"Проблема" гораздо шире. Это отработка АСУ во внештатных режимах. Соответственно, в дальнейшей перспективе, интеллектуальных систем.
По-настоящему этот опыт можно будет считать революционным, когда система сможет посадить самолёт не с запрограммированными алгоритмами, а с ЛЮБЫМИ повреждениями планера. Разумеется в разумных пределах, предполагающих возможность управляемого полёта.

Только в этой гонке победит зенитная ракета.

Меня тут назвали нацистом, за вполне правдивое высказывание, подтверждаю свои слова http://green410.ya.ru/replies.xml?item_no=91

Первая в мире частная космическая ракета не смогла подняться в небо. Аппарат "HEAT-1X" с пилотируемой капсулой, названной в честь датского астронома Тихо Браге, должны были запустить с подводной лодки , недалеко от острова Борнхольм. После начала обратного отсчета в 14:44 по местному времени (16:44 по Москве) из нижней части ракеты повалил дым. Высказывались предположения, что неисправен клапан, обеспечивающий снабжение двигателя жидким кислородом. Процесс запуска прерван, в настоящее время ведется поиск проблемы.



Ракета должна была подняться на высоту 30 километров, после отделения ступений капсула упадёт в море на парашюте. Длина ракеты составляет 9 метров, масса - полторы тонны, скорость в стратосфере будет около двух тысяч километров в час. В качестве топлива используется жидкий кислород и синтетический каучук. Внутри находится 70-ти килограммовый манекен среднего человеческого роста, из-за чего создатели ракеты в шутку назвали предполагаемый полет краш-тестом. В будущем создатели надеются, что смогут отправлять в космос и людей. Над проектом работали более двух лет. Финансировали его как коммерческие организации, так и частные лица - среди них было очень много простых датчан, которым очень хочется, чтобы их страна тоже стала космической державой. Люди, по словам конструкторов, смогут летать лет через 5.

Как отметили конструкторы на пресс-конференции в копенгагенском планетарии, цель предприятия - продемонстрировать возможность создания "бюджетной ракеты". Поэтому они сознательно не просили финансовой поддержки у государства и использовали доступные каждому материалы, вроде фена для сушки волос, которые продаются в столичных универмагах по цене около 10 евро за штуку. В результате ракета "Тихо Браге" обошлась ее создателям в "смешную сумму" 50 тысяч евро.

http://www.vesti.ru/doc.html?id=390463&cid=549

Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:
http://en.wikipedia.org/wiki/HEAT1X-TYCHO_BRAHE

Что-то как-то "Космическая ракета" и должна была подняться на 30 км не очень стыкуется. ИМХО.

Совершенно неуместное замечание по логике которого получается, что сколько не лети - победит гравитация.
Зачем тогда на КА-50 заморачивались с автоматическим возвратом - х\з. А уж как авиакомпании мечтают об автоматическом и принудительном возврате и посадке, к примеру, угоняемых авиалайнеров!..

ЖК обладает удельной плотностью 1,141 г/см³, но "Длина ракеты составляет 9 метров, масса - полторы тонны".
трудности перевода не иначе... мне особенно старт с подводной лодки понравился

а как они туда человека загружать будут? прямо у причала вместе с ракетой что-ли?
лодка ведь должна будет дойти до места пуска,а это не самолет, и еще подводный и надводный старт для клиента будет по цене отличаться?

Совершенно уместное, нечего заморачиваться с летающими кусками, когда можно повысить общую живучесть аппарата.

А если пилота контузит/ранит/убьёт, а планер ещё работоспособен, то такая програмулина сможет спасти не так чтобы очень дешёвую технику, да и раненого пилота на землю доставит. Ты видимо не понимаешь такой простой идеи - разработанный единожды алгоритм(фактически специализированный ИИ) посадки в не штатных условиях, можно будет без дальнейших глобальных затрат адаптировать к любому самолёту от сесны/боинга747 до F-35/ПАКФА, что и приведёт к "повысить общую живучесть аппарата" в случае если с пилотом что-то случилось(потерял сознание/захвачен террористами/тупо помер от осколка пробившего кабину).

Gus@r +1 Тем более, что далеко не абсолютное большинство самолётов в конфликтах сбивается ракетами ПЗРК из тех что превращают аппарат в решето полностью. И не все ракеты воздух-воздух имеют БЧ исключительно осколочного типа.
У пилота же при потери части планера, либо частичного управления над ним, запросто может не хватить ни опыта ни мозгов в управлении самолётом при внештатной ситуации. Каких может быть столько, что на их отработку при обучении не хватит и жизни.
На практике очень много случаев, когда в одном и том же случае одни пилоты умудрялись вернуться, а другие гробились. Система же автопилотирования, или даже, "подсказки" актуальных режимов управления при ЧП займёт по-любому много меньше чем полная "переделка" планера бронированием и перекомпоновкой его узлов.

