Bougi
http://autoreview.ru/archive/2006/07/6m ... za_wrxsti/

targitaj
Этого обзора не читал. Слюни снова пошли

Но это не значит, что он менее надёжен. Например Мурано - 230 кобыл/318 момента. На каких-то аудях 260 кобыл...

Ну это как надавить Можно положить стрелку на 6 тыщ и разгоняться быстро, а можно и 100 ехать при 2000 рпм. Но самое забавное - это когда обороты падают, а скрость растёт
Плюс ручной режим. И кста дешевле чем автомат.

Всем привет. Хотим сменить старую двенашку на автомобиль. Ездить будет в основном мама, 80% город. Бюджет-до 500т.р. На какие авто обратить внимание, на какие на обращать? Пока присмотрели хонду сивик 4д б\у.

Кому как вообще-то. У меня автомат бизнес-класса и вариатор мне совсем не интересен.


Признаю. Очень полезное свойство. Как и ручной режим - очень нужная вещь. У меня ручной режим хотя бы понижает оперативно, и то не юзаю. А вариатор на ручном режиме что делает? Ползает?

народ, есть вопрос бывалым автомобилистам: в общем, свинтили с машины номер (один, задний). Методика получения новых номеров в этой ситуации в общих чертах ясна, но машина не нужна и собирался продавать. Вопрос в том, можно ли её снять с учета с одним номером, минуя процедуру выдачи новых номеров (глупо же получать новые номера и тут же сдавать их при снятии с учета). Мож кто знает, а? или поделитесь ссылой на вменяемый автофорум с такой инфой (сам ответа не нашёл)

Nigerson А в МРЭО не судьба сходить и спросить!
Када Мурано Авторевюшники тестили то на бездорожье все время горела лампа перегрева вариатора)))И при нескольких стартов резких со светофора таже история была!А по надежности он все равно хуже чем автомат ибо слишком много там механики полюбому ресурс ограничен, автомат же может проработать весь срок эксплуатации авто при грамотном уходе!
Добавлено спустя 5 минут, 59 секунд
Это не свойство это особенность работы агрегата в целом))))
У вариатора есть набор фиксированных передач!Если в класической КПП передаточные числа выглядят: 1-3,7 . 2-2,1 . 3-1,7 . 4-1 . 5-0,8 , то на вариаторе они выглядят вот так от 0,5 до 5)))Какой ряд ПЧ инженеры выберут, тот програмисты и забьют!!!

Бери матрешку. Достойный надежный аппарат. Как и сивка, прочем.

А вот это нафиг.

Основных деталей в вариаторе по-меньше будет А вообще эта фраза отдаёт фанатизмом. Любая деталь прослужит весь её срок при правильном уходе. Независимо от того вариатор\автомат\ручка.
А Мурано, хреновый тестовый экземпляр попался


Случайно никто не знает коды краски chery tiggo?

Менеджер мне что-то похожее пытался объянить. Вопрос был как происходит переключение между фиксированными "передачами" вариатора: положение резко втыкается (совсем резко или с задержкой не суть важно), как на автомате, или мы в него равномерно приползаем с некоторой скоростью? Как со спорт-режимами на вариаторах? На АКПП бизнес-класса есть и отлично работают.

Втыкается резко, но на практике нафик не нужно.
Спорт-режима на калибре нету, на муране вроде тоже. Хотя там он вроде не нужен. На автоматах при спорте вроде скорости быстрее включаются и\или движок больше крутится (поправьте, если не так), а на вариаторе и так скорость можно набирать при любых оборотах двигателя. Вот как то так

targitaj Будет тебе универсал в следующем году.. http://opel-insignia.ru/
Добавлено спустя 2 минуты, 27 секунд
C@yMAN А такое авто не нравицо с 1.6 в инджое 523тыщ и новая.... #77

На АКПП скорость тоже можно набирать при любых оборотах двигателя, но на верхах движок тянет лучше. Без разницы вариатор или АКПП, разгон на верхах будет быстрее. Или вариатор может на низах тянуть так же хорошо?


Не скажу, что на мощном паркетнике он лишний. На FX одноклубники спорт-режим юзают. Подозреваю, что движки у ФХ и Мюрано или одинаковые или очень похожие, но вариатор идет на более дешевый Мюрано.

anwjl Вариатор ограничен крутящим моментом.... так же как и роботы.. а вот АКПП может передать куда более мощный момент, но с некоторой задумчивостьючего нет в варях и практически нет в роботах... на ауди были варики с цепь, но толку мало..из-за мощного мотора варики до 80тыщ пробега еле доживали..ИМХО варик самая геморная трансмиссия... я бы ее не стал рассматривать вообще все написанное ИМХО!!!

Инфинити=Ниссан.. ток делают для америкосов(более мощные движки и богатая комплектация)... начинка практически одинаковая...вообщем те же яйца тока в профиль.... ниссан для американского рынка...

Зависит от двигателя. Без разницы совершенно какая трансмиссия.


Ёпрст Он там априори не нужен, понимаешь? Стрелка кладётся на 6 тыщ обротаф, ну или где там ограничитель, а разгон идёт с помощью трансмиссии. И двиг тут совершенно не причём.
И самое главное - разгон совершенно без рывков.

Не понимаю. До 6000 еще надо раскрутиться, не все же время там стрелке лежать. Одно дело раскручиваться с 4000, другое дело - с 1400, третье дело - резко понизить передачу и попасть в те обороты, в какие нужно.

anwjl Ну ты просто не совсем представляешь принцип работы вариатора вобще)))Там нету передач как таковых ничо переключать не надо! Идет плавное изменение передаточного числа в КПП, ты выбираешь обороты а вариатор подбирает передаточное числО с прицелом на максимальный разгон или экономичность!
Вариатор изначально изобретался с целью экономии(ну и комфорта, ибо нету рывков), тк не нужно крутить для разгона каждую передачу до отсечки.Обороты зависают в одном положении, а авто продолжает разгон)))

Граждане, вы бы хоть оговаривали, о вариаторе какой конструкции идет речь.. Вариаторы разные бывают, и у всех свои особенности.

Если не ошибаюсь, разгон с клиноременным вариатором происходит так: обороты мотора практически сразу выставляются в соответствие нажатию тапки и происходит плавное изменение передаточного числа при постоянных оборотах мотора. То есть, нажал тапку на 4000 оборотов в мин, вот оно и будет держать 4000 оборотов, а скорость плавно вырастет до максимальной для этих оборотов.
Есть вариаторы ступенчатые.

targitaj
Ступенчатый вариатор - это сильно.
Алгоритм разгона всецело зависит от программы, заложенной в мозг вариатора.