Чего это я не знаю ? Все так и есть Иди попробуй возьми в салоне новую мазду за 500 с хвостиком. И та же астра сейчас как минимум ничем не хуже мазды3.

TTshka если не знаешь кто мне это сказал и с какой машиной, то не надо строить своих домыслов:

ааа, ты об этом, я не про твоего собеседника конкретно а в целом, по своему опыту общения.

Ну то что плавно разгоняет это да, а вот передач там нету(иначе это уже не вариатор) есть набор фиксированных в ЭБУ вариатора(те что програмёры туда заложили по запросу инженеров), то бишь ремень не плавно меняет передаточное число, а просто "прыгает" в определенное место между "валиками" по команде ЭБУ!!!
Тут даже не надо никаких ссылок)))

Тут кстати никто не говорил, что вариатор имеет передачи

абсолютно согласен собственно банальный тест первичной проверки вариатора это посмотреть есть ли рывки при разгоне


обоснуйте как то, сколько по вашем вариатор ходит, например на Мурано?
Добавлено спустя 4 минуты, 1 секунду


разногласия:

1. вариатор не может передавать большую мощность-момент
2. вариатор имеет передачи
3. вариатор разгоняет авто рывками
4. вариатор не надежен - полное фуфло
5. можно без проблем тормозить двигателем на авто с вариатором
6. авто с вариатором и подрулевыми лепестками (либо коробкой с ручным переключением), имеют передачи

в общем типичные слухи, которые кто то где то услышал и теперь доказывает другим и серии Мазда 3 спорт это спортивный авто...

Да какие передачи? Ступени, а не передачи. Я хочу знать достоверно, с какой целью применяют этот приём в вариаторах. Чистый ли это маркетинг или есть какие-то технические тонкости.

Рональдо все таки варик менее надежен чем механика.

Masterovoj

будем сравнивать вариатор и механику? а смысл? механические электростеклоподъемники надежнее электрических, руль без гидро-электро усилителя надежнее... продолжать?

Masterovoj
Эээ... В каком смысле? Это как пользоваться

targitaj

я думаю только один смысл, вариатор, как и автомат думает какое то время, по идеи ручным переключением можно его "подстегнуть"

Не понял, это как? Что значит "думает". У автомата "тупит" логика, которая определяет, какую передачу включить.
У вариатора ведь нет разрыва потока мощности.

Рональдо targitaj как не пользуйся пробег с вариком относительно небольшой до его плановой замены/ремонта. Это я на сайтах почитал, так что не пинайте.

Masterovoj
Думаешь? Хочешь, приеду и сломаю тебе механику...

targitaj

я сам лично убил 3 коробки на БМВ.
А учитывая твой рост, не надо приезжать и ломать. Приезжай лучше пиво пить!

Masterovoj

и каков срок плановой замены? относительно чего небольшой? ведь также можно сказать что покупай авто с автоматом и пробегом под 200к надо быть готовым его менять
Добавлено спустя 4 минуты, 5 секунд
targitaj

мне кажется вариатор тоже думает куда ему цепь-ремень двигать по крайней мере я когда резко жму газ из состояние относительно покоя, проходит какое-то время после чего авто начинает активно разгоняться, хотя возможно это время перемещения цепи и раскрутки мотора, ведь по логике вариатор всегда выдает максимально возможный момент, а значит ручное "переключение" не имеет смысла кроме маркетинга, хотя кашкаеводы знакомые говорят что на ручке они быстрее разгоняются, в чем я правда сомневаюсь

1)Верно, во всяком случае пока!
2)Может иметь виртуальные, вариатор будет имитировать работу обычной КПП
3)Если пользоваться пунктом 2)))Хотя это будут не рывки а скорее как на АКПП плавные переходы
4)У него просто есть ограничение по пробегу.
5)Считаю, что тормозить двигателем можно тока на МКПП, вариатор конечно будет повышать передаточное число но гидротрансформатор...
6)Как я уже говорил виртуальные (имитация) передачи, то бишь те что заложены в ЭБУ коробки.

Варик тупит при переключении D-N или N-R. Скорее всего конструктивная особенность, а может так сделали специально. В любом случае жизнь его от этого продлиться.
Рывки только в ручном режиме. Можно приноровиться и без рывков, если ещё и газ сбрасывать. Но в реале это нафик не надо. Это про клиноремённый, про остальные ХЗ.

zennon

ну вот, я со всем согласен кроме 1 пункта, точнее перефразирую, может, но это экономически не целесобразно в данный момент, автомат будет стоить заметно дешевле

X3M*

ага, у меня тоже тупит, если поставить N а потом переключить на D и нажать на газ

правда так и не понял в каких случаях имеет смысл переключаться на с D на N

Когда накатом едишь, ибо в драйве чуть-чуть подтормаживает.
Или когда знаешь, что скоро надо завестись и заранее тащищь палку из паркинга, если наоборот
Помниццо я в первое время по запарке пытался завестись в драйве. Есссно не заводилось. Думал всё, отъездился