Что посоветуете, уважаемые? Пока остановился на Renault Symbol. Но вроде запчасти дорогие...

Если из рено с пробегом, бери Renault Safrane V6 , не пожалееш. Комфорт даже лушче чем Mersedes S-klass.

wall
А ты ты откуда? За Уралом стоит присмотреться к японкам

ну это как сказать....
wall
Лучше что-нить постарее (7-12лет), но посолиднее.

Я для себя выбрал BMW 520 в кузове E34. 1992го года она мне обошлась в 6500 в отличном состоиянии.

P.S. Зелёная!!!

Видимо скорее малолитражка 1.4-1.6. Renault, Opel Corsa -- может еще какая....

Пробег насколько критичен, или все таки год выпуска?

PS Покупка в Москве.

Советую присмотрется к японцам... не в стороне руля счастье...

Сам сейчас тоже выбираю машинку в данной категории. Пока остановился на Mazda 323F.

KoSoY

Ооо, я бы не стал... Недавно другу заказывал для это маздЫ запчасти, впускной клапан или что-то вроде - в Москве легче бтр купить наверное Он кстати из Саратова

Крайслер неон

wall Тебе для семьи или для только для себя?

mazda Xedos6 2.0 V6

Понесло, блин. Давайте ответы по теме

Мне, кстати, тоже что- нибудь подскажите ).

Хендай акцент б/у.

Мне для семьи. В инете масса информации по Renault -- в частности по Символу, в основном пишут космические цены на ремонт (хотя многие довольны). Советуют Opel, Daewoo, японцев наконец. Отговаривают от Renault, Peugeot.

Если из косорукой Японии то только то что имеет Евро аналоги(т.е. то что поставлялось в Европу/нам)-меньше гемора с жестянкой и в сервисах лучше знают.
Из Европы лучше сразу забыть про всё, кроме "Германии"-т.е. это VW/Opel/Audi/BMW/Mercedes. К последним двум относиться стоит более вменяемо - за 7штук есть шанс купить только "конструктор" родом из начала 90-х и часто с мутными документами.
Всё вышесказанное-ИМХО.

Добавлено спустя 10 минут, 8 секунд:
wall

Ремонт "французов"/"шведов"/"японцев" -всегда был дорог.
P.S.> Последнее прочувствовал буквально на себе. Попал в ДТП на Hyundai Sonata, жертвой стал Mitsubishi Lancer, Соната вообще была нулёвой, Лансер пробежал около 4 тысяч и уже был бит в то же место куда я в него въехал(так уж получилось, бывают такие машины ). У Сонаты - задняя фара, задний бампер, заднее правое крыло-гармошка. У Лансера капот, передняя левая фара, переднее левое крыло, бампер, покрышка Бриджстоун(выхлопная труба Сонаты прямо в колесо и ушла), и ещё переборка передней подвески. Ремонт Сонаты ~1080$, Лансера ~1800$ и то и другое по себестоимости, не учитывая навара сервиса.

Хьендай Аксент, бу, вроде ничего машинешька.

полностью согласен!

Нам на митсу каризма тут правое зеркало разбили, 7500рэ+установка )))
З.Ы. что то слишком мало ... на lancer.com.ru почитай форум говорят если неплохо стукнуть, то дешевле купить новое

За 7 штук можно поступить 2 вариантами, в любом случае в проигрыше не будешь:
1) помимо 7 тыщщщщ предвидятся кое-какие доходы - берем VW Golf 3 с двиглом 1.8 (серия ABS - не путать с антиблокировочной системой) за 4-4.5 штуки и доводим до ума (если взять в оч хорошем состоянии можно даже уложиться в эту сумму с установкой турбины Greddy). Такой вариант предпочел я. Потратив на тачку около 7 штук (ну правда такча досталась от отца, так что я лично потратил около 2тыщщщщ на турбину) я получил современную машину, умеющую хорошо ездить, не сильно обременющую расходами. Со светофора и в потоке никто обогнать меня не способен (как то тягался с БМВ 535 на МКАДе, представляю как ему было обидно за то, что он на тачке за 45000$ не может обогнать чувака на гольфе). Но всё таки это фольц и потому обслуживание ему нужно иномарочное (читай затратное). Это мой личный опыт и вариант.
2) если доходов не предвидется берем десятку 2001-2003 года в идеальном состоянии за 4000-4500$ и начинаем доводить до ума: ставим распредвал №50 (подъем клапанов 11.2мм, угол 310 градусов), спорт-колевал, 0 сопротивления фильтр, легкий выпуск, (если тачка карбюрная - то ставим двухкамерный солекс со спортивными жуклерами), делаем спортивную прошивку для инжектора. Итого получаем на выходе 125-130 л.с. Ставим 18 ряд кпп. Перетягиваем салон кожей (или покупаем виниловые чехлы), ставим бесшумные замки дверей, можно еще поставить электроусилитель, обязательно меняем руль на "Вираж-спорт", подвеска: амортзаторы "Плаза спорт+", пружины от Нивы (ну или другие спортивные). Итог - тебя никто обогнать не может, расход топлива около 10 л/100км, комфорт, ну и главное преимущество - ездиешь почти на иномарке, а обслуживаешь как жигули. Так предпочел поступить мой друг, причем потратил на это чуть более 6500$.
Вообщем 1 из этих выборов это для азартных людей (а по скольку ты оверклокер - то наверное ты азартный человек). Ну а всякие симболы и прочая, прочая, прочая - это пусть прижимистые бюргеры на таких тачках ездиют, да и проблемы с дорогими запчастями (у папашки на альмере полетел ШРУС - ремонт - 9000 руб - ну куда это годится???)