продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

последние 5ткм ниже 18л у меня не падает. вот что замена подвески и чип коробки творит. провоцирует зараза

Я думал вы в общем утверждали про

А не к СХ-5 дизельному

Не знаю сколько по трассе использует, но смешанный расход 10.5л где-то.

До поры до времени я считаю В конечном итоге перестанешь так делать

Arengeta тут как знать ... наоборот раньше было проще. пассыч не ехал, не рулился и не тормозил... в какой раз убеждаюсь что нахрен все эти доработки , только хуже делают))) просто приятно даже просто так в одиночку стартануть низкими 5с до 100 с светофора... или заложить на 80+ в поворот. Машина стоит сейчас неописуемо хорошо. KYB ultraSR рекомендую))

KW Var.3 стоит, знаю какие ощущения дают спортивные подвески

Arengeta вот вот... я не именно "гоняю", нет, ни в коем случае. но разочек дать под сраку "без свидетелей" или аккуратно заложить на съезд - приятно)) так то я знаю что если спокойно ездить то в 14л пассат укладывается. но так езжу только с женой

Arengeta
Все смешалось.. Про дизель в общем, а про нестрашный расход на трассе про бензиновую СХ-5 монопривод 2,0, на которой имел возможность ездить, да и сейчас имею, если сильно захочется.. И кстати, у неё средний явно ниже 10 (скорее всего даже ниже 9-ти).. Хотя езжу не я, а отец, основные пробеги по трассе, потому не показатель..

у меня так друг купил б\у ауди ТТ, через 3 дня навернулась турбина

Tuntematon
Мне, Москвичу, сложно говорить про расход "по трассе". У нас до дачи ехать все равно в пробках стоишь и проезжаешь 80-90км от Москвы за 2 часа.
В Москве (особенно если заезжать в пределы третьего кольца) совершенно другой расход будет, там чуть ли не на каждом светофоре стоишь днём.

Турбина это еще бюджетный ремонт относительно, куда печальнее задиры в цилиндрах или мертвая коробка.
Живём с человеком в одном доме, так он купил себе 750Li в полном фарше лет 5-6 назад (E65 кузов), так через месяц у него сдохла коробка вместе с двигателем. Пока копил деньги на ремонт у него вся пневма сдулась и тоже необходима была замена... В итоге она до сих пор сломанная стоит возле подъезда который год и таких печальных историй достаточно много.

Arengeta таким макаром лучше вообще не брать б\у

kimster08 Я бы сказал что не стоит брать премиум сегмент если нет уверенности что сможёшь её содержать. 320 намного дешевле содержать чем М5.

Arengeta ну это да...с этим не поспоришь... а взять до первой поломки не айс

Добавлено спустя 3 минуты 26 секунд:

в итоге он так и ездил без турбины, а потом продал ибо денег не хватало ее ремонтировать, все сыпалось... первая тачка его была) не считая отцовскую убитую 7-ку

kimster08

Так тебе все это ждет, если берешь БУ БМВ
Особенно после кучи колхозников и когда ПТС дубликат, потому что кол-во этих колхозников море было до тебя

у меня брат взял 286лс X5 35d так 2010года. вложил 700к за 2 года и еле продал. обе турбины хреначили масло, в двух цилиндрах компрессия 5... салон весь хуже чем на жигулях скрипит на каждой кочке. вот такой он этот премиум

Arengeta
Бывал у вас, к счастью по большей части вечер-ночь-утро/выходные... Особых проблем в передвижении не испытывал.. К счастью...)
Кстати, трассы в РФ тоже понятие весьма ммм.. расплывчатое что-ли.. Проехав от Выборга до Пензы через Мск было ощущение что 3/4 пути это деревня с редкими проблесками трассы.. Утрирую конечно, но по финским "медленным" трассам средняя скорость передвижения у меня не спеша около 100км/ч.. в РФ если 80-уже хорошо, быстро можно сказать.. По сути только до Питера от финки есть трасса, далее деревня на деревне, деревней погоняет и везде камеры..)

