Есть у меня неисправный блок питания Кодеген 300х. Решил я его починить.
Разобрал.....и офигел. Не пойму зачем так усложнять схему.
Вот и решил создать эту тему, чтоб узнать какие преимущества импульсного блока питания перед обычным трансформаторным. Так что у кого есть какие то соображения - пишите ).

Представь себе обычный трансформаторный БП мощностью 200ватт. Даже габариты трансформатора. А теперь предстаь размеры радиаторов линейного стабилизатора на эти же 200ватт.
Поройся на хоботе, там полгода назад ктото хотел заменить импусльный БП трансформаторным.
Да, и ещё, где в кодгенах ты нашел усложнение, имхо там наоборот, упрощено все, что можно(ну не так конечно, как в самых отъявленых китайцах).

diez_as
1 - размер и вес трансформатора будут более чем солидными
2 - используя трансформатор удержать напряжение на линии +12 вольт в районе 12 вольт при резких сменах нагрузки (чтение с винчестера, работа процессора, видеокарты) почти нереально. Тоесть под нагрузкой напряжение просядет до 11-11,5 вольт. И так по всем линиям. Чтобы этого не происходило нужно будет делать трансформатор с большим запасом по мощности (тоесть не на 300 Вт, а на 600-700 Вт) размеры(тор около 20 см в диаметре) , вес(килограм 5-6) и цену(медь - дорогая штука, а там ещё и филтры по питанию обязанны быть) он будет при этом иметь соотвествующие...

Помимо всего перечисленного у импульсного еще и КПД намного выше.

diez_as
Помню на старых цветных теликах (ламповых ещё) стояли трансформаторы ТС-270 (270 Вт) и ТСА-270 - то же самое, только с алюминиевыми обмотками. ТС270 весит 18кг (примерно) с учетом КПД мощность транса должна быть 500-600Вт, соостветственно и масса увеличится. Так что, прикинь разницу - трансформаторный размерами примерно 40*40 см (там еще будут громадные фильтры) и массой под 40кг или твой кодеген (размеры и массу можешь определить сам).

Кстати. стоит отметить, что для трансформаторного блока потребуется огромная емкость конденсаторов фильтра. При токах, потребляемых компьютером эта емкость уходит в 10 тысяч микрофарад и выше. Вот сейчас держу в руках ТС-80-4 (P=80W) такой параллелепипед весом в 2-3кг. Кстати, такой трансформаторник будет рассеивать на стабилизаторах больше прескота

Есть у меня трансформатор (150 Вт, 12 В). Размеры в два раза меньше АТХ. По весу чуть больше.
Линейные стабилизаторы тоже есть, при нагрузке 1 А, 12 В, хватает радиатора (дюраль), где то 300 кв.см.
Работает все нормально.

На счет КПД. А куда уже выше чем у трансформатора. У него ж и так, по моему, 95%.

На счет проседания напряжения. Нада на стабилизатор подавать, к примеру не 12 В, а 14-15. У меня так работает, и за 5 месяцев ни разу не было ниже 12.
И потом на импульсном б/п стабилизаторы тоже греются нехило.

ИМО, единственным недостатком трансформаторного б/п является размер и масса. Но это не столь важно.

нормальный транс имеет кпд 98-99%
у него самый высокий кпд из всех электротехнических девайсов, да-же грелка имеет меньший кпд.



именно


гм, а если у меня нагрузка при разгоне почти 25А?

тут уж размеры и масса, ну и соответственно стоимость...
а так никаких проблем ИМХО

14 вольт. Берем два варианта:
1) Вырабатываем все напряжения из 14 вольт:
12 вольт - ну пусть система ест по ним 15 ампер. (14-12)*15=30вт надо рассеять
5 вольт - пусть 10 ампер (14-5)*10=90вт
3.3 вольта - не считаю, т.к. от них почти никто ничего не потребляет
2) Мотаем отдельные обмотки на все напряжения и получаем такой гроб недурного размера. Стабилизатор к которому между прочим будет рассеивать неплохие 60ватт

добавлено: http://forum.ixbt.com/topic.cgi?id=49:5537 наслаждайтесь цифрами

Да неужели?
http://www.pro-radio.ru/ideas/2068/

Мы говорим про сетевой трансформатор?
Общий КПД линейного БП будет мал из-за линейных стабилизаторов.

Согласен, что общий КПД траснформаторного б\п будет несколько ниже, чем отдельного трансформатора. Но все же будет значительно выше импульсного б/п (чтобы убедится в этом достаточно взглянуть на количесвто деталей).

