mishgane Нет, низя. Она открывается только в photomode
p.s её даже настроить до мелочей можно. Был бы у тебя бокс было бы интересно с тобой погонять.. На выбор 24 Ferrari и ещё за 300 других dreamcars.. Если у кого есть forza 2, давайте покатаемся:)
#77
Художник из меня не лучший.. За 5 минут сотворил что-то похожее на твою, только на пару лямов полигонов больше
Кстати этот gt1 стоит именно в том повороте.. Судьба

У мну есть!! Только бокса нету

Программа Гран-при с Алексеем Поповым снова в эфире уже завтра http://tv.rambler.ru/3601/event.html?event=29468465&d=2009-03-25

SkYL1NeR Имхо, они заинтересованы в деньгах. Берни давно воспринимает Формулу, как дойную корову. Обрати внимание на замену трасс с историей, но бедных, на новые, денежные. Если так важен победитель гонки, то зачем обесценили в своё время первое место? Я, конечно, понимаю из-за кого это было сделано, но как с этим согласуется нынешний перекос в пользу победителя? Зрителю интересна борьба на трассе. За какое место она идёт не всегда важно. Из-за медальной системы борьба за первое место будет острее, но мы можем потерять борьбу за остальные места. Да и командная тактика воскреснет в самой своей худшей форме. Разве при нынешней системе очков мы не имели настоящей борьбы за титул в двух последних сезонах?! В прошлом году вообще всё решилось в последние секунды гонки. Будет ли приновой системе борьба за титул более настоящей? Сомневаюсь.
Предположим, что Льюису надо было выигрывать последнюю гонку. Но его машина явно уступала Феррари. Либо он доезжал бы её, либо вынес бы кого-нибудь и вылетел сам. Вероятность такого варианта, имхо, высока. Лучше это было бы?
Последние слова Берни насчёт определения победителя в лёгкой атлетике совсем смешно читать. Ну неужели не понятно, что нельзя систему определения победителя конкретной гонки переносить на весь чемпионат? А в гонке и так побеждает обладатель первого места.
Что мешало после отказа от медальной системы принять предложенную командами систему 12-9-7? Это повышает стоимость первого места и у ФИА есть согласие команд для принятия этой системы в оставшиеся сроки. Это соответствовало бы декларируемым желаниям ФИА. Но её не приняли. Почему? Значит дело совсем не в правильности определения победителя. Совсем не в этом.

В последней гонке именно из-за ценности очков, а не только первого места мы наблюдали фантастическую дуэль между Феттелем и Хэмом. А борьба была всего за 5 место. Давай вспомним обгоны Шума в его последней гонке, когда ему совсем ничего не светило.
А ещё скажи, что труднее: выиграть 3-4 гонки или в каждой гонке приезжать на 2-3 месте? Мне интересно наблюдать именно борьбу. Пусть и за второе место.

сейчас идет не столько драка за конкретные деньги или устроение шумихи, сколько борьба за понижение роли ФОТА - Берни увидел в ней реальную угрозу.

Первое, причем намного, если машина одного уровня с соперниками.

Шум это Шум, думаю тут незачем что-то объяснять, он никогда не был доезжалой, а уж в последней гонке тем более он не мог им быть.

IgLowy Выигрывать всегда труднее, чем приезжать, "eating dust of leader".
Чтобы выиграть нужно рисковать. А это всегда сложнее.
Ты видимо так и не понял что я за систему 12-8-6 или хотя-бы 12-9-7.. Далее по фавору- медали, а после уже жоезжальский чемпионат, где выигрывает не тот, кто был быстрее, а тот, кто использовал принцып- тише едешь, дальше будешь..

