у меня 1kr-fe тойотовский, гибридности там нет, но 0w-20 рекомендован по мануалу и прям нравится как он на нем работает

не исключено, да

Ну значит тоже пойдет норм. Но бежать срочно именно за этим кастролом я бы не стал - аналза ICP п оэелементам не видел, омжет оказаться там заурядное обычное 0W20 типа как рекламируемый одним блогером Castle, по его утверждения якобы полная копия оригинала Тойоты, а по факту ничего общего по рецептуре и составу с ней не имеющая - обычное масло, а маржа как за золотое.
Кастрол и БП на территории Японии производят и продают две разных фирмы. И у БП нет в Японии своих заводов все заказывают на местных заводах которых не много, я не думаю что там какое-то особенная рецептура в отличии от Toyota 0W20 которую она (Тойота) с ЭКсонМобил замутила,
Как по мне Profix 0W20 тоже интересен не меенее этого Кастрола, по нему хотя бы ясно на каком заводе сделан и паспорта завосдкие есть.
Кикс Гибрид 0W20 тоже збc, с лопатой молибдена как в ориг Тойтоа, Mazda 0W20 - но его нет в продаже.

На чем на нем?

Добавлено спустя 20 минут 1 секунду:
Вот это ещё считаю интереснее Кастрол Гибрида. (ничего личного, к Кастрол отношусь хорошо у самого два вида кастрола в гараже)
GULF Arrow 0W-20. https://www.gulflubricants.ru/produkty- ... -0w-20/656
Галф в пластике блендят в Европе, конкретно это в мет банке вроде японское. Заявлены пао+эстеры. Цена более чем адекватная, полагаю завезена небольшая партия по старым ценам 2020г. Такое масло должно стоить дороже - и это везение что оно есть в продаже вообще.
На озоне живые фото тары есть
https://www.ozon.ru/product/motornoe-ma ... ab=reviews

К слову про японские масла раньше без проблем был в наличии широкий рад Moly Green сейчас не стало.
Но под тру японским брендом Seiken чисто под наш рынок сделали масло, тот же импортёр Профикса. Поставки сингапурских и некоторых корейских брендов маслел какие то трудности испытывают, вроде из-за подорожания и очередей в морских перевозка. Так что если видишь в налии масла по старым ценам уровня 19-20 г. то надо брать, новые завозы будут дороже к бабке не ходи.

Вот честно, если бы я не знал дюратек, я бы очень удивился, но я его знаю и хорошо вот если бы ты на фф3 дюратек с прямым впрыском так оседлал, чтобы он не дрожал лишний раз, тогда базару ноль, было бы круто

Сейчас залито edge supercar a 0w-20 тоже от кастрола

Интересно, не знал

Это когда в прошлом году на аттракционе невиданной щедрости было? Я пожадничал, мало распродажных 30-ок DX1 взял.

Да, именно оно. Надо было больше брать) сейчас по 825р за литр есть, что в целом тоже нормально. Вот и выбираю, его же снова купить ли что то другое

HotGuy
Конечно другое, не стоит в твой омтор такое дорогое лить.
В любой соввременный амтоазиатский мотор достаточно стандартного современного крякового масла. Рецептуры +- одинаковы от Afton, Oronit и пр. А базовые масла тоже стандартизированные VHVI 4-6 (gr. II/III/III+) в них корейские, сингапурские, малайские, японские.
S-oil Seven Red #9 0W20 Api SP 4 л ~ 1700 руб. корейский
Profix 0W20 Api SP сделано в японии ~ 2 - 2,5 т.р.
Гальф японского разлива который выше написал топчик.

Если можно сэкономить на провном месте почему нет?

нашёл,что советовать....нет там 0-20

Добавлено спустя 10 минут 56 секунд:

Посмотри эти
https://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/3/7D2103B5
https://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/3/D3F0E012
Ну можно и это
https://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/3/3840AED2

Добавлено спустя 19 секунд:
из всех этих я бы несте выбрал бы.

Пруф будет или как обычно пукнул в лужу с умным видом, и это что по твоему? #77

#77


Давай раскажи нам на ночь ах..ные истории от пенсионера про доширак.
Коробочка его погоду на марсе показывает, а по ASTM измеряется на Кэноне которого в РФ только у МИЦ ГСМ есть. более того она всего лишь имитирует запуск, к реальности имеет косвенное отношение. На Зике который завалила коробка Пенсионера, машины заводятся в -40 без подогрева. Я сам 9 ку заводил на зике в -38°C с ветром и влажностью.

