Народ, а какие проблемы могут быть у машин ну например с криминальным прошлым? Могут конфисковать что ли? Смотрел аппараты за 600-800 новые - ну реально противно ездить : шумные, тряские, внутри унылы.
С безграничным удивлением увидел цены на mercedes S classe W140 И W220 б\у - вполне доступны почти каждому. Если с W220 всё более менее понятно -- космические цены на сервис и ненадёжная пневмоподвеска, то не нафаршированный электроникой W140 - вполне себе легко обслуживается (правда и жрёт литров 20 - но это и так понятно с его массой) . Но как мне сказали у большинства W140 весьма непрозрачна их история - чем это грозит на практике?

И, да: клубные сервисы - рулят.

например, тем что он собран из 3х частей в польше. или в него стреляли, потом изолентой поклеили и покрасили. или еще что-нибудь в этом роде.
явного криминала уже немного и он в основом отмытый, если авто изначально нормальное по документам.

Могут конфисковать, или документы отобрать. Если после этого не поставят на штраф стоянку - то только на запчасти. Если поставят - то можно про машину забыть.


W140 - уж очень старые и пробеги бешенные. Если сравнивать с другими машинами за такой же бюджет, мне кажется лучше посмотреть машины попроще и посвежее. К тому же лошадей много -> налог большой + бензин. В результате стоимость эксплуатации будет ого-го. Хотя кому-то слово мерседес греет душу .

Покупаешь у людей, которые известно где живут и смотришь машину в хорошем сервисе, что тут еще размышлять?
В идеале - через знакомых ХОРОШИХ или через крупные автофорумы у старичков ))

это касаемо большинства топовых немцев тех времён: космический по нынешним меркам расход, космические налоги и обслуживание. По последней причине предпочитают тупо ушатывать в ноль машину, а затем сбагрить какому-нить очередному лопуху, отвлеча внимание техсостояния на опциональную оснащённость. То что там бита/крашена и бешеные (реальные) пробеги само собой разумеется.

ну все. пришел эксперт по мерседесам и все рассказал. расходимся. #77

Rodyanin спешл фо ю:

Покупать только через полную комплексную проверку с Сервисе, по большей части застрахуете себя от большинства технических проблем. Читать матчасть про марку на профильных форумах перед покупкой-поможет с "детскими болячками".
Передавать деньги в момент регистрации авто прям в Гибдд, сейчас уже нигде нет очередей и есть запись, через интернет-это поможет избежать проблем с "чистотой" документов

timoxa886 да это всё понятно. Типа рекомендации для всех. Только на диагностике далеко не всё выяснишь, ибо многие болячки выявляются в процессе эксплуатации и вылезают далеко не сразу. Вон я попал на рейку. Причём выяснилось только через 4 месяца с момента покупки. Притом что несколько раз диагностировал скрежет/стуки. Первый раз мне пол ошибке приговорили ШРУС. Оказался не он, потом на сайлентблоки указали. Только с третьего раза пришли, что виновата рейка. Я уж для проверки в двух СТО был. Так что проверка на станции только поверхностная. Реально всё познаётся на практике.

А вы думали, что она совсем ломаться не будет? Почему связываете поломку, через 4 аж месяца с тем, что купили БУ авто? Тем более сами пишите, что половина сервисов в которых вы диагностировали авто не могли точно локализовать поломку.
Как раз, чтоб выявить "болячки" при эксплуатации я и советую перед покупкой покурить профильные форумы.

В моем виде покупка выглядит так,

1. Определился с маркой/марками-почитал о них, почти все форумы о известных автопарках имеют ФАКи, которые помогают выбрать авто при покупке.
2. Выбрал более подходящие авто для просмотра, поехал посмотрел, посмотрел понравившуюся в сервисе
3. Оформил

Чисто к дополнению-есть сайт "Автокод", где можно проверить машину на количество владельцев и фактов ДТП!

Rean1mator
ага только по мск

Каналы Лиса рулит иДениса Рема хорошо помогают при покупке.

Ну быть может в далекой перспективе сделают и везде

Автокод тоже не панацея. Например, если смотреть по нему, у моей нынешней машины 3 ДТП.. УжОс? Наверно... Но! авто полностью в заводском окрасе (есть прибор у меня, осмотрел всю), да с вмятинками, сколами, царапинами, но тем не менее... Так что... У меня с 05г было порядка 15 авто, плюс всем родственникам/друзьям, а теперь и друзьям друзей выбрал, поэтому алгоритм примерно такой: 1. осмотр фото (порой даже по фото можно много чего увидеть); 2. общение с владельцем (частенько после общения даже ехать смотреть отпадает желание); 3. осмотр/ощупывание/тестдрайв; 4. осмотр в сервисе... Как-то так, часто первому этапу предшествует помощь в выборе, потому что 95% людей не знают чего хотят с точностью до комплектации (с остальными 5% всё проще).

помнится лет десять назад следил за судьбой одной импрезы, после встречи с невысоким бордюром. И вставшим горбом капотом от выбитых чашек.
Так вот через две недели после появления оной машинки на стоянке СЦ и ее исчезновения - в продаже там же появилась удивительно похожая машина, того же цвета, комплектации, с такими же коцками на некоторых кузовных элементах. Но почему то с девственно чистой сервис-книжкой. "нэбыта нэкрашына вах!".
И что то мне подсказывает, что владельцы и крыша того дилера кто шаманил помойку до сих пор те же самые.

Поэтому книжка - это дело второе. Первое - это осмотр в независимом СЦ. А на книжку можно обращать внимание, если хорошо в подчерках и разбираетесь.