#77



Доп.инфо:
Официальный сайт F1

Во избежание провокационных и оскорбительных постов, со 2 июля 2007 г. вступает в действие местное дополнение к пункту 3.5 Правил конференции - "В конференции запрещается намеренно пренебрегать правилами русского языка и злоупотреблять сленгом":

1) В данной теме запрещается намеренное изменение/искажение имен пилотов и команд Формулы-1. Исключение составляет сокращение имени или фамилии пилота, которое при этом не имеет негативного оттенка.
2) Именование пилотов по расовому признаку приравнивается к НАМЕРЕННО ОСКОРБИТЕЛЬНОМУ изменению имен пилотов.
3) Комментаторов тоже называем человеческими именами.

Оскорбления в адрес пилотов запрещены.

За нарушение данного дополнения правила будут выдаваться ЖК, сроком от недели и в отдельных случаях - КК, сроком от 12 часов до перманентного бана.

да не
расход да и медленные будут машинки

жаль а 4 цилиндра не договорились на 2026, задалбали

Bighorn Мне больше интересно что они с ещё большей дубовостью машины делать будут, ибо пухляшки выполняли ещё и роль амортизаторов.


Желающих будет вагон и маленькая тележка. А Маси, если уберут, то будут правы. По совокупности дичи за 2 года во все стороны.

Снять нельзя, "возвысить" тоже нельзя. Пожурят за закрытыми дверями.

на кой нам 4, лучше бы вернули 8

ну лучше бы, но если они уже идут на понижение, то вот эти полумеры даже раздражают, когда в 10 лет такие мизерные изменения

до этого всем Мерседесом одолевали Макса.

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:

Президентом тоже готова стать каждая кухарка. Беру в расчёт только людей имеющих должную квалификацию.

В Mercedes могут отказаться от подачи протеста



Я думаю Тото просто перебесился и успокоился. Наверняка решения принимались на эмоциях.

Не понимаю, какая разница, в скольки цилиндрах сжечь 100 кг. топлива выделенного на гонку?

Мерс не стал подавать апелляцию.

Добавлено спустя 51 секунду:

так они ещё меньше выделят если на 4 больше экономия выйдет.

Я к тому, что нет смысла делать специальные движки именно 6 цилиндров, именно V-образных, именно с турбонаддувом, именно 1.6 литра объёма, стоящих именно 10-20 миллионов, если объём топлива жёстко ограничен. Можно использовать любой другой двигатель, больше чем количество топлива он энергии не выдаст.

это с технической точки зрения, а они руководствуются пропагандой. По логике вещей было правильно использовать V8 атмо и не тратить кучу бабок. А сколько электроэнергии ушло на разработку этих современных СУ...

Просто посчитали следующий ход: допустим, апелляцию удовлетворяют и отменяют результат гонки. Макс всё равно бы остался чемпионом. Остаётся только выдохнуть и готовиться к следующему сезону.

Кстати да, я не подумал о том, что ситуация в любом случае не изменилась бы.

Нет, я против, пусть тратят бабки, сейчас бюджеты ограничены, но нельзя ставить технический прогресс в рамки регламента, это убивает интерес. Ограничили количество топлива и конструкторы должны проявлять изобретательность, как выжать из этого количества максимум энергии, чтобы быть быстрее. Могли бы быть разные стратегии, у кого-то мощный двигатель, быстро ускоряется, но максималка низкая, чтобы топливо беречь, у другого не так быстро ускоряется, но быстрее на прямых. А кто-то может просто сэкономил и поставил мотор с серийного автомобиля, Феррари какой-нить. В целом все в одинаковых условиях, 100 кг. топлива на всю гонку и батареи или ещё какие накопители энергии до старта прогревочного круга заряжать нельзя.

Всё равно придут к единому знаменателю. Как не крути топливо будет эффективнее расходоваться малым объемом с мощным турбо.

А куда по-вашему бюджеты тратятся? На кокаин и проституток? Интерес убивает доминирование одной команды. Движки у всех примерно одинаковые, потому что:


Ага, и будут не круг проигрывать на финише, а два

они тратятся на развитие одной концепции, а как я понял Ultra_X хочет свободы инженерной мысли

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:
В кузовах есть такая свобода, тут тебе не только разные моторы но и их расположение. Только там федерация регулирует кандикапами, и тем ни менее самовозы типа MC12 всё равно дрючили пелетон.

Свобода инженерной мысли это строить движок с нуля, что уже звучит недёшево. Регламент на двигатели обсуждается со всеми производителями и финальный его вариант отражает именно их совместную позицию. И опять же, он на бумаге позволяет примерно уравнять команды по скорости.

Потому что их предписывает регламент, все должны быть V6, 1.6, с турбо. Даже рядный P6, 1.6, с турбо нельзя.


Если это будет какой-нить Хаас, то им всё равно. Сэкономленные средства можно направить на аэродинамику, шасси. Бюджеты то ограничены.


Крутись как хочешь, в пределах ограниченного бюджета. Конструкторы не стремятся уровнять всех по скорости, а совсем наоборот. Может как раз приняли такой вариант, чтобы отсечь конкурентов. Помню на вариант 4 цилиндра был независимый проект, который отказался от этой идеи, когда решили что должно быть ровно шесть цилиндров.

А кто под Хаас будет движок делать? Или вы думаете производители одновременно будут два разных разрабатывать? Нереально.


Вы имеете ввиду Porsche? На самом деле они тогда всерьёз не рассматривались вроде. На старте у них самих было полно проблем с их 4-мя цилиндрами. Насколько я помню к V6 пришли потому, что Рено пригрозила уйти из чемпионата, если оставят V8. Ну а гибридная составляющая - это дань моде.