продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

С дизелем, год выпуска не знаю.
И мой был ТАКОЙ ЖЕ 1,4 мотор


Читать умеешь?

пенсия 2011г (2012модельный):
первое сцепление кончилось за 25к, (орига)
поменяли по гарантии на пожёстче, проехало 37к начали появляется проблемы в виде: едешь далеко за 100, обороты в красную зону улетают машина не ускорятся, (орига)
поменяли на помягче проехало 77к в очень овощном режиме. LUK (отсутсвует тяга при включении второй)
четвертое сцепление, LUK ревизии 2019г, посмотрим не сколько хватит.

масло меняй почаще и ниче ему не будет, раз в 40к хотябы

Точно такой же как что ?
Ты научись мысль излагать и будет все ок.
Пока из твоего текста понятно, что у тебя был старый ярис, ты поменял его на новый.
Как это относится к тому, что у тойоты был говенный ммт робот на королле - я хз.

adept1 угу, поучи меня еще) на пассат клаб сходить ага) эта коробка не предназначена для наших "светофор каждые 100м", "пробки 25км длиной". С этим спорить бессмысленно. Но даже в этих условиях её надо уметь готовить. Все эти водилы "на 35к" и "бережная езда" как раз и есть основные клиенты-убийцы сцеплений. Туда же таксеры "бизнеса" куда поначалу закупались пассаты, но откуда быстро по этой причине выпилились.

HELLdiego все таксисты быстро поменяли 1,2TSI DSG на 1,6MPI AКПП, отсюда вопрос какая кпп надежнее.

Я тебя не учу, а пишу про собственный опыт экcплуатации авто на dsg, я в курсе про пробки и светофоры, думаю в Германии с этим проблем нет, там эти коробки наверно живут чуть дольше. Неспроста гарантию на dsg давали 5 лет, собственно как кончилась гарантия на коробку, я авто продал, хотя пассат мне нравился, но dsg портит всё впечатление об авто в целом. Правда и движок tsi тоже небезгрешен (задиры в цилиндрах, масложор), но это уже другая история.

Потому что вместо 1.2 убрали с рынка РФ и начали поставлять 1,6.

"обычный" ака японский робот с одним сцеплением - это тихий ужас. это вообще не сопоставимая коробка с ДСГ

Добавлено спустя 36 секунд:

нет, это вопрос ликвидности на вторичном рынке исключительно.

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:

эти коробки только и ставят на машины без двигателей. и то они там дохнут пачками. а у кого не дохнут - те все на свете проклинают.
дсг на 1.2 тоже не умирают.

Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:

у этой коробки 150-200к ресурс. потом очень стремно. хоть заменяйся. не говоря про перегревы на ранних партиях. даже у тебя на дсг только сцепления менялись. это вообще не поломка.

нет, 1,2TSI это самое ломучее говно на октавии А7

ресурс у нее 500к+

правильно, замена АTF раз в 60к, или раз в 30-40к если ты у мамы гонщик.

надо отдавать себе отчет на чем ты ездишь, хочешь гонять, будь добр поставь доп охлаждение и усиленные фрикционы.

да ладно, покажи мне регламент ВАГа на плановую замену сцепления, хотя они признали свою вину в проектирование и слишком жеских накладках на ранних партиях, могли бы и поменять...

зы вот видосик про айсин, после доработок 600-700 сил держит, но не с октавии кпп конечно...

да, да. только почему-то тема про ее поломки на пассат-клубе больше темы про проблемы с ДСГ раза так в три.

500к сегодня никакие коробки не ходят. автомобили равноизносные. 200к прошло - уже очень хорошо.


в конторе был такой движок на кадди. вообще к нему никаких вопросов не было.


не спасает от износа планетарных рядов, перегрева, и от забивания гидроблока тоже, если ты не меняешь масло каждый раз с разбором и чисткой коробки.


при чем здесь гонять? они тупо в пробках умирают.


у айсина 100500 РАЗНЫХ коробок.

открой гугли и загугли: "сломалась DSG" и "сломался автомат" посмотри количество...

1,6+акпп на поло клубе с тобой не согласны.

1,6МРi надежнее на порядок, а едет и жрет он также.
к тебе вопрос почему сняли 1,2TSi с производства?

как бы спасает, на грязном масле у тебя коробас ляжет сильно быстрее, но оно и понятно у тебя же DSG поэтому, лично у тебя ломается АКПП

любители вага, вы уже определитесь что умирает в пробках АКПП или DSG
вот про сцепления https://www.drive2.ru/l/538061959044531452/
я себе поставил LUK заканчивается на 619

Заменили на 1.0 тси

в выдаче гугла по "сломалась коробка автомат" в два раза больше ссылок, чем по "сломалась коробка ДСГ"


так это таксисты, а не нормальная экслуатация. у 1.6 на поло самого ресурса 200к отсилы.


потому что выпустили 1.0тси


обслуживать надо любую коробку. современные автоматы никакой особой надежностью не обладают, как и современные атмосферные двигатели. инженеры свой хлеб не даром едят. какие-нибудь 3-ступые коробки 70-х годов - они вечные, да.


акпп. дсг вообще пофиг на пробки, если дебилы в них не дрочат коробку в нейтраль и обратно.

А его не сняли с производства. Просто к нам перестали возить.


Эм. Нет, сцеплению далеко не пофиг. И с нейтралью это был типа лайфхак как от этого избавиться.

не надо придумывать...

такси тебе скажет что 400-500 легко.

откровенно неудачные моторы, масложрущие ломучие, к тому-же никаких преимуществ перед атмо нет, 1,0TSI до 3000 труп...

автомат априори надежнее робота, точнее все надежнее робота, так-же как и атмо мотор всегда надежнее турбо, т.к. он проще и частей которые могут сломаться меньше.

ты это диего напиши...
лично мой опыт: АКПП 180к пробег 0 поломок, только замена масла и фильтра, DSG 4 сцепления пробег 140к

это лайфхак от идиотов, которые не понимают, как работает коробка. большинство автоматов в нейтрали не охлаждаются. сухой дсг пофиг, но втыкая нейтраль и обратно, ты переключаешь передачу 4(!) раза.

это "в среднем по больнице", которого в реальности не бывает. надо смотреть конкретные двигатели и конкретные коробки.


4 ступени на машине с 150 момента? ага

Бывшая Рио 2 с 1.4л на 4АТ недавно разменяла 230 000км без поломок, меняется всё по регламенту ТО до сих пор новым хозяином. Сейчас Сид 3 на 1.6л 6АТ там пока рано говорить, 30 000 всего пробега.

ну мы не берем DP0, а так айсин +/- как DQ250 по надежности, если не мучить то он вечный...

160нм, ну да ладно, DQ200 рассыпается на полпедальном BSE вообще на изи...

ппц у меня глаза кровоточат. на дсг пофиг N\не N, на тормозе сцепа разведена. её убивают постоянные проскальзывания "для комфорта" при маленьких постоянных троганиях в пробке и дрочке 1-2-1-2 передачах. если не пытаться выжать каждый см в пробке и ехать в S dq200 себя прекрасно чувствует без перегрева.

HELLdiego Я про это знаю, по этому и написал "типа лайфхак". Спорт, так то, тоже далеко не панацея.