плохо.

#77

ты свечи специально маслом смазываешь

дай двиглу прогреться нормально и поездить, а не от парковки до работы в пробках

AZZOT
Нашатыркой помой или др. химией. В стакан 2 см. налей и свечи туда отмокать положь.

Норм как по мне, хотя сажа есть но не критично. ...или короткие поездки у тебя, не прогреваешь или калильное число попробуй горячее. или одеяло накинь, впуск может сильно холодный - помониторь по елм если дмрв есть.
Распыл херовый м.б. почити форсы - луче рампу снимать и вручную или на стенде и саму рампу сполоснуть. Бутылку подключать помоему от лукавого.

Летом проверь думаю лучше будет...
Бенз очень влияет хреновый поднимают присадками октан - ничего личного. У нас вообще выбора нет - по очучениям только 95 Экто норм, но его только на франшизы возят в ближайшем доступе нет. Обычный Лук95К5 не нравится, начитался ваших интернетов и пробовал 92 вообще пзц...еще полбака ливнул. Короче первый раз в жизни присадку ливанул - очиститель-защита. Раньше никогда не заморачивался - лет цать назад снимал бак на инжекторе Тазе бак был идеально чистый - Лук онли. Че щас люьт хз.


Кстати тоже хотел себе в атмо купить похожие Боши холоднее чем сток - с тонким эл-м ("простые" платна не иридий), но отзывов мало.
Как они тебе?

масло поджирает, у меня на мизинчике 1.2тси просто черный налет был и все тонкий на электроде, без белого, изолятор чистый, у тебя все засрано

Добавлено спустя 2 минуты 16 секунд:

ПРоще ацетончика в бак заливать

купи DENSO K16R-U11
и меняй их раз в год ,надеюсь 400-600 рублей(за 4шт) не жалко на свечи

или добавить в бензин Жидкость для запуска двигателя 520г KERRY KR996

Богатый штоле стал? Раньше ведь ослиной мочей разбавлял

я думаю не пойдет, щас такие стоят
https://www.exist.ru/Parts/Default.aspx ... 9B9&sr=-36

и меняй потом катушки

с какого ?
у меня форд почти 10 лет от ездил на таких свечах ,хотя они под тойоту предназначены (снимаю кольца и край обтачиваю ,посадочное место под свечу у форда конусное)
и катушки все работают
а свечи как бы рассчитаны на двигатели со степенью сжатия 10-11
а работают такие свечи от скутера 50см 2т до 2х литрового двигателя автомобиля со степенью сжатия 10-11

пойдёт или подбери аналог из DENSO под двигатель
вообще должны подойти ,вроде как всё сходится https://avto-svecha.ru/product/denso-d00359.html
а это аналог DENSO https://avto-svecha.ru/product/bosch-b00072.html
а на том фото твои свечи почти не работают когда разогреты и двигатель в нагрузке
можешь проверить, уменьшив зазор между электродами ,двигатель лучше работать будет
PS у меня родные заводские свечи отработали 3 тыс км всего ,ну как отработали меня мучали

норм 1000 за свечку
https://www.exist.ru/Price/?pid=63306426
ну или 550
https://www.exist.ru/Price/?pid=BCE00E78
но бош 500
https://www.exist.ru/Parts/Default.aspx ... 9B9&sr=-36


у меня 9.6 + 1,15 избытка сверху...

Товарищи, помогите компрессор выбрать ?

Хочется модельку с электронным манометром и авто отключением по заданному давлению, выбираю между Berkut Spec-2M и Агрессор AGR-40 Digital.

Беркут это видимо клон Xiaomi 70mai Air Compressor, имеет активную воздушную систему охлаждения и вроде как аж 24 часа беспрерывной работы. Гарантия год, ну и это вроде как хорошо зарекомендовавший себя бренд. Смотрел пару разборов других моделей - и поршни у них с пальцами -шатунами нормальными, и теплоотвод нормальный у цилиндра. Но разбора Spec-2M не нашёл.
Смущает корпус-ведро, в дождь и снег что с ним будет? и не нравится пластиковый штуцер хоть и быстросъёмный (флажковый)

Агрессор нравится тем, что есть кнопка стравливания давления, фонарик, вольтметр (хоть и не сильно он нужен) удобная намотка шлангов и провода + штуцер шланга винтовой и металлический. Гарантия аж три года.
Не нравится - что он снаружи весь пластиковый, нормального охлаждения суда по конструкции там нет (даже решеток вентиляционных нет в районе цилиндра рабочего) но зато гарантия в три раза дольше чем у беркута.

Разница в цене у них меньше 100р. Изначально взял AVS KE350EL - очень криво собран, экран только под углом видно, ттх по паспорту расходятся с наклейкой на самом устройстве - голимый китай

В итоге глянул в мануал от авто, и взял Беркут, тк у него мощность потребляемая в 120ватт укладывается -и прикуриватель больше не вывезет. Забавное ведерко, качает вроде шустро, но экран и цифры давления уж больно мелкие. С другой стороны последнее значение он запоминает и менять его каждый раз не надо

Поменял сцепление + масло в моторе, на своем овоще(Skoda A5 FL 1.8DSG) 31,5к

а это чего такое , что за цифры ?

krasnov77 оставил в сервисе столько денег

AZZOT
норм цена, не каждый месяц сцепы менять)
продавай дку200 она такая))

подкину на вентиль))

чуваку гонево в уши залили. никаким образом залипшие вкладыши не могут оборвать шатун, походу криво собрали, либо шейки не затянули - расслабило шейку, шатун сместило и ломануло.

Японские НЖК диллерские : 9 тыс. км. Потряхивать иногда стало на хх, расход большой решил проверить - да и не я их ставил поэтому были сомнения что там вообще стоит. Походит на 9 тыс. км или их не меняли?
#77
отмыл химией для ванны/кухни. Напильником сделал моддинг под Бош хД.
Стало на ХХ работать идеально. Расход такой же.
#77
Взял обычные в рознице француские - везде такие, т.к. я понимаю логистика НЖК построена т.о. Яповские з/ч через пень колоду возят поэтому они дороже и их нет. Кто японцем владеет думаю в теме что какая нить резинка/прокладка - через эмираты идет и стоит космос.
У французских анодирование поверхности хуже - даже осыпается хром с резьбы.
JDMом головного мозга не заражен поэтому поставил без страданий и мук, расход снизился - может совпало просто т.к. весной/летом всегда снижается, тепло стало масло быстрее прогревается в АТ.
Напруга резистора больше чем в японских. ~ 5 кОМ. На яповских 4-4,5.

з.ы. Эксперимент с Бошем оказался частично удачным - решил попробовать с более холодным КЧ, т.к. термос и рабочая температура около 100, На Ваге, Сузуки и пр. такое же калильное исполь-ся.
На средних-высоких вроде ехала и подхватыва бодрее - может плацебо. Проехал около 100 км. три дня расход кмк такой же. По трассе не ездил. Но наконечник у Бошевской свечи не плоский, а с отверстием и резьбьой может из за этого катушка пробивала при холодном пуске - я в ах..е от разрядных щелчков. Сначала ничего не было на третий день это услышал сек. 2-3. Убрал от греха.
Почему Митцу, Мазда и пр. требуют с более горячим КЧ я хз. - но вернул обратно стандартыне как выше писал. В след раз поставлю НЖК со стандартным контактом наконечником, но с холодным КЧ.