продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

Rodyanin

Подробности позже мож выясню напишу, баба не так давно там работает, суть что ее этот водила на прадике возит туда суда, а не ток директора

Cocoa Я всё ещё из 20-го века не вылез. Купил старый Кадиллак 97 г. - его вчера весь прощупали на СТО и ничего не нашли, только под капотом мелочи - заказал детали/фильтры/прокладки из пендосии на 180 евро с доставкой (+ндс оплатить по прибытии) , ещё у нас заказал масло и антифриз 150 евро, работа ~100 будет... Я живу у работы и мне нравицца кататься и путешествовать на машине, а ремонт и расход топлива - вторичны, просто дрова не покупайте.

а куда они деваются интересно? они же не ломаются? экспортируем мы их что ли? вот эти бессмертные праворукие утопленники, которые 90% на китайских запчастях (ВСЕ запчасти на прули в ДВ - китай, что бы там тебе не втирал поставщик) - мы куда из вывозим?

Добавлено спустя 8 минут 25 секунд:
Wer3w0lf я все равно не понимаю этой покупки. но если нравится - какие могут быть вопросы.

Rodyanin Я тоже не понимаю чего вы не понимете - может выскажете своё "фи"? Я для этого и выложил на обозрение. 😅 Не просто нравицца - я кайфую.

ну в чем смысл покупки в европе древнего, редкого, но при этом ни разу не коллекционного и не культового американского автомобиля? еще и с передним приводом

Во первых смотря насколько стареньких, во вторых я хз про какие проблемы с электрикой вы говорите. Они мб и есть у кого то, так же как и есть убитые авто (любой марки кстати), но прям что б повальная проблема была, я хз.. чего то не знаю вероятно. По поводу гниения гниют все, мб аккорд больше среднего, просто учитывайте этот факт и все.. Вообще не ломающихся авто не бывает, и аккорд не самый худший представитель в плане надежности, во всяком случае никак не ниже среднего.. К примеру у меня кроме расходников с 145ткм до 181ткм ничего не ломалось. Лечил разве что детскую болячку в рейке, не помню сколько стоило, тысяч 5 от силы.. Правда до 10 лет еще есть время, 12-го года у меня. Недостатки конечно у него есть, но не сказал бы что они хоть каким то боком относятся к надежности.

Я думаю что смысл я вам выделил правильно, других и сам не вижу..

Rodyanin
Какая разница редкий или нет. Состояние машины - вроде в другой теме я сделал на это акцент, он меня этим взял (114к км пробег, первая зима вне гаража, посольская тачка). Передний привод - да, много лет только смотрел на него из-за этого. 🤣 А тут предложили заценить - лучше чем немца с 300к пробегом брать. Я не боюсь машин - все мои авто для души. Вот Audi V8 4.2 6МКПП была редкой (250 шт.), а её каждый дель в хвост и гриву, пока она не устала. Посмотрите сколько Севиллей выпущено и ещё сравните наличие и цену деталей - для меня это просто обычное авто - мне машина была нужна на каждый день, планирую лет 5 откатать - вот.

товарищ вешал о "ваговская эоектроника" на пассатах B5,B6 - логично сопоставлять с аккордом тех же годов.

у Вас по новее поколение.
и к тому же,

а покупать эти "чудо" аккорды у нас в РФ:
https://www.drive2.ru/l/8090225/
в комментах:

дичь , ставить б.у. суппорта тормозной(!!!) системы
но вот такие они суровые японоводы в РФ.

Tuntematon О брата аккорде - машина 2006-го года, куплена году в 2012-м, пробег около 240 тысяч миль (хз скока в км, но много), последние года три жена убивает его ездой по городу. Думали избавиться, но поскольку кузов и дизель живые, решили подшаманить чтоб поездил еще пару лет. Поменяны обе задние ступицы, генератор с разборки (щётки стёрлись, а разобрать гену не смогли, болтики от времени стали пластилиновыми), приводной ремень c роликом. Тек задний сальник двигателя, при снятии коробки поняли что оказывается это мазовик стучал и ему пздц (самое дорогое из запчастей), заодно новое сцепление и масло в коробку. В общем около штуки вложили и в ближайшие два года этому аккорду светит разве что одна замена масла.

