и цена х2

а двигатель всё равно кардинально не отличается ,особенно металлом


ну я покупал 2 месяца назад 125мл за 500 руб
------------
масло LIQUI MOLY Special Tec LL 5W-30 4литра за 1600р (прошлогодняя цена по акции)
+присадка антифрикционная за 500руб
двигателю форда нормально ,даже можно сказать жирно

Prof
а как быть с таким моментом, что как правило масла, по составу, близки к предельной границе по многим компонентам (не всегда, но часто),
и к примеру просто так увеличить какую ни будь моющую присадку нельзя, т.к. повысится зола и выйдет за пределы допуска...
особенно ACEA интересно... не превратишь ли ты такими присадками малозольник в полнозольник?

ну так в ликви не дураки работают ,чтобы в своё же масло залить свою же присадку и получилось превышения каких нибудь компонентов

так а что мешает сразу замешать хорошее масло и в допусках?

Серьезно? Дак тогда зачем современное масло льешь, можно масло API SA лить, но такие уже не производят, но SG еще полно.

Да обычный блендер переходящий из рук в руки, разработками они не занимются. А MoS2 такая дичь древняя, только у нас верят в чудо жермансое. Откуда ты взял что такая присадка содержится в рецептуре современных масел?

booth
Ты спросил ,Я сказал что работает ,проверял на своей шкуре ,точнее на своих авто
хочешь точные подробности ? как и что ,кидай номер WhatsApp в ЛС я расскажу как проверял
а так доводилось растачивать блок после использования молибдена у 2107 и разбирать двигатель от 2115 после пробега 156 тыс с использованием молибдена в масле
а в форд просто заливаю и езжу ,думаю 150 тыс отходит а дальше замена колец из-за жора масла (конструктивные особенности двигателя)
и цепи
и всё на этом!!!
-----------------------
я никого не заставляю заливать присадку дело личное


как что ,стоимость на выходе ,думаешь барыги оставят это без внимания

т.е. +200 руб к отличнейшему маслу сделают его сразу неконкурентоспособным?

Намёков про древний дисульфид ты не понял, ликбезы по трибологии и химии тут не смогу и не хочу писать. Т. к. диспут на основе : я знаю название на этикетке и видел что то там в разборе, это смешно поверь мне это неинтересно для обсуждения ни в ватсапах ни в реале.
Если там у тебя что то от этой бодяги улучшается и не вредит я рад, я столько на авто своих не проезжал, на уставший б/умаксимум на одном 55 т.км. по вине масла никаких проблем не было. Но для оценки какого-то продукта и технологии не нужен свой опыт для проверки, для этого и существует тех анализ и оценки трибологии от самих производителей присадок и масел. Знакомый кстати на 8 кл.с новья проехал 195 тыс. км, в режиме 5/7 от - 37° + 37 °С есесно никаких присадок не лил, машина ехала на таком пробеге @енно 180 по спидометру, заводил ась в мороз с полтыка. Таксисты на них по несколько кругов ездят без вмешательсв.
Раз намёк не был понят поясняю молибден это элемент, а присадки на основе и трибоэффект разные - "кирпчи" дисульфид двухъядерный древняя дичь, годная ныне для тракторов, трансмиссия и консистентных смазок, в современном моторе ему не место.
Если это не так, все химики, автопроизводителем и производители масла лохи, занимаются глупостями когда можно было продолжать сыпать "тертые кирпичи".

LF моторы по 200-250 ходят до большого Жора и это с убийственными 15 тыс. межсервисами на посредственном масле, многие на контрафакте. Ты с тертым кирпичами не больше а наоборот меньше заявляешь ресурс.)
Тонкостенные гильзы тертым кирпичами не вылечишь, а масло ушатываться с ним будет быстрее и возможно сильнее залеплять кольца. Цепь на них менятьк150 имхо рано. Тол ко подверждаешь бесмысленност этой бродяги. Если уж ты сектант ликви моли так залей другую присадку с вольфрамом, вреда меньше и польза может будет. Вольфрамовая присадка разработка вандербрит и ЛМ к ней отношения не имеет, есть под другими брендами. Российский Карбонфокс Даж подсуетился на этой теме и продаёт разные присадки.

