Дак это же обычный атмосферник пусть и c муфтой и облегченной поршневой. По сути к нему особых требованйи нет - лей любое cовременное масло средне-полно зольное. 5W30 / 0w30 / 0W40 с допусками A3/B4; С2 (Low saps) , можно и и с азиатским допуском ILSAC -5 - только его по пробегу менять раньше.
По спецификациям произ-лй ориентируйся на Дексос 1, 2 (это допус GM) - смело лей. MB 229.5 - Мереседесовский, тож лей.
Люди на Фокусах льют "обычный" кряковый Лучок Армотек и довльно отзываются уже вторую сотню докатывают. Есть недовольные громковатой работой , но я считаю что конструторы так сделали двигатель - значит это норма.
Есть забавные адепты мольбиденовых масел считающих что он чудодейственные характеристики дают - по мне так херня. Обычное залил A5/B5 5w30 - шепчет.
Скптически отношусть к мольбидену - еще не факт что он не коксуется в кольцах. Есдили десятки лет без него и норм, старые движки евпропейские и азиатские по 500 тыс ходили. Грузовые дизеля по паре миллионов без капиталки - и без всякого мольбидена.

Я вот сам перед дилемой тож в атмосферник надо масло будет - выбор хороших масел огромен по анализам Кикс 5W30 отличный, есть отличные NGN, Равенол, Neste. Но скорее всего тож возьму Лучок Поляритек на азс - там за баллы можно скиду делать.

всё тоже самое- Ошибка установки соединения с базой данных

у тебя то робит ?

Они чего то тестили переход на мобильную версию может из за этого. Я тебя там видел.Вообще выбор масел для новых движков такой простой ваз это же не турбо движок с каким то супер допусками там должно быть все гораздо проще.

А у вас на лето заливают 15w40? У нас люди вижу летом тащат такие канистры.

Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд:


Ну не робит у меня, может действительно ддос атака так как пишет про превышение обращений к серверу:

User oilclubr_admin already has more than 'max_user_connections' active connections.

linux_user я ничего и не продаю, бери чё хочешь. здесь просто делятся опытом.
MB 229.1 никакими особенными требованиями не отличается, почти все A3/B4 масла соотвествуют

В том то и дело что индекс B4 указывает что масло годится для двигателей с непосредственным впрыском cdi а у меня движок более старый tdi поэтому пришлось перелопатить всех производителей пока я нашел именно масло с индексом B3 и никаким другим.И хотя они пишут что более новые версии масла подходят и для старых движков но новые масла это более эко масла.Кроме этого, раз у меня и дизель то не годится заливать в него с индексом SL( spark- свеча то есть бензиновый). И выходит ,что для моего старого движка чисто дизельных масел можно пересчитать по пальцам одной руки. Я таких масел нашел всего лишь четыре из всех фирм выпускающий масла потому что все поголовно выпускают современные масла и тулят туда допуски и для старых машин.Им легче и выгодно залить в одну канистру универcальное современное масло для всех бензиново-дизельных движков.А если такого масла у производителя нет они в подборе масла предлагают тебе масло для грузовых манов и сканий.Я такое масло залил и купился на то что масло полнозольное, именно для дизеля, без сажевого фильтра и тд и получил шумный движок.
Так что производитель не хочет поддерживать масло автомобилей до 2000 года раздельно для дизеля и бензина, ему это не выгодно ведь таких машин все меньше а для каждого года он не будет выпускать свое масло.Даже масло для старого допуска 228.5 он уже выпускает с нормами евро5-6-7 ну куда это годится?! А ведь я всего лишь хочу масло для евро- 2 и все но даже это трудно найти среди современных масел.

Залил Лукойл 5W30 зеленое, глайдтеч.
шумноватенько относительно Шелловского Ультра 0W40.
но еще пригляжусь. к осени можно будет и поменять.

да? там, на родном севере
https://yandex.ru/maps/23329/labytnangi ... 67321&z=15

Половина азии, арабы у нас много продают и ездят на маслах SK концерна который изготовляет Zic в частности использующийся в качестве заводской заливки у нескольких произ-лей, а базу продает как мелким производ-ям так и мировым концернам - гигантам.
Но если linux_user,у это не известно, то вывод масло плохое. Лол.
Ездил на нем A+ в жигулях с 124 мотором, четыре-пять замен, лучше не придумать. Стоит как Лукойл и как минимум не хуже относительно такого же класса масла. Для Ваза лучше и не нужно.

А "твой" ЛиквиМолли распиаренный ширпотреб. Я понимаю если у них брать топове масло на ПАО, естерах за 80 баксов за 4-литровую баклашку и хвастаться, но бюджетная линейка ничем не выдающаяся. Сам заливал себе один раз бюджетное Ликви Молли попавшее под руку в магазе кряк 5W40 : использовал как промывку после масла подделки, откатал пару тыщ и слил т.к. для зимы нашей абсолютно не подходит дубеет - насиловать мотор нет желания. Заменил на современное жидкое и всесезонное 5W30 A5/B5 и доволен, цена почти такая же.
_________________________________
Привыкай - ты же в Це Европе, меняй машину на современную кот. экологичная, а то все кричите Це Европа, а техосмотр небось по советским нормам и то покупаете или вообще не проходите.