HELLdiego
зато два года понтов), и пару телок соснули

Tuntematon
Я ездил в Рязань и дальше...Дороги вполне нормальные были как по мне Планирую как-нибудь до финки на машине доехать, но когда это будет пока не знаю

Человек, у которого покупал М5 Е34 свою 3 года назад, рассказал свой опыт владения после покупки S600 в 221 кузове с пробегом 90т.км, доехал до 120т.км., за это время вложил 1.2 млн рублей и продал за цену ниже чем купил её Правда был очень доволен машиной, кроме расходов неё. Я считаю что премиум сегмент БУ покупать надо очень тщательно изучив машину... А то на рынке 90% это мертвые машины после непонятного дилерского обслуживания.

Премиум нужно покупать новым или в идеальном состоянии после серьезной проверки (но такой вариант сложно найти, если только у хороших друзей когда машину сам каждый день видишь и всё о ней знаешь)
Я пытался сэкономить и найти бу, на рынке просто небыло живых вариантов, все с серьезными проблемами, пришлось купить новый.
А если не можешь себе позволить такой автомобиль новым, то и бу тебе его покупать нельзя, не сможешь содержать, денег не хватит.
У меня на Q7 только резина с приличными дисками от 250 000р за комплект выходит.
Зачем пытаться прыгнуть выше головы, если денег нет и хватает только на содержание жигулей?

k@mikadze всё именно так... покупка б\у према вообще странное желание самоубиться. даже ФВ, уж никакой не прем, а крови пососет прилично

Arengeta
Я не имел ввиду качество покрытия, с ним то все более менее в порядке, ну по большей части по крайней мере, 10 лет назад было гораздо хуже.. Я про кол-во деревень с соответствующими ограничениями и камерами в каждой что особо не понарушаешь, на типа федеральной трассе.. Не успеваешь разогнаться зачастую между ними как надо опять тормозить.. Круиз-контроль? Нах он в РФ вообще? Ночами фуры не дадут поюзать все равно..)

П.С: Опять же все гипертрофировано, дабы понятнее было куда клоню..

k@mikadze
Поздравляю конечно с покупкой.. Но так и не понял, если есть возможность купить новый ку7 (или кроссовер аналог) не на последние деньги, какой вообще смысл рассматривать б/у? Бентли искал что ли? Или мазерати?

Tuntematon
А, теперь понял... Просто я москвич особо не знаю этих тонкостей на дальние дистанции

Мой первый немец - Ауди А6 С6 2.4 на вариаторе... Купил на 60т.км. и продал на 110т.км, проблем вообще никаких не было (поменял только задние стойки, подушки двигателя и радиатор помимо ТО), 2 года пользовался и продал приблизительно за ту же цену что и покупал.
Теперь 4.2, купил её дешевле чем свою 2.4 продал, сразу перебрал движок и 2 года проблем не было пока не умер блок управления коробки (сам виноват, масло не поменял вовремя и всё тянул). После замены на БУ коробку проблем тьфу-тьфу пока не было серьезных. Были неприятные мелочи (порвался шланг идущий на радиатор, расширительный бачок треснул и сейчас надо менять лобовое стекло потому что умер датчик света и дождя). Что самое интересное мой товарищ по универу, купив БУ альмеру в хорошем состоянии вложил в неё столько же сколько я в свою 4.2 за несколько лет. Мне кажется все зависит исключительно самой машины, потому что когда я искал свою 4.2 я объездил как минимум машин 20 А6 с двигателем 3.0 ТДИ и 4.2... Очень много где были просто ушатанные варианты, либо с необходимостью существенных вложений что бы ездить (учитывая сколько они за неё хотели+вложения, у меня столько денег не было, а торговаться ни в какую не хотели), или которые уже биты были, но мне втирали что все с машиной отлично. Надо внимательно подходить к таким покупкам.