Если че его коробочка твою петроканаду индейскую тоже завалила - занчит "нет в нем 0W30" в твоем мирке.
Хрен с ним, с дедом и коробкой, ты залилваешь масло для папуасов, которым сами канадцы брезгуют.


Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:

booth
Твой профикс как раз для папуасов в японии.Тяжело тебе наверно в магазин идти...везде надо анализы и пруфы.

А я себе еще канистру полнозольника прикупил, к лету забодяжу с остатками w20.

Опять новое о себе узнаю от тебя. С каких пор Профикс моим стал?

Чья бы корова мычала, ты же на ойлчойсе тему создал для подбора масла тебе, хз зачем?
И на оил клубе аналогично твою регу видел с подбором масла. И что выбрал в итоге мало для папуасов про которое есть анализы и пруфы. И после этого ты меня будешь учить и упрекать? (риторически).

Добавлено спустя 8 минут 22 секунды:
По вопросу выше ответа нет я верно понял, можно засчитывать слив? #77

Добавлено спустя 7 минут 8 секунд:

а чем он отличается ?
фазавращателем и прямым впрыском ?
больше ничем ?
фордовые двигатели просто задушены воздухом
у моего нет расходомера в своё время ,я просто открутил резиновую гофру от дроссельной заслонки и ох... очень понравилось
от работы двигателя
можешь по пробовать
----------------
меняй свечи (у меня такие стоят Denso T20TT и зазор уменьшен до 0.7мм)
заливай 92й
сделай так чтобы дышалось двигателю легче в том числе, делай что нибудь с воздушным фильтром и воздухозаборником
я ещё сместил датчик положения колен-вала в более раннее положение
--------------------------------------------
если нужен кратковременный эффект то просто до лей 100-200 граммов керосина на 10 литров в бензин

Prof
расскажешь потом во сколько встала капиталка?

в пол цены ,так как если что половину сам делать буду а может и всё
если не потребуется расточка а она скорее не потребуется
--------------------
я эти все манипуляции проделывал на жигулях ,так сказать проверил и по пробовал ,проблемы были только в кольцах
последние жигули были проданы с пробегом 216 тыс а как там дальше история не известно
---------------------


https://www.ozon.ru/category/prisadki-8 ... 3B3519.000

Степенью сжатия увеличенной, а значит, и поршневой. Ну и коленвалом, у 2.0 гди он усечённый. Двигатели не задушены никаким воздухом уж точно, забор холодного воздуха у фф3 сделан правильно, ЕГР, кстати, тоже отсутствует с завода. Впускные клапана только засирает, а так там по уму всё.

Так вот. Этот двигатель ОЧЕНЬ вибронагружен (ну ладно, не очень, я вольвовские пятицилиндровые движки вспомнил). Подойди к любому владельцу и спроси - любой расскажет тысячу слов о проблеме тряски двигателя на ХХ. При этом детонациями он не страдает. Дюратек хе на фф2 таким не обладает изначально, если двигатель исправен.


Мне нет смысла, у меня бмв г20 на дизеле же Но по поводу добавок и присадок - я принципиально против.

Степень сжатия – 10,8 это у фф2+
у ФФ3+ 2.0 степень сжатия 12

а что разве на фф2+ не так ? но это только на первый взгляд что двигатель не задушен


так про мой ,весь интернет пестрит что не ровно работает на холостых, двигатель 1.8
вот
"Но вместе с тем, у 1,8 литрового мотора есть врожденная болезнь плавающих оборотов на холостом ходу(неустойчивая работа двигателя). Проблема решается промывкой дроссельной заслонки либо сменой прошивки вплоть, в крайних случаях доходит до сверления отверстия в дроссельной заслонке. Помимо того, мотору присущи проблемы всех других Duratec и Duratec HE, вроде троения, вибраций различных, стуков и шумов"
-------------------
вообще просто топливо-воздушная смесь не подходит для холостых (богатая смесь)
и есть ещё одна причина
резинки катушек упираются в свечу по длине а по этим резинкам есть утечка высоковольтного напряжения (даже у нового авто)

по-бомбим

не скрытая реклама

количество упоминаний синтека в интернетах внезапно увеличилось...
это конечно просто совпадение