В общем, ИМХО, по эксплуатационным характеристикам транс. б/п лучше.
Вот только, прикинул тут, по размерам раза в 3 больше будет........ Но зато это ж будет не какой то там Кодеген, а настоящая "вещь". На всю жизнь хватит)))

Ну, делай БП на сетевом трансе. Потом расскажешь.
Добавлено спустя 3 минуты, 36 секунд
diez_as Для неумеющих читать/думать привожу цитату из ссылки выше:

300Вт в нагрузке при 300Вт рассеянных - это КПД 50%. Открываем тестирование БП и смотрим КПД импульсных. По стандарту АТХ 2.0 не менее 70%, рекомендуемый - 80%. Реальный - 75-80% и выше.
Добавлено спустя 3 минуты, 42 секунды
diez_as
А вот здесь написано все очень подробно и доходчиво - почитай, тогда не будешь задавать таких нелепых вопросов.
http://www.fcenter.ru/online.shtml?articles/hardware/tower/11259

Чем выше частота тока протекающего через трасформатор, тем выше его КПД. В сетевом трансформаторе частота 50 Герц, в трансформаторе находящемся внутри импульсного БП компа частота около 10000 Герц и выше. Так что... И с каких это пор КПД стало выражаться количеством деталей? Тогда можно утверждать , что у старых 2-х тактных ДВС КПД выше, чем у современного инжектора

из таких сообрадений что каждая деталь имеет свое КПД. Если, к примеру, есть 2 детали, КПД каждой 80%. то их общее КПД будет ниже 80%. Чем больше деталей тем ниже кпд (так как в каждой детали будут свои потери). Вот !!!!!! Учи электронику......

И не нада ДВС в пример приводить. Там совсем другая ситуация.
Берем двухтактный ДВС, старого мотоцикла "Минск" 125 куб .см, 11 л.с. Получается 88 л.с на литр объема
"современный" инжекторный ДВС Жигуля 1500 куб.см. 77 л.с. Получается 51,3 л.с. на литр объема.
Что ж, получается старый двухтактник лучше нового инжекторного четырехтактника.

это как раз твое высказывание нада к чайникам. Ты хоть закон Ома знаешь??? Если б знал, не говорил бы такого.
Добавлено спустя 19 минут, 52 секунды
Т.е. из всего вышесказанного можна сделать вывод, что проблема вовсе не в трансформаторе, а в линейном стабилизаторе напряжения..................

Да причём тут детали, неужели так много в них потерь, вон в телевизоре их тысячи, но он не хавает 2кВт, там же не одни резисторы и судить только по закону Ома нельзя, учи импульсную технику.
Проблема и в трансформаторе тоже попробуй на частоте 50Гц прогнать через него 300Вт мощности, какого при этом размера будет трансформатор, а можно сделать проще увеличить частоту до десятков кГЦ, и пропустить через значительно меньший трансформатор, плюс это позволяет осуществлять значительно хорошую стабилизацию, регулируя длительность импульсов поступающих на трансформатор

а я не говорил, что потерь в них много, но они все же есть.
И в каком это ты телевизоре тысячи деталей видел??!!!. Недавно ремонтировал телевизор - если 300-400 насчитаеться, то хорошо будет.

...но и без него никак
Добавлено спустя 4 минуты, 21 секунду

Будет размером раза в 3-4 больше АТх блока питания...............
Ок, с трансформатором тоже понятно
thx

Советую тебе почитать учебник "Источники питания", сразу всё станет понятно.

Берём мотоциклетный двигатель от любого литрового спортбайка, имеем литровую мощность около 200 л.с. и ресурс автомобильного мотора (100.000 км)
И вообще, КПД измеряеться не в мощности мотора, а в том, насколько эффективно используется топливо. Тот же задрипанный москвич с простым карбюратором и примитивным 4 тактником тратит на передвижение себя и пассажиров (тоесть тянет общую массу около 1200 кг) по трассе со скоростью 90 км/ч около 6 литров бензина. Примерно столько же бензина тратит и Минск на передвижение массы около 200 кг (своя+пассажир). А если взять современный ДВС то расход уложиться в 4-5 литров. И никто, НИКТО не скажет что инжекторная иномарка содержит МЕНЬШЕ частей чем Минск или Москвич.
И потом, каким макаром был рассчитан КПД резистора, диода, а?
Я могу привести огромное число примеров, когда повышения КПД добивались именно усложнением конструкции.