astromouse ага, спирт
и смотри что цитируешь, я этого не писал

#77
98-ой от 37 до ~43: в чём подвох?

Darth Vader

От региона зависит, табличка бредовая. У меня 98 от Лукойла 38.5р в чем подвох?

от региона Петербурга?

не заметил
На роснефти 98 доводилось проехать, синего цвета сам бензин. Норм едет на нем, но анализ свечей сделать после него бы не помешало конечно

Разница по-любому будет в расходе.

У бензина тоже есть срок годности, после которого он теряет октановое число.
Мот стоит всю зиму с полным баком(чтобы не ржавел) 92, как сезон открылся, то доливаю 98, затем 95.

В пендосии на круг 86 бенз, и машины ходят по полляма.... а тут паленый 98 и гасвагены турбины выплевывают... лучше большого атмо нет моторов, а ему пофиг какой бенз.. поймите это аксиома... а свистоперделки 1.2-14.. едут но не долго...

глупость. у них другой бензин и другие нормативы. их 86 - это моторным методом оценка. ~ наш 95+

Rodyanin ничего не глупость... воняет как кобыльи ссцаки, я 2 мес колесил по бескрайним.. и их регуляр помои еще те... 86- это 91й, по нашему... а далеко не 95...

Наверное есть, но 92 как ни крути экономичнее.

Привет всем

1. расход сильно зависит от жадности заправщиков (недолив) - иногда люди просто меняли заправку и расход падал))

2. любой мотор спроектирован под определенный бензин зависит от "литровой" мощности, степени сжатия, экологии (в дизелях по другому)

если в карбюраторный мотор без датчика детонации залить не то топливо, получите звон детонации или прогоревшие клапана((
машины с датчиком детонации сами подстраивают зажигание раньше или позже,
если заливать то, что надо октановое или цетановое число, получите паспортные данные по расходу (если вам налили в бак столько сколько оплатили и не кипятка)
зальете плохой бензин или не то октановое, топливо будет не правильно сгорать, датчик детонации откорректирует, а вот догорать будет в выхлопной системе (высокое октановое)
или мало сгорит и не хватит расширения газов для движения поршня в низ(низкое октановое), будете тапку давить что бы ехать, расход +(((

3. мотор дозирует топливо в килограммах, граммах !!!!, а не литрах, у бензина как и дизеля большой коэффициент расширения, 1л холодного тяжелее 1л горячего
если бы топливо продавали в кг и расход был в кг указан, то почти у всех был бы паспортный расход, с погрешностью на весы)) средняя плотность 0,7кг/л (1л =700гр) это при +15

азс вам продает в литрах!!, а покупает с поправкой на температуру и в кг кажется, на бирже топливо в тоннах!! холодное топливо самое тяжелое,
но зимой холодно и мотор больше потребляет из-за недогрева, лябда и датчик температуры корректируют смесь((
если увидали, что только слился бензовоз, наверное лучше уехать)), летом он сливает теплое топливо бывает аж +20 (точно не скажу спросите работников), зимой то же часто привозят теплое топливо(( про грязь можете не волноваться все современные АЗС оборудованы полно поточными фильтрами, и явной ржавчины да воды с емкостей давно не видели на сервисе, емкости вкопаны в землю там +5-10

5. цетановое число дизеля это как бы "октановое число", на хорошей солярке машина летит чуть тронешь педаль, заливаешь говно, да едет но надо тапку давить
немецкое топливо дороже, а вот потребляет его машина меньше почему то)))))
цетановое число не сильно влияет на совсем дремучие дизеля с механическими ТНВД и форсунками, тракторные без электроники)) они и на тепловозной едут без изменения расхода)))
для дизелей есть способ защиты, если надо заправляться, а азс стремная, но выбора нет, можно добавлять специальную смазывающую присадку или 2-х тактное моторное масло в топливо, это защитит топливную аппаратуру от задиров)) ну не на 100% но риск уменьшается

о газе: у пропана октановое число 105 кажется, поэтому газовое оборудование более эффективно на моторах с высокой степенью сжатия, быстрее окупается, меньше расход, да в газе меньше присадок и примесей, поэтому сгорает чище, но там мутят так: разные газы смешивают((, есть же что и дешевле пропана и вроде то же горит))

ВЫВОД если ваш ДВС спроектирован под 92 лейте 92, если у нас говорят 92, а в европе 95, то наверное 95 будет предпочтительнее, все бензиновые моторы евро 4 сделаны скорее под 95 бензин, а про бодяжные бензины(( это жадность заправщиков(( борьба только одна, заметили что машина ведет себя не так, тупит, расход, меняйте АЗС или сорт бензина, сменили азс и все нормально стало, сарафанное радио быстро разнесет молву особенно в небольших городах))

autoprof согласен.

Из местных для себя составил следующий список:

1. Татнефть.
+ честный бензин: соответствие как октановое число, так и объём заливки. Вчера заправлялся-был удивлен тому что у меня на 500 руб полилось из бака, хотя у Роснефти и Лукойла для того же эффекта понадобилось бы 600-700 руб.
+ очень низкие цены на свою продукцию (масла, жидкости)
-заправки старого советского образца. Наливать с ними неудобно.

2. Лукойл.
+ честное октановое число.
+ хороший сервис и большой выбор продукции
-недолив.

3. Роснефть.
+ хороший сервис и выбор продукции.
-жульничают как с октановым числом, так и объемом заливаемого топлива. Лучше держаться подальше, если неохота быть лохом.

Это где у татнефти такие заправки? В нашем регионе они наоборот, самые продвинутые. И автоматических без заправщика хватает) Правда у нас татнефть стала выкупать все что можно. не знаю уж чем привлек наш регион, может близостью к Татарии, до Казани 140 км всего.
Лука же у нас имеет 4 вроде современные заправки, остальные с такими автоматами, что смотреть страшно. а цена на 95й, что я лью уже подбирается к 38
На татнефти 36.5.
Роснефти у нас нет.
а попасть можно на любой заправке. У нас в городе за последение лет 5 случаи попадалава на ремонт движка были на каждом бренде, коих наверно штук 6-7 в городе.

что на счёт BP можете сказать?

AntiFreeze666 капиталка не только от топлива может быть.

BK-0010
Добавьте, что все это актуально для вашего региона. У нас роснефть тоже шлак, татнефть у нас схожий по качеству бенз продает, а вот лукоил самая нормальная заправка у нас в регионе. Жаль на автоматах бонусы не начисляются. На остальных "noname" заправках только казенные машины заправлять, да и то даже буханка после заправки еле едет, не говоря уже про более современные двигатели.

Warlord ты как всегда прочел даже не подумав. Писал же: с октановым числом не колдуют. А вот НЕДОЛИВ налицо. Что у Роснефти, что у Лукойл. Я в свое время даже на канистре проверял: недолили литра 2-3 в 20 литровую канистру.

Ни разу недолива не видел на лукойле. Много раз канистру 10 литровую заправлял. За недолив их жестко могут вы...., с этим строго. Даже непонятно заправки и то точно заливают, как ни странно.