продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

это фантастики, японцы кушают хорошо по пробкам даже на дизеле.

а на полном приводе разве нет фишки "отключение одного из приводов" ? Типа вырубил передний или задний... или полный привод и баста ? Вроде слышал о таком...
Так же и про коробку, мол автомат и баста, ручной нету там...

А то на полном приводе, да и еще на автомате не подрифтуешь и не подымишь резиной...

kimster08

На новых тачка есть, которые стоят космос, например на новом E63 AMG, на новой M5 тоже обещают такое. Там выбор либо полный либо задний, для дрифтеров.

значит выход ток один, брать б\у с ручной коробкой и задним приводом...

kimster08

Ваз классику разве что
На мерсах и БНВ автоматы везде стоят. Хотя можно сделать свап на рчуку, если коробка навернется, а они там не особо живучяие, особенно если БУ говно из под колхозанов возьмешь

скок там у этих вазов лошадок ?) 100 есть хоть ?)

Вон, м-ка ранее скидывал. Но по цене пока провал, да и по описанию хозяин хочет налюбить при продаже...

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:

есть с ручной и задним приводом, разных серий...зайди на офф дилера, глянь...

на жипах можно отключать передний на большинстве, на некоторых фул всегда к примеру на TLCP 120

mall

Не откючать, а подключать. Там задний по умолчанию и передок подключается, как на уазике например

Учитывая задаваемые вопросы, сильно сомневаюсь, что стоит озадачиваться типом привода или коробки передач для дрифта. Если машина не для того, чтобы оберннуть ее об столб покупается.
Живых машин как правило нет, и большинство дилеров даже с большой предоплатой не повезут. Неликвид страшный. Пойдешь за машиной с механикой, уедешь на автомате из наличия со скидкой 30%.

да без разницы как это назвать, есть еще авто режимы когда машина сама выбирает.

на уазике партайм, а не фултайм там в большей мере "подключать" по мере залезания в говны и отключать при выезде на асфальт

хочется, но колется...притом по разным пунктам от цены до состояния...время есть для раздумья... тачка это как баба, надо тщательно выбирать что бы радовала

kimster08 Просто по вопросам понятно, что машина первая... А с первой не стоит о дрифте задумываться. У всех начинающих водителей тысяч через 20-30 километров опыта наступает момент, когда ты уже "очень круто водишь", но на самом деле это опасное заблуждение.

ну не прям первая, скажем так личная... опыт есть) в след году пойду на пересдачу, второй десяток пойдет
как-то на вазоне пытался стрелку положить, смеху то было

Ну вот я именно поэтому
В общем, если не понимаешь разницы между M5 и 320xi, то надо брать 320xi

так тебе скажу, с дрифтом ты раз в год задумаешься менять сцепление, гур, масло в заднем редукторе, 1 пару резины (дада, не раз в 5 лет комплект из 4х шин или около того, а 2 покрышки раз в год, перебрасывая переднюю на зад на докатать), в межсезонку (когда ты ещё не надел шипы, а мороз уже схватил лужи или снежок выпал) будешь собирать бордюры или попадать ещё в какие-нибудь неприятности, забудешь, что такое нормальные бампера/обвесы и т.д... это то, о чём никто не говорит заранее.

О, эксперт по дрифту подъехал В тему прям. Все так, только если взять М5 для дрифта, то менять придется не масло в редукторе, а редуктор И колес у нее хватает на сезон и без дрифта, а если жечь - понятное дело что и на вечер не хватит.

theAvalanche
Скажу так по опыту владения М5 Е34 с пробегом 12000км в год.
Резины хватает на 1,5-2 сезона (машина не используется для дрифта), масло в редукторе, коробке и свечи меняются каждое ТО (раз в 4000км помимо стандартных замен фильтров, выходит около 15000р каждое ТО). Каждое второе ТО меняется жидкость ГУР и все ремни (+ еще около 6000р к базовому ТО). Раз в год меняются передние колодки и тормозная жидкость. Дальше достаточно быстро умирают сайлент блоки задние. И не забываем про самую важную вещь: стоимость страховки для водителя без опыта и годовой налог. Кстати двигатель уже 1 раз полностью перебирался (перебирали ли раньше его я не знаю), а пробег общий всего 168т.км.
Покупая М-ку из рук другого владельца можно спокойно получить мертвую коробку или мертвый двигатель, который сейчас ездит, а через 5-10 т.км. встанет, так что будьте готовы выложить еще половину её стоимости в ремонт в первый год владения.

Arengeta
cедан, если ходили по ссылке, на фото именно он..
Кстати, на Мазде СХ-5 бензинке 2,0 проехал не одну сотню км, ху из ит представляю, конкретно на дизеле не катался, но по теххарактеристикам и "по слухам" он весьма бодрее, неудивительно если жрет также, между делом по трассе вполне приемлимо..
Ну и к слову, у меня подозрение что дизель реально экономичнее только на трассе, в городе топтание педальки играет роль большую чем используемое топливо.. По крайней мере когда летом проехал по трассам РФ около 4ткм вчетвером и с битком забитым багажником и остатками салона, расход был вполне приемлемым, те же 6-7 литров что и один езжу.. А вот в городе (в смысле в центре где-нибудь, где светофоры через каждые 200 метров)... 11-12 литров в одиночку легко, не удивлюсь если и больше увижу..

П.С: Знаю знаю, говорил о прекращение полемики, но пивка вот выпил.. Ну и это просто личный опыт/впечатления, не спор ни в коем разе.. у каждого свой опыт так сказать..)

У меня М5 1993 года даже 9л по трассе кушает с объемом 3.8 литра при средней скорости 110-120км/ч По трассе все машины хороши я считаю если не топить педаль в пол постоянно.

Эх, я был бы рад такому расходу Знаю что на 320 бензиновой в городе (кто живет в Москве поймёт) от Парка Культуры до Южного порта и обратно средний расход не превышает 12 литров.

Хороший расход. До этого на дизеле или бензине ездили?

11-12 для меня много, учитывая что я в общем то не вышиваю, а стараюсь ездить быстро, но экономично, в общем балансирую как могу..)
Ну и это только в пробках или местах где 100500 светофоров/перекрестков/лежачих полицейских на квадратный метр..
Дизель личный первый, до этого были только бензиновые, опыт с дизелем был разве что на рабочих авто.. А там обычно на расход, да и вообще ни на что внимания особо не обращаешь..

Не сразу понял что это сравнительно с СХ-5 сказано было.. По крайней мере по цитате перед ответом так понял.. Я хз, дизельная что, 9литров ест по трассе? На бензинке без напряга выходило 7,5 где-то, если не ошибаюсь , правда она моноприводная.. Да и в городе она не жуть много жрет, по крайней мере жалоб не слышал от владельца..