Льюис еле из тачки вылез, а Монреаль через неделю и трасса там тоже кочковатая.

жалуется почему-то только он, может у него спина больная? так и на пенсию не далеко
нахрена так мучиться

Феррари эпичные лузеры.
Без руководителей уровня Жана Тодта и Росса Брауна надежные болиды делать не умеют.

Жалуются почти все, мерсов просто хуже всех колбасит.

Их ещё и штрафы ждут, движков наверняка используют больше, чем РБ.

Никакого сравнения с прошлым ГП, когда Макс пинал вскрывшееся колесо. Конкуренты самоустранились с дымком. Даже обгонов в необгонных местах не было. Не паровозик, но тоска.
Из-за отсутствия гонщиков с триколором, я даже забыл о Ле Мане.

Ну Рассел как огурчик выглядитт

wolfire, ему на награждение идти надо было. Нечего спорить, обо этой проблеме написано немало и не только со стороны гонщиков Мерседес. Может у Льюиса машина скакала выше, чем у Джорджа. Самого факта, что это отражается на здоровье гонщиков это не отменяет.


«Не хочу к 30 годам ходить с палкой». Гасли попросил FIA спасти от тряски

Гонщики опасаются проблем со здоровьем из-за раскачки

Хэмилтон вылез еле-еле из кокпита и остался сидеть на хало. Жесть. Впервые такое вижу.

Управляемый электроникой клапан на днище, который открывается, когда слишком сильно присасывает и прекращает опускание машины.
Хотя можно и механически организовать, неким рычагом касающимся асфальта. Уменьшился просвет ниже некоторого значения и открывается клапан.
Или не клапан, а переднюю кромку днища наклонять, чтобы регулировать количество воздуха попадающего под днище.
В общем нечто активное нужно, чтобы регулировать давление под днищем.
Амортизатор под сиденье ещё можно придумать.
Но это всё будет большим изменением конструкции, выходом за пределы регламента, скорее ограничат минимальный дорожный просвет всем без исключения.

Когда Хэм за кругов 5 до финиша сказал, что у него задница похолодела, уже было понятно всё очень плохо: онемение и, скорее всего, могли начаться проблемы с циркуляцией крови. ИМХО, возврат к граунд-эффекту был ошибкой.

Да и тряску усугубили 18" шины, что, в принципе, тоже было абсолютно ожидаемо.

Я считаю, избавиться от дельфинирования стоит хотя бы ради эстетической составляющей: смотреть на эти трясущиеся ведра никакого удовольствия совершенно, не выглядят они как машина Формулы-1.

Проблема интересная и срочная, к летнему отпуску придумают какое-то временное решение наверно. К следующему сезону уже надо будет заметно корректировать регламент.

Чем это они усугубили? Они лишь чутка тоньше 13" - это же не низкий профиль.

Всего то на 21% (боковина суммарно 263мм против 330мм на 13"), и, возможно, имеют более жёсткую боковину.

насколько понял ф1 хочет чтобы её решения применялись на гражданке, то да, это было не то направление ( убор грелок, 4 цилиндра - это как раз ближе), на гражданке граунд эффект никому не нужен, но думали будет очень много обгонов, а стало не сильно лучше

А в итоге надо наверное тупо делать машины меньше и легче

На гражданке электрификация, аккумуляторы и отказ от ДВС, даже антикрылья не нужны. А вот одноразовые машины очень даже к месту, чуть стукнул - ремонту не подлежит, менять целиком. Бизнес.

Такой бизнес вылетит в трубу сразу после нескольких аварий - тупо никто не будет такой хлам покупать, а страховые компании отсудят последние трусы у такого горе бизнесмена


Целью было преследование соперника без потери прижима и перегрева шин. Никакой гражданской функции у граунд-эффекта никогда не было.

за счет 100500 часов тестов в течении всего сезона на собственной трассе


раскачку на трансляции практически не видно. а голову у гонщика всегда колбасит. раскачка - это проблема гонщиков, а не зрителей.

я за феррари

Мик наверно очень очень переживает шо такого партнёра себе под стать лишился, на его фоне можно еще было педалировать тему своего типа таланта. А нынче когда ты едешь с круглой баранкой, а команду тащит другой человек. Всё становится более очевидно.