продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

учитывая сколько сейчас в мире турбомоторов и нет революции против них, достаточно.
В свое время помню, как появились первые инжекторы все хайпили, что пипец ненадежно, отверткой в поле не починить

да это всю дорогу так.

я знаю 9-3 2.8Т, где стоковая турбина почти 400к прошла. и в мотор вообще не лазили.

Недавно на таком рассекал. Поверь - ты разочаруешься в этом агрегате, он в принципе не для дорог общего пользования. А его 70 км/ч на трассе - это эпик.

Добавлено спустя 24 минуты 43 секунды:
Я в тяжелых думках ))
Могу взять CHEVROLET BLAZER 2006 года за 100к руб. По кузову, раме, коробасу, двигателю все норма, если не учитывать, что пробег 850тыс. )
Есть еще Тахо за 750К руб. 2011 года с пробегом 250 тыс. в очень вменяемом состоянии.
Вот думаю, поставить бы их на регистрацию в Дагестане, было бы совсем хорошо.Подумаю до сентября, может и куплю.

Купил древний УАЗ патр. Ух ну и жопа я вам скажу.
Прошу не стебать и не ругать.

XAM зачем тебе такая машина?
блэйзер совсем плохо.
тахо грузовик годный, но требует ухода.

СААБы и Вульвы?

Просто Линейка 2011 года, 87 тысяч пробега. За 350. Это немного для таких лет и такого пробега. Даже Рено ничего нормального таких лет с таким пробегом не будет в эту сумму.

Добавлено спустя 4 минуты 47 секунд:

Помню на станции менял кронштейн бампера, так вот там же стоял Патриот после Москвы. Весь ржавый. Спрашиваю: а что с ним? После Москвы, говорит. Там не только днище, там даже капотый отсек ржавый весь.

bibukov
Мне несколько "повезло" - отделался парой дырок в крыльях и мертвыми шкворнями. Жучки по кузову есть, некоторые критичные, но или до конца осени, или уже весной буду все править.
Крылья/двери при случае заменю на стеклопластик, ну или дождусь пока сгниют.

да хотя бы. ну или хоть пежо 607 какой-нибудь. да даже лагуна, если живая. или эспас тем более. если рено.
с современной копроэкономикой 7 лет тачке или 15 разница небольшая. вопрос состояния. а то, что не было изначально машиной от меньшей пропуканности сидух ей не станет.

в 350к можно купить хороший 9-5, или старый, но живой 9-3. будет кожа, турбо, и нормальная телега.

Добавлено спустя 3 минуты 41 секунду:

там вплоть до непроваров по раме с завода. отличная машина

Скажу одно...ты псих.Готовься познать боль и страдания уазовода.Покупай сразу гараж и много всякого инструмента...ибо ремонт уаза дело дорогое.Чего стоит замена сцепления.Говорю как владелец уаза.Если купи для говн,то не самый лучший вариант.....буханку лучше бы.А так на уазбуке все есть.
P.s рассмотри к покупке вместо уаза исузу труппер
Добавлено спустя 3 минуты 34 секунды:

На буханках новых рама очень быстро ломается.....потом такой головняк её менять

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:

У нас нет дорог от слова совсем....ездит выше 50 негде.По весне катаюсь на фермере т.к снега и каши столько,что пузотёрки сразу застревают.

Ты думаешь это "везение"?
В Фиате тоже турбо есть. И оно вполне бодро едет. И комплектация там максимальная Emotion. СААБы больно низкие. И обслуживание их нереально дорогое.

Добавлено спустя 23 минуты 36 секунд:

У меня рабочая машина, езжу по городу и деревням. У меня у ней особо требования какие-что экономичная была и из кармана не особо тянула. А ты мне предлагаешь "бизнес-класс" зачем то? Зачем? Мне нужно, чтоб максимально экономно откатать в 2 конца с относительным комфортом, а не снимать тёлок.

Это единственное что останавливает. Но цена меня манит.

Под 280 л.с. по паспорту. Сарай знатный. Я уже на фирму его взял. Покатаюсь - подумаю )

5,3 литра. В пафосном кузове. Год бы назад взял бы даже не думая. Уважают у нас БЧД.

Ну по Москве на лифтованном ТЛК80 с офф-роад обвесом - боль ) Как дорвусь до него - сделаю фото. Машина антигламур )

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:
Еще решил побороться за ТЛК200 - 2013 год. На торгах за 900тыс. выставили. Пробег конечно 200к, но внешне и салон - конфета.

Не для говн. Записал.

bibukov
Я ж не просто так кавычки поставил. Ибо некоторые 2х+ летние уазы имеют дыры по кузову в более плачевном состоянии.

у меня брат так и поступил. ездил на х5 35д за 1.3мульта, за 2 года вложил еще 600, продал в итоге за 860 (обе турбы мертвые, двиг ссыт маслом со всех щелей, автомат включает третью с ударом и тд - короче еще на 500к смело добавлять). Сел на Весту - типа новая, гарантия, чтобы голову не морочить уже вообще себе. В итоге выдержал эту "телегу" полгода и продал. В итоге взял 9-3й 2010 года 170 сил за 400к и катает вот 2й год без единой копейки вложений (ну кроме мелочи типа колодок задних и пары сайлентов). Пробег 170ткм. Кожа-кожа-автомат и тд.

Товарищ попросил ради коллекционной Феррари заправиться на Шелл их vpower... До этого скатился до обычно 92го с татнефти из-за скачка цен. Интересно что за дурь они в бензин льют, что такая разница в поведении машины?

линейка - это аналог полуседана. по сути надутое авто B-класса.
там только ручка, вроде. и свисток 1.4Т не ремонтопригодный и с маленькой турбиной.
на фоне честного Д-класса, с большой турбой и автоматом (если надо) - совсем не торт.

саабы низкие, если это не 9-2 или 9-7 (о них речь не идет). вопрос привычки.
но на счет дорого обслуживания ты не прав.

Rodyanin у тебя 9-3 по-моему был. Что о нём можешь сказать?

Rodyanin
Присоединюсь к bibukov, тоже заинтересовался.

у меня был один, один у брата есть. иногда на нем езжу.
мой был - 2.8Т, у брата арктик 2.0Т
я в принципе тут много писал про эту машину. можно поиском поискать.
что конкретно интересует?

если в двух словах:

это вектра С, которая отличается внешне и по салону. (еще по движкам, но они бывают на вектре, просто редкие)

большая часть механики подходит с опиля. какие-то штуки свои - они довольно дорогие, но либо есть аналог, либо копеечные разборки. реально копеечные (в 10-20 раз дешевле новой детали)

в принципе все довольно надежное, кроме отдельных болячек или реально тупо сделанных вещей, которые все известны по конкретным годам и комплектациям.

тяжелая машина с длинной базой. очень приятно ведет себя на трассе. оно более-менее едет, особенно 60-120 (отлично для обгонов) и вполне комфортное.

их довольно мало, очень внятный клуб, своего рода харизма.

так машина по уровню исполнения хуже большой немецкой тройки, но вполне на уровне.

по стоимости владения это примерно вектра (не опца).
цены стабильные. покупается и продается плохо.

Rodyanin а по двигателям какой лучше выбирать по соотношению ускорение/экономичность?

-sabirus- Еще раз, ничего не понял из написанного...