Ты уверен что для твоего тракторного по современным меркам мотора A3/B4 будет хуже? На чем базируется это утверждение? Исследования, какова их методика, какова квалификация того кто эти исследоваия провел?
А если там и нет старого мерседесовского допуска так это не значит что оно плохое. Как раз наоборот вероятно с запасом перевыполняет, но по какому то одному показателю может не входит в допуск. Да и не будут они старые допуски писать - ты для них не приоритетный покупаетль.

У большинства произ-лей в продуктовой линейке даже сейчас есть полнозольники к старым моторам.
Так что твое нытье пустое и бестолковое.

booth

Я и не говорю что ликви моли самое лучшее, сам хочу на другое перейти так как зимой движок плохо заводится а само масло хорошее, движок тихо работает.Заливать масло которое не указано в допуске мерса я не хочу, пусть себе люди заливают какое угодно без оглядки на производителя, это их путь.
Я бы не ныл если бы производители изготавливали масло для моего движка а так изворачивайся, ищи нужное.А производитель дает сотни масел на выбор и ломай голову какое выбрать. Вместо того чтобы дать рекомендацию 1-2 масла на выбор и закрыть тему о маслах вообще.А так как нормального масла нет или нужно выискивать то и существуют такие сайты как oil.ru где люди тестируют, выкладывают, обмениваются мнением и думаешь от легкой жизни они это делают? Тоже голову сушат и пока экспертом по маслу не станешь, не перепробуешь кучу масел то и не составишь мнение какое лучше для твоей машины.
Мне новая машина не нужна, я не потяну 15 тыс на машину или выше мне тогда чтобы эти деньги отбить прийдется эти 15 лет отработать и смысл мне так работать на машину? Вот так у нас изворачиваются люди.

linux_user
Я бы не заморачивался так сильно на допуск, у тебя ведь старый двиг с примитивнйо экологией и что бы зимой хорошо заводилось прийдется тебе современное масло заливать - и вряд ли там будет твой устаревший допуск.
Бери 20-л баклашки так наверно выгодней, особенно если масложор есть. Сразу на пару лет хватит.
Пошукай Texaco, Havoline, Wolf...
Shell, Total,Elf отличные масла - тож вариант, но подделками у вас наверно тож проблема - так что нужно осторожно с популярными маслами.

Покупать офф. допуск у производителя не всем по карману, но это не отменяет того факта что масло может соответсвовать и в эксплуатации будет не хуже.
Вот список мерседесовский если уж тебе религия не позволяет "не официальное" лить
https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.1_en.html
Кстате для Мерседеса у нас в России и для GM офф. масло лукойл производит.

Добавлено спустя 3 минуты 50 секунд:

Это все твои заблуждения - отличных масел много и сейчас их намного больше чем производилось 10 лет назад.
У тебя слишком высокие ожидания - никто не будет делать масло специально с твоим устаревшим допуском, специально для твоего автомомбиля.
по 229.1 допуску в хорошем интеренет магазине предлагается 87 - позиций. Так что выбора навал.

Добавлено спустя 6 минут 47 секунд:

Я это все понимаю, везде так и не злорадсвую.
Капиталиста не интересует что тебе нужно и что ты тянешь, ему интересна прибыль. А для прибыли нужно обвновлять машины и масла новые заливать.
Вечные мерседесы W124/126 остались в истории.

А какое было? Возможно, просто не то ликви моли заливалось (их столько, что черт ногу сломит). Переход на другое очень может проблему не решить, а наоборот усугубить.

Залито вот это недешевое масло :
http://liqui-moly.com.ua/index.php?rout ... duct_id=95

С2 - Mid saps.(Low saps) C1,C4
На 2 года я маслом обеспечен, но волнует теоретический вопрос.
Стоит ли лить малозольные и среднезольные масла в новые машины. Это борьба за экологию? Получится ли сэкономить на замене катализатора используя малозольные масла? Большая ли экономия на бензине?
Кто что думает, дешевле менять чаще масло и лить более дорогой бензин или лить полнозольные масла и раньше вырезать катализатор или поменять его? В половине машин не указан параметр масла по АСАЕ

Я купил попробовать FUCHS 5в40 хвалят везде.Дешевле лука даже...

ACEA A3/B4 Это полнозольное масло, через скока рассчитываешь менять?

Ну так ты себе залил полартек? Просто прочитал что он для суровых зим а для сберегания движка лучше 5w40.

Не. Не поеду к дилеру. На дачу поеду через неделю, две, поменяю. У меня пробег еще меньше 10000км с последнего ТО, а если считать по моточасам то чуть больше 200.
Ну ХЗ он на ПАО говорят лучше. Вообще если бы точно знал(хотя бы для себя) что лучше, не задавал бы здесь вопросов. У нас зима с ноября по апрель 5 месяцев это минимум 75-85(у меня) холодных пусков.

Не всегда оказывается лучше. Иногда лучше лить просто качественный бензин. Раньше любил шелл, сейчас только лукойл заправляю. Расход меньше, движок работает +- так же.

Я предпочитаю чаще менять масло, так проще зимой и движку легче при Московских пробках. Хотя на обеих машинах вырезал катализаторы, сейчас думаю об установке евро-2 спорт катализатора обратно.

Я как понимаю ты льешь полнозольные масла? Я ставил вопрос по другому.



Добавлено спустя 2 минуты 31 секунду:

Евро-5?