что характерно - толпа мягкая, так что летальные будут среди тех, кто у стенки и кого массой задавит ОБ стену.
рассказывали случай - шли два мужика по дороге, по обочине, один дальше от дороги и чуть впереди, другой ближе и чуть позади. ехал дальнобой, на скорости 100 или даже выше, и не заметил того, что шел ближе к дороге, ну и сбил его, он же, сразу сбывает своего товарища, и оба в канаву. резалт - тот по которому грузовик ударил - в кашу, тот по которому "каша" ударила - ушибы и сотрясение.

у сидячих есть шанс полетать по вагону над головами, заодно шею кому-нибудь сломать.
Во-вторых, когда 100 килограмм биомассы (ну небольшая толпа в электричке) действуют на человека при ускорении хотя бы 10g, это вредно для здоровья. А там есть шанс получить более чем 10g + переворот

так делают все журналюги во всех странах

IliaKompGS
переворот на 60-70 кил в час ты вряд-ли получишь, ну а полеты это полеты, травмы будут, но летал - минимальный, ИМХО. повторюсь - в НЭ народ порвало обкрепления кресел..

В общем, скоростные поезда надо РАССЧИТЫВАТЬ на сход с рельсов. Пусть без кувыркания и сминания вагонов, но хотя бы на относительно мягкий вылет - надо. То есть, обязательно ремни, причём не абы какие, сиденья желательно все спиной по ходу движения и рассчитанные на приличное ускорение торможения...

причем, как обсуждалось не на одном ЖД форуме - непонятно почему в самолетах есть ремни (хотя при авиакатастрофах жертв 100%) а в скоростных поездах, причем сидячих - вообще нет..

Ремни сделаны для случая, когда при посадке самолёт выносит за полосу, сажают на магистраль (90% магистралей большой пассажирский самолёт не выдержат - асфальт порвёт) и т. п. Тогда - далеко не 100%. На падение они, конечно, не рассчитаны... Там выживает редко одиночка при везении.

Смотря какой сход. А то, сделаешь с мощной рамой, продольно и поперечно армированный, а он сразу после схода упрется в откос. И если и не сомнется, все внутри и так полетит, по инерции. В человеке 70 кг да скорость 200... вся эта куча джоулей должна куда-то деться! Кстати, если вагон не слетел под откос или не кувыркнуло как в НЭ, то по большей части он выдерживает.
В общем, придется разоряться на ограждение и тех. средства наблюдения, на наших настоящих и будущих скоростных.
Не слежу за новостями. Мне сказали приблизительно следующее: Состав разорвало ещё и после четвертого вагона, счетом по ходу. Отвлекли, и за точность не ручаюсь, но ещё разрыв был. Ссылку не надо, я уже связь с людьми "в курсе" имею. Просто неэтично допросы устраивать.

если посмотреть на аварии формулы-1, где на 200 влетают в стену, то видно, что непробиваемый кокпит и закрепленный пилот играют главную роль в обеспечении жизни пилота. И в поезде возможно сделать нормальные крепления сидений, багажа, ремни и подушки безопасности. Возможно, что и погибнут люди от перегрузок, но основная масса выживет.

Чем городить

и тому подобное - очень дорогое и не очень эффективное использование денег, хотя например, ремни наверняка будет полезно и не очень дорого, еще бы найти способ чтобы или все пристегивались...
Более рационально и дешевле - системы видеонаблюдения + охрана, всяко лучше бронированных вагонов...

они-то точно защитят от лопнувшего рельса

Революция спасёт
Голактиковопасносте ололо

РЖД бессрочно, Водяно-Гибкому + неделя

Помимо таки сминающегося кокпита и ремней есть ещё защита башки-шеи (давеча основная травма - перелом шейных позвонков), а ещё деформирующиеся ограждения (ежели пожёстче) или вообще шины (ежели помягче).
Рекомендую сравнить импульс 50 тонного вагончика на скорости 200 км/ч врубающегося в грунт и то же самое для 0,7 тонной машинки долбящей мнущееся ограждение (в Ф1 жёстких рельсов для удара практически не осталось). Сравнить энергию соответствующих соударений. Сделать выводы.

удалено. Anvin
на человека внутри жесткого вагона будет действовать тупо ускорение замедления. и разрушительный импульс вагона здесь не при делах. Тем более, что ни в ф1, ни в ЖД не будет удара в бетонную стену.

IliaKompGS
ну так скажем под этими мерами наблюдение за состоянием полотна и рельсов я тоже предполагал, вопрос правда можно ли технически обнаружить что рельс может лопнуть...

прол1

http://www.youtube.com/watch?v=iFMihMJaHrM вот, например видео, когда чел на полном ходу вошел в стену и ему ничего не было.

задолбали с БМВ, уже надоело. БМВ - это обычная гражданская машина. А вот вагоны поезда, где едет сотня человек можно сделать побезопаснее.

Можно. Через рельсы проходит ток тяги. С одним путейцем говорил, но он не в курсе. Хотя - "что-то есть". А знакомый конструктор поездов, болен.
Хуже, когда обрыв рельса происходит в непосредственной близости. Состав и на экстренном пролетит сотни метров.
Masterovoj Стены, к твоему сведению, кладут не из покрышек на веревках!

прол1
но и не в бетонное ограждение влетает поезд. Плюс в вагонах есть зоны деформации, которые гасят удар, наподобие этих веревок.

Мне тоже понравилось сравнение с полетом локомотива в бетонную стену. В какой ситуевине такое возможно в принципе? Ни в какой.