Добавлено спустя 13 минут 29 секунд:

Да кто ж в здравом уме будет так заливать.
Я не осуждаю и не отговориваю тебя не заливать её или лить другую. Просмотр твоего разобранного мотор мне ни чего не обоснует. Если тебе нраица и зафиксирован полезный эффект продолжай.

booth сорян, инфу не поправил, я нынче Тюменский тазовод

Ты просто не знаешь как я пользуюсь моторами ,проходит ли двигатель 250 тыс если его крутить почти постоянно в отсечку
или использовать 5ю скорость на 50-60 км в час
да ещё и ездить на 92м вместо 95го
------------
ответ про присадку сделанную из "кирпича"

oldman_lbt

С 1,8 на масложер многие жалуются, уровень проверяй чаще. И на то шки пока гарантия есть заезжай, лояльное будут в случае поломок и жалоб. Или у тебя ниссановскиймотор 1.6 с вариатором?
По сабжу :
- где покупать будешь?
В онлайн или в гастрономе Метро/Ашан и т.п.?
Елси первое то ссылок брошу пару, если второе, то мониторь там распродажи акции на масло примерно раз в квартал.
- сколько в год проезжаешь? Имеет смысл раз в 7,5 менять т.к. если на ТО будешь заезжать.
- имеет смысл заходить в зиму лить на свежем масле желательно 0 ку. Когда много ездил в декабре заливал "зимнее" масло в Жигули, к апрелю как раз получалось около 7,5-10 тыс. и много моточасов маслу в этот период сильно достаётся сливается мачмала. Летом уже можно по проще масло даже дилерской Роснефть, хотя я бы не стала кое заливать лучше бы со своим ездил.

а если забить на ТО, то имеет смысл сократить до 5000км

Zorro
Куда так часто? Можно и каждые выходные при желании менять, но какой смысл?
Ладно мне со средней скоростью 20 км/ч и пробегом в год меньше 6 тыс. не напряжно это делать, а приятно раз в год. А тем кто ездит больше 10-5 тыс. в год с высокой средней скоростью какой смысл 4аждые 5 тык менять?
(ещё надо добавить к интервал зависомотсь от объёма картера - у Весты с мотором 21179 нормальный картер емнип ~ 4 л.)

у меня при средней 45 на некоторых авто, после 4000 начинали появляться признаки масложора, масло теряло вязкость.
и капельный метод хотя и показывал, что ещё в пределах, но ближе к концу...
сейчас пробег в основном по трассе с накатом по 20-25 в год и меняю на 7500

Zorro
При такой высокой средней V , менять чаще 7,5 нерационально. У меня такая ср. скорость получалась раньше только при регулярных трассовых пробегах и без тошниловки в пробках, сейчас по трассе не езжу - падает ниже 20 км/ч.
Снижение вязкости на глаз определять ерунда это. Капельные пробы тоже не верю - хотя начитался про это на профильных форумах , пробовал капать - листок домашние выбросили думали мусор, потом в гараже оставил забыл - посмотрел через несколько дней - пятна какие то ну нафиг эта шаманство - ванговаание. Сделай лаб анализ и будет видно че по чем - увидишь и кинематич вязкость и элементы - если много сон потеряешь, если мало подумаешь что анализ ничего не показывает и все равно сон потеряешь. :sarkazm:

на вкус пробуйте....

я же написал - начинало уходить
на глаз я определял только уровень масла по щупу
просто 30ки у меня уходили сразу, а 40ки только после 4000...

это вполне себе научный метод со стабильной воспроизводимостью...
изучай тему "круговая бумажная хроматография"

испугался я 1.8 брать. Вроде как он и не жрет уже... но я далеко не автолюбитель, я как
те блондинки за рулем - езжу, но даже не знаю как оно там внутри работает.
(бывало на один и тот же узел смотрел - ну его накой, как сложно, или позже - да тут все просто, во дела)

езжу я иногда очень по трассе, но! думал стану тошнить "по дедовски", ан нет. седня по 2-полосной объездной шашечками занимался -
там полудурки такое вытворяли, не мог я тошнить за ними...

авто огонь, я так рад такой покупке, и мечтал о ней, а тут еще и столько крутостей!