Надо бы первый пост подправить в соответствии с официальными данными...
http://www.f1news.ru/news/f1-48838.html

armadillo Делится власть. А эта власть влияет и на деньги. Команды ведь хотели большую долю в прибыли. Будь у ФОТА власть, она могла бы отгрызть кусок пирога побольше.

mishgane Напомнить случаи когда лидеры сходили и первыми приходили команды второго и даже третьего эшелона? Для занятия 2 места в каждой гонке надо иметь очень надёжную и быструю машину. Для первого варианта достаточно выложится в нескольких гонках. В остальных можно не выезжать совсем.

SkYL1NeR Не согласен. Это справедливо, если количество побед соотносимо количеству 2-х мест. Я же привёл сильно отличающиеся цифры. 17 вторых мест занять труднее, чем победить 3-4 раза. Я помню сезоны, когда Маки либо ехали быстро, либо ломались.
Рисковать как раз проще. Класс мастера виден в стабильности результатов.
Да не, всё нормально. Я просто ругаю этих старых маразматиков.
Я попытался объяснить, почему я считаю, что Берни с Максом плевать на спорт и зрителей.
Я бы по примеру ФОТА увеличил бы отрыв первого места от остальных. Нынешняя система достаточно гибка для модернизации. Можно менять стоимость тех или иных мест и менять мотивацию гонщиков. Медальная система обесценивает все места кроме первого. Она не годится для соревнований, подобных Формуле.

Это исключение из правил, таких гонок немного где победитель определяетяс лотереей, а не скоростью. Ты спросил абстрактно - я ответил. Чемпионом в любом случае не будет случайный победитель дождевой гонки.

Сделаем..
Добавлено спустя 4 минуты, 38 секунд

Рикардо Россет стабильно не попадал в 107%, а Юдзи Иде стабильно путал газ и тормоз, лево и право. Мастера, однако

Гм... Но "вечно вторых" еще меньше.

IgLowy Не бывает 3-4 победы и 16 сходов:) Как и не бывает 17 вторых мест..
Лучше быть 3-4 раза первым, чем вечно вторым..
Я сужу по своему личному опыту.. Гонок в симуляторах Представь ситуацию.. Laguna seca. 25 кругов без остановки. Porshe 911 gt3rs. Зад носит страшно. Нет tcs и abs. Я еду за лидером в 5 секундах. У меня есть выбор- ехать быстрее его на полсекунды, на пределе, рискуя вылетом в том же штопоре. Торможение в самый последний момент, блок колёс, я пролетаю в миллиметрах от стены и так 10 кругов к ряду. В кажом повороте. Я отыгрываю 5 секнуд. Если не совершу ошибки. А балансируя между этими 0.5 секундами на круге и вылетом в барьер с дальнейшей потерей времени при езде по гравию, если не повезёт то вообще с оторванным сплиттером и повреждениями в рулевом управлении и подвеске.. Не говоря о износе шин, который к концу этой гонки у меня дошел до 90 процентов, судя по телеметрии.. Ехать так очень сложно. Гораздо проще сбавить темп и просто доехать вторым, не рискуя потерять позицию или вообще не финишировать. Если гонщик умеет ехать в миллиметре от вылета- он чемпион.. Я понимаю что в формуле есть ешё и реальные перегрузки, и не только моральная усталость.. И это ещё добавляет сложности и шансов не доехать или потерять позицию. Если я разобъюсь- я потеряю всё, а если выиграю- то всё получу.. Если нет жажды побеждать, то смысл гоняться? Быть как Физикелла? Сколько раз эта моя жажда к победе меня приводила в барьер- история умолчит Зато 1 раз найдя грань между вылетом и быстрым кругом ехать медленней-непозволительная роскошь.. Я лично больше буду уважать того соперника, который пытаясь догнать лидера разбил машину о стену, чем того, кто просто доехал, считая что 2 место- максимум..
p.s очень не люблю уступать на трассе. Да и в жизни.. Если я захожу с кем-то параллельно в поворот- никогда не пщу его вперёд, если только точно не буду знать, что если соперник окажется такимже упорным мы столкнёмся и я отлечу в стену.. Так сразу видно доезжал или слабаков- отпускают газ. А те, у кого "have balls" будут ехать с тобой борт в борт весь круг и на финише победитель выиграт одну тысячную. Я выиграл на северной петле одну тысячную на финише. Это было просто незабываемо..

