовал все - говорит этот лучший и он перевёл все велики как шоссе так и мтб на Q rings мощемер.

Добавлено спустя 4 минуты 57 секунд:
Ты про это? https://www.avito.ru/sankt-peterburg/ve ... _970171269 Они вообще убитые все, скорее всего люфтят, сам продавец пишет - на 3, скорее всего кантрила, ушатал, люфтить начали и продаёт на авито.

Andrew_1985 ну про руль я писал - хочешь шире надо и вынос короче - утягивать слабже будет но аэродинамика другая итд, тут кому что интересней, но на сложных спусках с длинным выносом и коротким рулем неприятно.
Насчет овалов довольно много информации и тут тоже хватает граблей, на 26.ру есть пара статей, на фаст фитнесе довольно подробно все разжевано
https://www.youtube.com/watch?v=A557LYuFkSM
https://www.youtube.com/watch?v=AoKJaggT7jI
https://www.youtube.com/watch?v=TCUWtj7lc8I
Если совсем на пальцах то чтобы сгладить неравномерность момента при педалирования нужен совсем дикий овал, тк разница между пиком и провалом почти 5 кратная, а типичный овал всего 10%, максимум 40%(под мтб шатуны с директ маунтом звезд), если смотреть неравномерность скорости байка изза этого то не стоит забывать о инерции, на плоскаче эффект минимальный, на спусках можно сказать что отсутствует, а вот на апхилах есть.
В итоге овал позволяет пик растянуть по времени, а провал немного сократить, что вроде супер, пока не вспоминаешь о том что мышцы имеют свой предел и им желательно время на восстановление а овал его сокращает и поднимает нагрузку...
Так что для плоскача и высокого каденса овал почти бесполезен, для спусков скорее вреден, для апхилов интересен, но подходит далеко не всем и не всегда - требуется побор под себя и некоторое привыкание.
Да и про шимано шадоу плюс лучше забыть - тк изза овала длина чейнлайна меняется и лапка раскачивается - фрикцион быстрее снашивается и лишнюю нагрузку генерит если включен.
Я катал на нескольких овалах(на мтб и на шоссере) затяжные подъемы неплохо, торчки неприятно тк надо привыкать к звезде - момент на колесе тяжело контролировать, схожая беда со спринтами, в остальном существенной разницы не заметил, ну и переключаются не так четко(даже новые "улучешенные" версии)...

Педальки эти не кантрийные а трейл и выше(в этом году сделали серию под эндуро, до этого только дх были серьезней), белый пластиковый корпус довольно легко изгадить, так что состояние по фотке не возьмусь оценивать, тут лучше на шипы смотреть(они самая мягкая часть в педали и дохнут быстрее всего), но их не видно почти что, просто цена бросовая, у нас 2 индивида пытаются старые педальки по 2.5к толкнуть, только гораздо более тяжелые. Короче на пробу вариант не плохо если без люфтов и прочих приколов.

Miki_Sambrero можно по ощущениям ездить, но это довольно тяжело и не точно, плюс в пылу гонки можно легко перестараться, так что измеритель мощности для шоссеров можно сказать обязателен, для кк желателен, для остальных уже довольно спорно, сам сейчас присматриваюсь к китайцам(200 баксов готов отдать, а не 500+ как просят бренды). Пульс не точный показатель нагрузки, сильно инерционный и зависит от кучи факторов помимо нагрузки, но пока наиболее доступный способ себя контролировать.

Там на мтб с xx1 измеритель на эпике https://vk.com/ivanov_v_a?z=photo978101 ... otos978101

Andrew_1985 у срама похожая система, причем фрикцион не отключаемый.

Еще немножко о точности 810 гармина
Ехал туда и обратно по одной и той же дороге. Сверху зеленый квадратик это теннисный корт, для оценки масштаба

Andrew_1985, подписался к тебе на Страва.

Ultra_X Ты шоссер то собрал на китай раме, вроде зиму собирал и были проблемы со сборкой, интересно что получилось и во сколько обошлось в итоге?

Нет, там жопа пока, рама не айс...

Вчера видел прикол, смотрю едет кто-то, МТБ, вилка странная, вперёд угол, приглядываюсь - тормоза дисковые, диск справа, крепления впереди, корона развёрнута назад...