Небольшие гайды по МТБ и не только(на английском языке)
Как вести себя на проезжей части правда часть моментов требует уточнения изза изменений ПДД, так что вначале стоит ознакомиться с ПДД для своей страны, а потом с этим гайдом.
Калькулятор посадки
Как измерить кости таза и какую поправку внести на посадку
Визуализация подбора выноса (можно наглядно сравнить как изменится положения руля при смене выноса и(или) его положения)
Калькулятор трансмиссий(на тему какую кассету или систему выбрать)
Калькулятор жесткости пружин для амортизаторов
Калькулятор давления в покрышках
Калькулятор давления в покрышках для дорожных велосипедов с колесами 28"-29", 700с
База по реальным размерам покрышек
Тесты сопротивления качению покрышек
Маркировка спиц

1. Ebay.com http://sporting-goods.shop.ebay.com/ite ... sacatZ7294
2. Chainreactioncycles FAQ http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=33866 - русский сапорт, цены высокие ассортимент широкий, товар без скидок лучше не брать, акции проходят часто, не пугайтесь если посылка придет с логотипом вигля - один владелец.
3. http://www.hibike.de есть русский сапорт цены и ассортимент радуют(почти постоянно идут какие либо распродажи), некоторые позиции можно заказать(сначала пинаешь сапорт, он вносит в каталог, после оплаты заказывают у дилера, после отправляют, обычно около 7 дней занимает)
4. http://www.bike-discount.de цены на часть позиций ниже, есть иногда интересные предложения, русского сапорта вроде нет
5. http://www.bike-components.de не самая дешевая точка, но если интересуют топовые железки, то стоит посмотреть, иногда бывают интересные предложения
есть там одно тело менеГер который может ответить на русском прямой телефон: 8-10-49-222-5-8888-172, если ломает говорить с ним за свой счёт, то вежливо просим - он перезванивает
6. http://www.wiggle.co.uk вроде есть русский сапорт, есть интересные предложения, текущий владелец чайника
7. https://www.bike24.com еще 1 точка выкупленная виглем, правда ассортимент и ценообразование обещались оставить прежние - что радует
8. http://ukbikestore.co.uk

Если совсем на пальцах попытаться объяснять этот процесс и его физику то картина примерно следующая. Воду целиком из пятна контакта удалить не возможно(она остается в микро неровностях поверхностей), так что при осадках сцепление падает, это частично компенсируют снижением давления(чем меньше исходное пятно тем критичней), дальше возникает беда с той водой что колесо все таки выдавливает из пятна контакта - часть уходит в стороны, но не мало колесо толкает перед собой, в итоге возникает момент когда воды перед колесом слишком много и колесо "всплывает"(так называемая критическая скорость) факторов влияющих на это вагон и тележка(размер и форма пятна контакта, неровность поверхностей, рисунок и высота протектора, нагрузка на колесо, ветер, макро неровности итд итп).
Так что печальней всего автомобилям на сликах, тк пятно контакта у них почти прямоугольное и довольно широкое - воду в стороны плохо раскидывает, самый яркий пример это дождевые гонки ф-1 когда были полные слики(не в курсе вернули ли назад их), у мотоциклов и велосипедов с этим отчасти лучше тк пятно контакта напоминает элипс и относительно узкое - хорошо воду выдавливает в стороны, но тк всего 2 точки контакта то даже небольшая потеря сцепления может отправить в полет.

Короче на велосипеде сцепление с асфальтом в дождливую погоду в 1 очередь зависит от цепкости резины(точнее от ее состава), потом уже от размера пятна контакта и только на скоростях(30+) начинается существенно сказываться рисунок или его отсутствие, так что в 90% случаев беда не в аквапланировании, но тк достаточно даже кратковременной потери сцепления то зачастую тяжело сказать в чем именно причина, мог и песок, пыль или масло попасться, а могло и аквапланирование начаться. Так что улеты на гладких поверхностях типа разметки, рельс, люков, полированного камня это как правило не аквапланирование, а высокое давление и посредственная резина, ну а аквапланирование это как правило потеря сцепления на спусках, иногда при проезде луж или иных поток воды, если никаких резких движений не делать то вообще можно не заметить - по сути все тоже что при езде по льду или по песку на асфальте, если поверхность идеальная(микро и макро неровности одинаковые по всей площади как и слой воды) то довольно легко понять когда начинается аквапланирование при ускорении танцовщицей - как только начинает колеса уводить оно началось(впечатление как от подлома покрышки или песка - начинает уводить в момент максимальной нагрузки, а после восстанавливается сцепление).