двигатель толкает крыло, двигатель работает на авиатопливе, авиатопливо делают из нефти, нефть продукт гниения органических веществ. так вот почему самолеты летают! потому что трава зеленая!

Masterovoj

_GANGSTER_
жжешь

Отлично.! Осталось только объяснить, зачем этому большинству самолетов ВПП?

это типо угловая скорость вращения равна линейной скорости перемещения полотна. получается самолет не сможет катиться!только скользить!. и если он будет скользить, то все равно вряд ли взлетит. скорей всего не наберет нужную скорость. хоть и будет перемещаться по дорожке. а вот катиться по ней точно не сможет!

грубо говоря ракета, реактивный двигатель достаточной мощности и крылья нафиг ненужны, стабилизацию можно делать тоже за сёт реактивных двигателей. крылья просто уменьшают затраты энергии на перемещение, но не обязательны.



Куда ему деваться у вектор силы самолёт воздух, как его скомпенсирует дорожка, никак, максимум это силу трения увеличит в колёсах.

Для снижения расходов. Дешевле один раз построить ровную полосу, чем постоянно ремонтировать поломанные или производить новые аппараты. Не говоря уже о расходе топлива и компенсации за погибших.

Кстати подъемная сила крыльев не обязательна для взлета самолета, поясню:
Если опоясать взлетной полосой всю планету и разогнать самолет до нужной скорости, то центробежная сила оторвет самолет от земли и он полетит.. крылья даже поомешают в этом случае ..

Получается дорожка просто не сможет поддстроить скорость, колёса будут вращаться быстрее всегда.

мы говорим о самолетах. они летают горизонтально над поверхностью. а ракета - вертикально. ракета и самолет не одно и то же!принципы, заложенные в их проэктирование различны. на самолет действует именно подъемная сила! связанная с перемещение воздуха над крыльями.

Товарищи, есть предложение перейти с голословных рассуждений на твердую математическую почву.
Итак, введем 2 системы отсчета - относительно земли и относительно дорожки.
Введем переменные:
q - скорость колеса в системе отсчета дорожки
r - скорость колеса в системе отсчета земли
v - скорость дорожки в системе отсчета земли
Соответственно, пересчет из системы в систему выглядит так:
r = q - v
Если скорость r равна 0, тоесть колеса не движутся в системе отсчета земли, то будем говорить, что самолет не взлетает.

Далее идет не совсем ясный из условия момент - в каких системах в условиях говорится о равенстве скоростей.
Если колеса берутся из системы отсчета дорожки, то условие превращается в q = v
и соответственно r = 0 -- т.е. ответ "нет, не взлетит"

Если колеса берутся системы отсчета земли, то r = v
и соответственно ответ "взлетит"
при этом 2v = q -- т.е. колеса будут катиться в системе отсчета дорожки 2 раза быстрее, чем движется сама дорожка в системе отсчета земли. В принципе это ничему не противоречит.

Вот собственно и все.

Берем вот его http://www.sukhoi.org/planes/military/su27sk/lth/

Именно! Это и приводит к противоречию в задаче

Alexsandr а у меня не получается так. случай ведь теоретический. и предполагается что дорожка сможет двигаться с линейной скоростью, равной угловой скорости качения колес самолета. тут ведь в задаче даже двигатель не важен - реактивный или винтовой. важно что какая то сила тянет или толкает самолет. но ее не достаточно чтобы скорость качения превысила скорость движения дорожки.

Об этом уже говорили. В нашем мироздании нет возможности сделать что-либо мгновенным. Обратная связь будет в любом случае с задержкой, стремящейся к нулю. Все, что мы можем сделать - уменьшать задержку.

Помоему на больших скоростях крылья больше стабилизаторами служат.
направь вектор силы не вертикально, а наискосок, будет лететь аппарат горизонтально и это будет самолёт. Проэктировались лететательные аппараты особой формы корпус которых выполнял роль крыла.

В данном случае задача не совсем корректна без учёта силытрения самолёт будет двигаться относительно воздуха и на крылья будет действовать подьёмная сила.

Очень интересные доводы. Я абсолютно согласен, тяговооруженность БОЛЬШЕ 1. И что? Это означает только то, что если бы двигатель был расположен ВЕРТИКАЛЬНО, то он смог бы поднять вес самолета без "посторонней помощи". А скажите ка мне под каким углом стоят двигатели на самолетах в реальности? Думаю максимум 30 градусов. Отсюда следует, что эта тяга используется чтобы самолет мог развить горизонтальную скорость, необходимую для создания достаточной подъемной силы за счет КРЫЛЬЕВ. Как только он окажется в воздухе, крылья уже работают больше как стабилизаторы и рули.

targitaj
Это смотря как подходить к задаче: как к практической проблеме или чисто гипотетической..

это просто невозможно, т.к. отталкивание идёт не от дорожки. условие придумано по аналогии с бегущей дорожкой и в этом ошибка, т.к. на бегущей дорожке от неё и отталкиваются, а в задаче не от дорожки.

писал(а):
Да как ни подходи - в любом случае, для прохождения информации требуется конечное время.

Есть самолёты с изменяемым вектором тяги.