Это зрелищно, да. Но по деньгам сейчас нереал.
Разумным компромиссом выглядит лимит 5 моторов на сезон из 20 гонок и 6, если гонок больше. Неудачники с горящими как свечки двиглами конечно будут, но можно и в хлам запоротую гонку просто доезжать в щадящем режиме, чтобы ресурс сохранить. Готов рискнуть - прорывайся.
А франкенштейны разрешены? Один блок от 1 мотора, 2-й от 3-го и так далее? Помню, что в прошлом сезоне меняли отдельные лимитированные узлы на новые, а полностью все бэушное из разных комплектов?

Убирается всякая электрическая часть, убирается ограничение на топливо, и уменьшается ограничение по давлению наддува.
Итого 19 силовых установок должна быть заметно меньше цены нынешних 4х на сезон.

Добавлено спустя 49 секунд:

Можно конечно, крути как хочешь, главное что бы общее число 4х не превысило за сезон.

Хельмут Марко: Red Bull может уйти из чемпионата

хах ну конечно

Red Bull думает, что он Феррари

по-моему, сейчас много у кого такое ощущение. В современной F1 аэродинамика слишком задушена, чтобы с ее помощью выигрывать по 1,5 секунды не у каких-нибудь Марусь с Карерхэмами, а у ближайших преследователей. А вот с помощью лишних 100 л/с вполне можно.

Интересно, а кто-нибудь проводил видео-эксперименты с наложением разных машинок в одном кадре (как в ралли, помнится, показывают, кто кого и где)? И вот если прямые проходятся Мерсами быстрее - это мощность, а если повороты быстрее - это прижим.

не только прямые, но и разгон. Они же не дураки, на прямой скорость ограничивают. А вот при разгоне 0,05 тут, 0,1 там, а в итоге все остальные далеко позади.

не понял, что зрелищно. смотреть, как выбрасывают в помойку движки, прошедшие всего несколько сотен километров?


по-моему ты приукрашиваешь. в прошлом году -10 мест было не так много. и это был первый сезон, простительно.
в этом сезоне у ферстапена и рикардо движки погорели не потому что нужно потратить 4 вместо 5, это косяк рено. такой же косяк был бы с 5 моторами.
а доезд в щадящим режиме - это "зрелищно"? количество машин на трассе любой ценой?


вряд ли производители моторов согласятся на технологии начала 80-х. сейчас даже в серийных машинах электроники завались. а в ф1 застой и драгстеры.


кстати, в бахрейне в прошлом году ферари со своим недомотором с трудом в десятку попали. так что запасаемся попкорном и памперсами.


зачем сравнивать. они сами в интервью грят, что по максималке мы немного проигрываем, зато в поворотах намного быстрее.

Кажется кто-то говорил что у FIA датчики есть, измеряющие крутящий момент. Если бы они мутили бы что-то с мотором, наверняка это заметили бы. Может в мерсах удачно подобрали передаточные числа? Или какие-то серые зоны новые в регламентах нашли. Но что бы они не сделали, у них это хорошо скрывать получается, раз до сих пор нет к ним претензий.

че он несет?

Старый маразматик тоже включился


Уже пора разогнать и фиа и менеджент формулы. Если кто-то в рамках правил сделал свое дело хорошо, то значит они читеры. Отличная логика.

А тебе что за печаль? Это пусть у руководителей команд голова болит.

В позапрошлом это могло испортить гонку. В прошлом можно было на Кэтерхэм с Заубером и Лотусом в этих 10 позициях не обращать внимания, все равно объедешь как стоячих. А если тебя зовут Алонсо и едешь на Феррари, то и Торо Россо с Форс Индией на штраф не тянут.

Но есть большая вероятность, что штрафы они начнут собирать первыми, с Хунгароринга.

А подскажите, температуру бензина в формуле проверяют? Когда происходит заправка, за какое время до гонки?

измеряют
в бразилии 2007 по этому поводу были терки
http://www.f1news.ru/tech/42202.shtml

Особого смысла в этом нет, т.к. измеряют не литрами, а по весу в килограммах.

Охлаждение на 5 градусов дает лишних 5 л.с. примерно. Топливная система и форсунки там единые для всех, а холодное топливо через те-же форсунки в большем количестве попадает в мотор, топливная смесь тоже получается более холодной и ее можно больше вместить в цилиндр, и это увеличивает кпд, датчики расхода при этом тоже обманываются, так что возможно даже установка микроохладителя на трубки с топливом может дать какой-то команде фору. А еще лучше само топливо охлаждать в баке, так как это заодно будет слегка охлаждать двигатель и позволит чуть прикрыть радиаторы и уменьшить лобовое сопротивление..

перед Испанией ограничили, в 2012 запретили. При этом нашли к чему придраться по регламенту. У Мерседеса по мотору есть к чему придраться? Так всё равно ещё Феррари есть которые тоже сильнее Рено.

Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:
Рено налажали, опять, ок, но Ред Булл на одном уровне с Торро Россо!

у них там ограничения стоит по подаче топлива стоит: 100кг\ч, на котором РБ попадался год назад, так что тоже не прокатит

печаль в том, что быстрых машин становится меньше. у форс индии и заубера нет денег, что бы построить хорошую тачку. плюс берут ради денег разных эриксонов. уровень чемпионата падает, борьбы меньше.