А что покупать в РФ, уазики? Условия для всех одинаковые у вас, немцы что ли крепче?)

Согласен, дичь. Но хз че там у вас с ценой, по ссылке не читал, но себе смотрел задний (правда так и не менял, обошелся колодками да чисткой), ну если не заморачиваться и не искать дешевле пусть будет 100-120 евро.. это дорого? Знакомый менял на пассате более старом, хз какой там Б, но стоил под 400 евро. У каждого опыт разный получается..

П.С: Нисколько не агитирую никого на покупку аккорда, тем более дизелей у вас нет.. Но все ж это не такой уж и плохой авто как вы малюете..)

не вижу никакой разницы в проводках, а вы?

по электрике в япах меньше "умных" опций чем в немцах, потому и глючит оно меньше. количество траблов у новых ауди и мерсов с бмв можете почитать на драйве. У тойот кто из конкурентов? LC200/Лохус 560? Так там электрика с 100 кузова без изменений 15 лет уже , без единой новой разработки, вот и нет проблем с ними.

не плохой и не хороший - обычный, вопрос соотношения цены и качества.

xxl_izh Ага, только это не мои слова.. )
если владелец дятел, то причём тут аккорды?)

зачем вообще менять суппорта? в него должно фугасом прилететь, чтобы там что-то сломалось


ога. сотка-то убер-современной была


никто не говорит, что он плохой (это вообще другая тема) - говорят, что он статистически не надежнее, чем тот же пассат.


и это дизель на ручке еще, насколько я понимаю?
там бы еще переборка автомата упала, глядишь.

нормальные работы для 12-летнего авто? нормальные. ничего в хонде не ломается? ну, как бы, не совсем так.


алиллуйя!
ломается все, разные люди видели разное и топят за свое.
при этом по факту - неубиваемость японцев - миф. не лучше они немцев/шведов - это как минимум.
ну и - надежность современного автомобиля на 80% - заслуга водителя.

Rodyanin Если учитывать что при пробеге 380 тысяч цепь, турбо и форсы еще родные и поменян только маховик и расходники - работы более чем нормальные.

Один из админов ауди-клуба ездит (или ездил) на А6 4.2 2005 года. Мощности там куда более чем в этом дизеле, на 280 т.км. он поменял цепи, но ни форсы не менял, ни лазил в коробку (только масло менял). Опять же, 380 т.км. по пробкам со средней скоростью 14-16 км/ч или 80% трасса 20% город со средней скоростью 22-25км/ч это совершенно разные показатели. В пробках сцепление на механической коробке передач к 60 т.км. уже меняется.

Archenta 380 т.км. по пробкам наверное за всю жизнь не проедешь)
Последние три года режим исключительно городской, сыпаться машина начала больше от того что эти три года баба на ней ездила, на холодную газовала и сальник потёк, что заводить дизель нужно с выжатым сцеплением она думаю не слышала, наверно еще и переключалась через одно место добила маховик. Брат з****ся, говорит ей только велосипед можно доверить)
на хонде кстати вместе с цепями меняются и форсунки..)

Клинил.. Не вдавался в подробности, но что то с поршнем. Ремонтировать у нас еще дороже чем менять целиком (при том все что угодно), потому замена..

Ну вот и пришли к общему знаменателю..) Лично я кстати и не утверждал что япы не убиваемы, просто так вышло что владел за редкими исключениями только ими..


и не только дизель.. Хотя двигатель это и не сломает в любом случае..

ну блин - суппорт это железная скоба. там ни одной подвижной детали нет и он чугуневый. как он может клинить?

вот они какие гаражисты за спиной пишут
кто меня вообще туда записал, если таета значит это, дак вот у меня теперь ваг и что ты на это скажешь?
и да ваг в 2 раза моложе а сыпется сильнее ну тышь 20 вкинул + резина