SkYL1NeR
это ключевая фраза ))

armadillo Кто не рискует- не выигрывает. С опытом эта грань становится чётче и этих самых барьеров становится меньше. Лучше бороться до конца, чем отпустить победу..
Вспомните МШ и Баррикелло в монако.. За какое место МШ его обогнал в последнем повороте? И как?

SkYL1NeR Ты только забываешь, что обычно разница между первым и вторым местом в формуле - ЗНАЧИТЕЛЬНО больше 5 секунд. Зачастую это поул и постоянное лидирование, со сменой лидера только на время волны питов. В такой ситуации хоть на грани, хоть на расслабоне - второе место это максимум. И реальная борьба за эти секунды идет при помощи эффективных и своевременных питстопов. Так что продолжай играть в симуляторы...
Добавлено спустя 3 минуты, 20 секунд

Так о том и речь - если Феттель боец, то ему все равно Хамильтон это или нет, дождь или нет, решается что-то или нет.

Dimakey Сколько раз за последний сезон разница на финише была больше 10 секунд между первым и вторым местом?
Для этого и нужна новая система- стимул. С медалями будут и 10 и 15 секунд пытаться отыграть. Вот это будет зрелище!
Продолжу, с удовольсвием.
Я видимо до сих пор оптимист и надеюсь увидеть такую борьбу..
http://www.youtube.com/watch?v=6sDtn8QnpFg
Зачем там было Жилю так атаковать? Почему было просто не доехать.. Просто он не мог жить без борьбы,и всё. Он не мог себе позволить просто доехать. И за это я его уважаю. Хоть у него и нет титула, как у того-же Хэми, Райконена, Алонсо..

SkYL1NeR Да при чем тут очки и медали? Ну пойми наконец - это от человека зависит. Потому и не болею за фаворитов - они как-то или первые или никакие.

Dimakey А его поведение зависит от ситуации..

А чем вот это плохо?
http://www.youtube.com/watch?v=5qjQiOJpHBM

mishgane Хорошо ответил Dimakey

Везение тоже много решает в Формуле.
Не передёргивай. Ты отлично понимаешь, что имелось ввиду.

SkYL1NeR Но может быть 3-4 победы, несколько гонок на 6-8 местах и половина гонок вообще без очков. И такой гонщик может стать чемпионом. А гонщик выигравший на 1 гонку меньше, но зато в остальных гонках приезжавший стабильно на подиум, проиграет чемпионат. Было бы интересно пересчитать прошлые сезоны не только по чемпионскому титулу, но и по остальным позициям. Интересно, как бы сложился рейтинг пилотов.


Это из разряда оправданий. Особенно последнее. Чаще всего его говорят, когда риск не выгорел.
Твой пример из разряда авантюрных. Ты готов разбить машину в половине гонок, чтобы во второй половине победить. Теперь представь, что в разбиваемой машине сидит живой человек. Не очень хорошо желать ему разбиться.
Представь другую ситуацию. Лидер обычно недосягаем. Поэтому никакой особой борьбы во второй половине гонки за первое место не бывает. Исключения только подтверждают правило. Но за 2-4 места вполне можно пободаться. Гонщик едет 3-м. Он может достать 2-го, но что это ему даст в плане чемпионата? Ничего. Есть стимул бороться за более высокое место? Нет. Убивается борьба за все остальные места, кроме первого. Борьбы может стать намного меньше. А нам, как зрителям, нужна именно борьба. Я помню, как Барик провёл обгон за полкруга до финиша гонки. Стал бы он обгонять, если бы это место ничего не решало?

Вобщем согласен. Многое зависит от желания гонщика бороться. Доезжалы всегда будут.