Да ну, это похоже не просто программулина, а комплекс, со всеми вытекающими: весом, своими багами и ценой. Применение? Только на учебных машинах, на боевых сомневаюсь. Гражданская авиация? Ну конечно - от бомбы на борту самолёта спасения не будет.

Ты думаешь, что разработанный американцами алгоритм будет: дешев, эффективен? Кроме того по ссылке говорится о возможности продолжения полёта со сказочными повреждениями, которые в любой реальной обстановке приведут к потере машины, какой бы ИИ там не действовал.

А есть и такие которые превращают самолёты в огненный шар. Кстати как эта система будет решать, что пилота пора катапультировать?

на ум приходят только боевые повреждения СУ-25, с которыми легко справляется пилот-человек, но при этом СУ-25 штурмовик, простой и бронированный, истребитель при таких повреждениях не жилец в любом случае. И в каких случаях машина будет брать на себя управление? Как гарантировать отсутствие нештатных срабатываний, как избежать ситуации, когда пилот вертит петли, выжимая всё из самолёта, а система, полагая что у него не всё в порядке с головой, переводит самолёт на своё управление?

На практике, не было ни одного похожего случая, пилот возращается, если есть возможность. Сможет ли так же сделать машина?

Чем бы дитя не тешилось. Всё равно это будет не эффективно.

Добавлено спустя 2 часа 50 минут 23 секунды:
http://www.myvideo.ge/?video_id=263238 - нашёл отличное видио применения СУ-25 в Южной осетии. Наша сушка работает по грузинам, обратите особое внимание на 3:11! Это у вопросу о живучести. Самолёт после этого никуда не улетел, продолжил "работу".

Какого такого "похожего случая"? У нас рядом, до развала союза, учебный аэродром истребителей был. Уж они, пилоты, случаев разных рассказывали, в т.ч. и из боевого опыта. Начиная с вьетнама, заканчивая ближним востоком.
А "так же сделать машина" сможет. Если её научат. Что амеры и делают. Наши еще 30 лет назад почти что на автомате (почти - потому, что из ЦУПа контроль шёл) Буран посадили, что амерам долго не удавалось. Теперь вот удалось. Так нет же, находятся умники, что лишь бы отписаться пишут вот такую хрень;

И пофиг им, что проблема автоматической посадки давно и упорно напрягает не только военных, но и гражданскую авиацию.
Прогресс же тем не менее движется. Собака лает ,караван идёт.

Мы говорим про боевое применение или как? Чему они машину научат? ну научат - практическая реализация какова? Вопросы я ставлю простые и понятные, настолько, чтобы даже ты понял. Что за мода на мнимую крутость?

Ё. Ты бы чтоли свою ссылочку почитал, ага? Где там про автоматическую посадку - там про повышение боевой живучести. А про автоматическую посадку - так давно уже так делается в гражданской авиации, надеюсь для тебя это не новость? А теперь открываем твою ссылку - сюрприз, боевые повреждения, с отрывом % плоскостей на модели Ф-18. Что там про автоматическую посадку и прогресс?

Прогресс разный бывает, одно дело сделать новую броню, другое дело новую насадку на душ. Так что полайте ещё во славу новой насадки для душа.

Молдавия выставит на продажу свои МиГ-29
Как насчёт 33 истребителей всего за $10 миллионов(дешевле китайских МиГ-21)?

Там сказано, что хотят получить по 1мл. за штуку, при этом они в аварийном состоянии и летать не могут. Кому нужна эта раскуроченная техника? Половину деталей эти censored давно сняли и продали.

В Молдавии остались МиГ-29М морской авиации,которые изначально имели ПФАР,полностью сварной корпус(ЭПР сравнима с "Мираж 2000",т.е. относительно мала) и Р-77 в качестве основного вооружения.В России при Путине производство этих истребителей в Нижнем Новгороде угробили в пользу бананотехнологичного МиГ-35(с 2020 года серия,ага).33 самолёта серьёзно бы усилили ВВС РФ.

Ну да, ссылку в обоснование.

Отличный самолёт.

Как же этот металлолом усилил бы ВВС?

Ага, судя по тому, что лучшие экземпляры уже нашли своих покупателей.

Что-то у меня подозрение, что НЕ ПЕРВАЯ, далеко не первая.

если учитывать поделки юных техников ракетомодельного кружка, то даже не тысячу первая

Что ты несёшь то???? Протри глаза и читай внимательнее;


Вот именно там (выше напомнил) про автоматическую посадку!!! Читай внимательнее!
А теперь ответь милок, когда и где эту посадку в полностью автоматическом режиме, без участия экипажа применили в гражданской авиации? Что-то многовато их там гробится при посадке, беольше чем на взлёте...