А вот что за радиатор на некоторых машинах вынесен наружу?

Удивляет меня как они могут сохранять стиль столько лет

К ним, случаем, дизайнеры из Мазды не переходили?

/me падает с кресла.

#77
V 12, 730 лошадей, 6.3 литра. От 0 – 100 km/h за 4.0 секунды, 0 – 200 km/h за 10.5 секунд, 0 – 300 km/h iза 29.5 секунд

Карьера знаменитого вазовского внедорожника ВАЗ-2121 Нива закончится бесславно: со следующего года 30-летний ветеран советского и российского автопрома лишится своего имени. Дело в том, что по условиям соглашения между АвтоВАЗом и концерном General Motors, все права на имя Niva полностью переходят к GM — оно будет использоваться только для внедорожников Chevrolet Niva, которые выпускаются на СП GM-АвтоВАЗ. Придумывать новое название нынешней «старой» Ниве бессмысленно — все равно никто не привыкнет. Поэтому называть старушку будут лаконично: Lada 4х4.

http://www.autoreview.ru/cgi-bin/news/news?id=1946

НИВУ знали даже на западе, в качестве неприхотливого автомобиля, и одного из самых дешевых 4x4.

Первый авто, который бросился в глаза был MB MCLAREN SLR.
В Москве они уже есть, но я, к сожалению, пока ни одного до этого времени так и не видел. И вот, наконец-то, он перед моими глазами, причём не просто стоит припаркованный где-нибудь рядом с очень пафосным местечком, а здесь, на арене, на арене дрэг рэйсинга. Элитное авто более 400 000 $ делало гонку более и более захватывающей.Позже заметил целых два! Bentley Continental GT, множество различных STI, EVO, GT-R из Нижнего-Новгорода, машинки из тюнинг ателье MDS. Сразу скажу, что временами из колонок было очень плохо слышно.

#77

Было много еды - можно было перекусить. Понравилось как Subaru STI объехала SLR.

#77

никакого "фирменного стиля ауди" не увидел.

#77
Родоначальник семейства — седан Audi 100 образца 1968 года (кодовое заводское обозначение модели — С1). Автомобиль отличался прекрасной по тем временам аэродинамикой: Сх=0,369. На машину устанавливались двигатели мощностью 80 и 90 л.с. Переднеприводная трансмиссия с небольшими переделками была заимствована у младшей модели Audi 60. Всего сделано свыше 800 тысяч «соток» первого поколения, из них 30 тысяч — с кузовом купе.


Audi 100 второго поколения (С2) выпускался с 1976 по 1982 годы. Если предыдущая модель позиционировалась как автомобиль для европейского рынка, то «сотка» второго поколения была нацелена на более емкие экспортные рынки и имела множество модификаций. В 1977 году на эту модель впервые в мире начал устанавливаться пятицилиндровый мотор со впрыском топлива (136 л.с.). В 1977 году появился двухдверный седан и универсал Avant. Позже на базе этой машины появился флагман Audi 200 (136 и 170 л.с.). За все годы было сделано около 900 тысяч машин.


Появившийся в 1982 году Audi 100 (C3) поразил всех безупречной аэродинамикой (Сх=0,30) и победил в европейском конкурсе Автомобиль года. На машину устанавливались двигатели мощностью от 70 до 136 л.с., а с 1989 года — и первый в мире «легковой» дизель 2.5 TDI с непосредственным впрыском (115 л.с.). В 1984 году появилась полноприводная трансмиссия quattro. Помимо седана выпускался универсал Avant, а всего было сделано свыше миллиона машин.


Audi 100 четвертого поколения (С4) оказался не самой массовой моделью (сделано около 720 тысяч), но именно эта машина стала переходной — в середине 90-х годов имя Audi 100 сменили на Audi A6. На базе последней «сотки» был создан «горячий седан» Audi S4 с мотором V8 4.2 (280 л.с.).


Первый «полноценный» Audi A6 (C5) появился в 1997 году и выпускался вплоть до 2004 года — в общей сложности (с учетом собранных в Китае машин) сделано свыше 1,2 млн седанов и универсалов.