набор незнакомых слов ну примерно понял, только топливо косвенно влияет.

имхо процента не будет. если только 92 откровенное дерьмо с водой.

ну какбы белый дым подрузамевает, что скорей всего антифриз в цилиндры херачит, а это прокладка ГБЦ. Причем здесь топливо?

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:

как раз напрямую, у меня ж турба. постоянно трионик меряет параметры движки на детон\горение и тд. плохая горючка = тут же срез наддува

Смотри "Главную Дорогу" на НТВ.
Там как раз сравнивали простой 95 и 95 "улучшенный".
Разницы нет, там лишь присадки добавляют, которые еле-еле моют двигатель.

Добавлено спустя 2 минуты 54 секунды:

Всё нормально доказывается. Нужно чек с заправки сохранить и не тупить.
Проводишь экспертизу топлива в бензобаке, а также покупаешь пару литра бензина в канистру на той же заправке при свидетелях для надежности.

TOK кстати не еле\еле. мне этим летом "вживляли" ковку, так вот родные поршня были вымыты будто тряпкой с растворителем оттирали в местах впрыска клапаном горючки.

так он сколько весит-то!

dee Vito
имхо, 95 на авео долго с головой хватить.
если он реально на евро4 расчитан - похеришь электронику движка на 92м и ниже.
а 98 особо смысла нет.


зы: лью 98 алтимэйт. вот не пофиг?
на лючке написано 98 - пусть будет.
по расходу - меньше выходит - на те же 2 литра на 100км - так что не факт еще, что дороже.

гнобить лямбду и катализатор - тоже у себя воровать.
едет нормально вроде. но чтобы реально ощутить разницу - совсем УГ надо лить.
залил как-то пульсар ТНКшный - ЕГР сдох. толи связано, толи нет

вот масло поменял - реально бодрее машинка покатилась!

Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:

ну вроде ироды эти - что БП, что роська - ссылаются на исследования какие-то. типа там вообще до 10-12% разницы во всех этих алтимэйтах

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:

может дизель и совсем херакнулся - типа трещина и воздух сосет?
в любом случае топливо тут вряд ли при чем.

Мне вообще запретили строго настрого лить чего-либо выше 92, предупредив, что в случае выхода из строя двигателя это будет не гарантия. У меня хундай, в паспорте указано топливо с октановым числом не ниже 91. А то что у 98 КПД выше - бред полнейший.

ну я про то и говорю, что не дует как надо, хотя могло бы. То есть не тупо ливанул бенза и сразу 100500 лошадей.

заправлял БМВ на ЛИНОСе, поршни чистейшие. Видимо чистота больше от состояния ЦПГ зависит.



ну может на валу, да в идеальных условиях. хз.,

Вот у меня турбожоповоз, поэтому лью 95. Был бы атмо, лил бы 92, и ничего бы движку не было...

Masterovoj у меня прошивка написана строго под 95 лукойла это условия тюнинга было

Разве свечи не выгорают в 50 раз быстрее от юзанья высокооктанового бенза в движках на то не предназначенных?

В книжке к машине написано лить 95 ЕВРО5 или 95 SUPER.
Первая заправка была 95 экто+. Когда бак был почти пустой (пару литров оставалось) залили полный бак 95 ЕВРО4 на той же заправке. И разница была существенная, как будто бы в другую машину сел. На низких оборотах почти не тянет, в сравнении с тем что было.
Потом залил опять ЭКТО и все стало на круги своя.

По отзывам ЭКТО стоит лить постоянно, либо не лить вообще. Типа если мешать, то будет осадок, можно засорить топливную систему.

так от движка зависит. от топливной карты и т.п.
если он рассчитан на 92 - конечно ничего больше там лить не стоит. деньги на ветер, да и движку лушче не станет.
а если он по дефолту под евро4 и 98 сделан - можно и хуже лить - но мозги будут доливать, и гадиться детали будут сильнее.


хз. на каком-нибудь FSI и с ракфиксированной отсечкой, или вообще ралийном двигле, которое крутит 12К оборотов - в красной зоне - может быть.
на отечественных драндулетах разницы не будет, хоть самогоном их заправляй. разве что с моющих присадок профит.

на вольвовском турбо-моторе, помнится, разницу намеряли только выше 6К оборотов


самому смешно, но прям как пинка под зад дали.
может коробка переадаптнулась как-то хитро

При наличии чека вина азс доказывается элементарно.

98 у нас кака.Даже на луке у олимпийского.Свечи засераются нормально за 4-5к(я с таким интервалом меняю).Как то и через 2к менял.Зимой лью 95-машина реально тупее едет.
Для обычных двс(не турбо,не высокофорсир) лейте хороший 95 и будет вам счастье.

у меня 1,4Т лью как раз Лукойл. Разницы между экто и евро не замечаю. Езжу активно.

в виде смытия всего говна из топливного фильтра и попадания всего этого в камеру сгорания

мистика

а у меня как холодает машина БАНЗАЙ АЛЯРМЕ делает =)) что говорит только об одном - ПОРА менять интеркуллер на фронтальный

Я как то заправился на Лукойле (Москва, ул. Хорошевская 3-я, 9) 92, движок тут же детонацию получил. После этого стараюсь его обходить, хотя было один только раз и то больше 10 лет назад.
Пробовал перейти с 95 на 92, движок небольшой 2 литра, машину уже не тянет.
П.С. А 98 имхо это перебор, если не указан в инструкции.

Для того, чтобы двиг быстрее вышел из строя и вы купили себе новую машинку. Вы думаете они вам с чистой совестью советы давать будут?

1.2 DOHC E-TEC II 84 л.с. Евро-4. Корея ж. Не?
Не, ну 92-ой туда лить не разрешено.

Если например заправляться 95ым в течении года, а потом перейти на моющий бензин с присадками типа ЭКТО, то разницы и не будет, а если и будет, то в худшую сторону. Даже на сайте лукойла написано, что может выделяться осадок (о последствиях ничего не сказано)

Если лить выше как раз может выйти из строя быстрее, если движок четко настроен на 92, на 95 он наоборот может тупить и расход выше, на 95 его настраивать надо.