Интересный результат!
Когда то, здесь же на оверах, читал описание подобного эксперимента! Тогда автору удалось доказать большую эффективность рамочных вентиляторов! Та заметка писалась давно и уже забыта! Видимо и утверждения (именно утверждения) об эффективности рамки пошли с нее! Сделай такой опыт 10, 20, … 100 человек и, думается мне, результат все равно был бы, где то 50/50!

Могу прогнать на номинальной скорости ~1400 оборотов, если кто-то считает, что результат должен поменяться.

lautre1 конкретно ваш экземпляр вентилятора на таком радиаторе даст не больше 1 градуса разницы

Других вентиляторов, которые я могу пустить под нож у меня нет .

lautre1 да смысла резать вентилятор не особо во первых они крепятся за рамочку
а во вторых почему вам не провести подобный тест
http://www.youtube.com/watch?v=9Dcj7tB4NCk
только с чем нибудь полегче

Все там правильно нарисовано. Провел эксперимент с имеющимся 45мм безрамочным вентилятором и получил точно такую картину. Субъективно большая часть воздуха выбрасывалась с торцов при толщине зазора между столом и крыльчаткой в 60% от высоты крыльчатки (а это, в принципе, довольно большой зазор). Рассказывайте подробнее, как у вас получилось противоположное.


Экранопланы, дирижабли, прототипы аэромобилей, упомянутые выше БПЛА вертикального взлета.


Название, автор, страница? А лучше сразу скан, вы же не по памяти эти перлы выдаете термины приводите?

оу оу оу не выдавайте термины для крыла за термины для лопасти вентилятора. не будьте(вставить любое матерное слово характеризующее низкий уровень интеллекта)

Папиросу с торца подносил, дым затягивало. Не прямо в упор, а на сантиметр дальше и выше.

Вентилятор при этом был на столе, на радиаторе или на радиаторе с фильтром? На сантиметр дальше и выше от чего? Если от внешнего края лопастей, то там уже зона забора воздуха. В моем опыте тоже было сложно определить направление потока из-за того что из-под вентилятора поток был гораздо сильнее чем с торцов, и из-за резкого градиента скоростей образовывался вихрь, который переходил обратно в зону забора воздуха и создавал иллюзию обратного течения. Я сделал юбку (показана красным) для отвода воздуха из-под вентилятора в другую сторону и поток именно с торцов стал безошибочно определяться и задувать пламя спички в сторону от вентилятора.

У вас роли такой юбки могли бы играть остатки рамки, но по фотографии непонятно, достаточна ли их высота чтобы не было большого зазора.

извольте прочитать что тама написано

Добавлено спустя 2 минуты 36 секунд:

угол атаки крыла не меняет направление воздуха
да и вобще крыло и пропеллер работаеют немного по разному пропеллер с прямоугольным профилем также дует а крыло не летит

Нет конечно. Сейчас у меня все вентили на 640-700 оборотах работают.


Основано на жизненном опыте. Даже на высоких оборотах рамка особо ничего не даёт. Почему, и что нужно что бы рамка работала, я уже писал ранее. Хотя мне не сложно напомнить. В первую очередь рамка должна быть намного шире, чем 2,5-3 см..


Что мне освежать? Я это знаю. Я и пишу про закручивание потока. Или я про что то другое пишу уже столько постов подряд?


По все поверхности крыла, происходит срыв потока, да.
Но ещё от корня крыла (винта пропеллера), к её законцовкам происходит растекание потока - со смещением, от центральной оси. У самолёта эта ось по центру несущей поверхности (крыла), то есть фюзеляж. У вентилятора это ось вращения. При растекании потока и последующим срывом его с законцовок крыла, происходит закручивание потому, что поток смещается относительно продольной оси направления потока, и из за разницы давления под крылом и над крылом. Я своими словами всё это объяснил - надеюсь понятно.
Вот рисунок где эффект смещение в сторону потока воздуха, от своей оси движения:
#77
Рисунок, где последующий срыв потока с законцовок крыла и его закручивание - из за смещения, и самое главное из за разницы давления...:
#77

А вот ссылка, где более грамотно описывается этот эффект. Я всё же давно аэродинамику учил и термины все позабыл.