IPAN
Спасибо!
Я решил сравнить и выбрать для себя автомобиль N класса, чтобы дальше подбирать настройки только для него.
И протестирвоал с дефолтными настройками Subaru Impreza N12 и Mitsubishi Lancer EVO9. (погода везде хорошая, покрытие DRY, для сравнения прокатил и с моими лучшими настройками на Subaru WRC2003).
Сначала на Чирдохеад 2:
Subaru Impreza N12 - 3:33
Mitsubishi Lancer EVO9 - 3:34
Subaru WRC2003 - 3:22
Потом на Бизань:
Subaru Impreza N12 - 4:15
Mitsubishi Lancer EVO9 - 4:17
Subaru WRC2003 - 4:06
Потом Таннер:
Subaru Impreza N12 - 3:12
Mitsubishi Lancer EVO9 - 3:13
Subaru WRC2003 - 3:00
Выводы: Хотя результаты говорят явно в пользу Subaru, я так и не определился на какой машине N группы мне остановится
Subaru была везде быстрее, но ее уравляемость мне не понравилась. Mitsubishi гораздо лучше держится на дороге. На Mitsubishi я получал удовольствие от быстрой езды, а на Subaru я нервно ерзал в кресле уворачиваясь от кустов и стен.
И я заметил такую штуку: на Mitsubishi я почти всегда еду на одну передачу выше, чем в том же месте СУ на Subaru...
Почему так?? Настройки, ведь дефолтные...

А если сравнить эти машины даже со старым WRC в лице Subaru WRC2003, то могу однозначно сказать, что езда на них много реальнее. Все таки WRC слишком мощные в РБР.

Virgo1881
Передаточные отношения разные и в коробках и в парах на диффах , да и т.х движков различаются, а так как физика для этого класса делалась Evo и Kent-ом, то естественно все это учтено. Для меня пока суба просто удобнее наверное.
Добавлено спустя 2 минуты, 20 секунд


Ну косячков хватает там, сравни их с последним фордом, у того даже вес ощущается.

IPAN я особо форд не обкатывал, поэтому не замечал там ощущение веса.
А какие у Subaru Impreza N12 и Mitsubishi Lancer EVO9 косяки???

Кстати вот прокатил я первый раз в плагине на N4.
http://rbr.onlineracing.cz/index.php?ac ... 51d84a3816
Для первого раза 3 имхо хорошо, с учетом, что проехало 56пилотов, а я на дефолтных настройках.

Virgo1881
Я имел ввиду WRC говоря о косяках.

А вот на гравии не удается так жеуспешно начинать в N - группе. http://rbr.onlineracing.cz/index.php?ac ... 99aa346e28
Пусть 4 -ое. место но отставание от лидера очень большое...
Надо теперь настройки искать, или подбирать. Я все таки пока решил на Mitsubishi Lancer EVO9 начать.

[rus]A ya teper' navernoe vremenno pereidu na N12, ochen' ustal postoyanno bit'sya na poslednih dopah[/rus]

Гоняю на Mitsubishi Lancer EVO9 , нравится все больше и больше! Жаль некогда настройками заняться.
На снегу на ней мне понравилось еще больше чемна гравии и на асфальте, даже турнирчик выиграл небольшой
http://rbr.onlineracing.cz/index.php?ac ... b6dac945f6
Добавлено спустя 10 часов, 38 минут, 30 секунд
Вчера потратил пару часов на поиски настроек для N группы.
Нарыл комплект настроек для Ево9, для N12 ничего нового нарыть не удалось.
Вечером буду тестировать натсройки на Ево. Хотя впринципе я и на дефолтных еду на равных с чехами. В классе N рулит Николай Белоусов. Незнаю кто это, но ездит он нереально быстро, я его на WRC Субе 2003 с огромным трудом и тоне всегда обгоняю.
Добавлено спустя 6 часов, 6 минут, 43 секунды
Сварганил еще пару турниров, надеюсь в этот раз они будут рабочими.
Преглашаю катнуть!
http://rbr.onlineracing.cz/index.php?ac ... 33836fd414

http://rbr.onlineracing.cz/index.php?ac ... 266da82d67

Классно! Ща чуть разгребусь обязательно катну..

Успел потестировать только пол-часика, и только на гравиии. С этими натройками получается ехать немного быстрее, чем с дефолтом и при этом стиль вождения менять не пришлось. Быстрее на 2-7 сек. на СУ, в зависимости от длинны СУ.
Другие покрытия протестить не успел, пришлось срочно вернуть G25 в Logitech.
Так что сегодня буду пытаться успеть до выходных купить новый.

А этот который был не захотели продать? Или у них все продажи только через дистрофф?

IPAN именно.
Завтра у меня будет новый. А если все пойдет нормально, то через 2 недели у меня будет еще один. Это уже на продажу.
Добавлено спустя 2 минуты, 19 секунд
IPAN ты на G25 какой угол поворота руля в драйвере используешь для РБР?

Пока районе 400, езжу мало, не определился еще точно. Но больше мне кажется не стоит ставить, меньше 360
совсем не то.

IPAN я уже 400 освоил, перхватываться руками приходится только когда на мокром гравии едишь, и то очень редко. Или когда в занос срывает машину.
Думаю перейти на 450 градусов, там надо будет чуть чаще переватываться, но это уже почти реальный угол для ралли. (как я понимаю, могу и ошибаться, поправь если так).

Virgo1881 На последних WRC он даже чуть меньше похоже, а на тазах больше (хотя это зависит от передаточного в рейке)
но в целом близко.

Virgo1881
в плагине есть поддержка специальной физики N4 и 1600 использовалась для некоторых для турниров, физика у всех машин одинакова.

жду пока откроют общий доступ, а там так сразу присоединяюсь.
ps глюки плагина пропали?

Новость с BHM, уже есть редактор трасс обещают выложить .

cerega ну незнаю... по крайней мере размером файлы физики от субы и митсу отличаются. А про поведении на дороге я уж молчу.

я не встречал.

Virgo1881 скажу по другому есть нормальная физика для каждой модели, а есть общая для всех машин N4 и S1600

ceregaПро плагин. Теперь если оставил посреди турнира и ушел апотогм рпришел то надо снова вводить пароль и логин. В первый раз меня это слегка напугало.
И еще: сегодня сегодня откзалась зугружаться трасса Прибрам с мокрым покрытием. Хотя давать ей такую характерристику при создании турнира можно. И незагрузилась она видимо не у кого, так как перед ней закончили выступление все ехавшие вэтом турнире пилоты. Я задал вопрос Мику Олсону. Жду.
Добавлено спустя 1 час, 2 минуты, 13 секунд
блин, я прямо сглазил этот плагин...
Сегодня меня развернуло и я поехал не в ту стороны, так как таблички "не в ту сторону!!!" небыло.

Не понял, а стенка как?

EKSelenc стенки не было. Поэтому яи понял что еду не туда и развернулся, но 20сек. было потеряно. Если бы это случилось на в серьездном турнире было бы очень обидно.