Даже по фоткам много непонятно...
Тут вот прилично отдвинут. Ну так и модель 87 года...
Тут отодвинут несильно.. место явно еще было.. 78 год.
А у этого Корветта 78 года еще двигать и двигать...
А тут я вообще молчу. Двиг перед передней осью, а не за ней.. Мустанг 65г.

Первая тачка больше напоминает какой-то катер ,а вторая ваще "Я его слепила из того что было..."

Sladky абалдеть!

За сколько 1\4 мили проходит?

Yamamoto
Ну не за, а над. Посмотри на крышку фильтра - она как раз между стоек. А под фильтром карбюратор, а под ним центр впускного коллектора.

ЮРИК.Р, вот на эти фотки посмотри.
#77
#77

LiLiputo Не гоняли пока, погода не та Секунд 12, наверна, но это все предположительно. До сотни 5 секунд Не рекорд, но, тоже очень неплохо!

Единственная понастоящему спортивная машина сша,корвет на вскидку года 87го,кузов тарга,мотор естественно v8 5.7l,
управляймость у него конечно паршивинькая,зато на прямой не победим.

Неужели? Вообще-то Kola чуть выше повесил фото именно этой машины, только купе, а не тарга. Как раз той, которую ты назвал .

Резина не самаяя лучшая и не самая новая. Но это лучше, чем всесезонка или летняя. Потому что и на такой ездят.

Полный привод не заменит головы на плечах.
Имхо, АБС полезнее, чем ПП.

Кстати, объясните, что такое АБС? Я так понял, фишка, предотвращающая заносы?

Это АнтиБлокировочная Система. При резком торможении не дает колесам заблокироваться. Соответственно, машина тормозит с максимальной эффективностью и не теряя курсовой устойчивости.

АБС - антиблокировочная система тормозов. А занос предотвращает Traction Control (ее еще называют противобуксовочная система ПБС).

А что разве крыша между лобовым стеклом и дугой безопасности не сьемная?Если ее можно снять то это тарга,а если нет то это купе,я так мыслю

Yamamoto
Судя по второй фотке, где видно, что участок крыши между лобовым стеклом и дугой покрашен в темный цвет, может быть и тарга.

ЮРИК.Р, вообще у тебя правильные ассоциации. Корвет - легкий боевой корабль. А на тех фотках, что привел Yamamoto кузов Convertible(как это по русски?) и обвес не красивый IMHO.


Про управляемость ничего сказать не буду, а вот двигатель у него не очень мощный - 230л.с. @ 4000об/мин (1985-го года, 230-245 85-89). Более ранние и более поздние серии имели гораздо большую мощность, что странно(на топливе они решили экономить чтоли? ). Но наверное форсировать его можно неплохо.

кабриолет

её так не называют . TC или ESP от заносов , а ASR от пробуксовки.

все таки кабриолет это когда складывающаяся крыша. а тарга - именно когда убирается планка (вставка) между лоб. стеклом и дугой безопасности. если крыша не предусмотрена вовсе - то это спайдер

NTaker насчёт тарги с тобой никто не спорит Kola спросил\а , я и ответил.

первый раз слышу , эт чё за машины , Формула 1?

Спайдер спидстер конвентибл по мне ваще одно и тоже- кабриолет,его пример привел Yamamoto см первую ссылку

Eclip$e
Верно, только в последнее время это всё в один блок ESP засовывают, чтобы работало в комплексе.


Что бы это значило?

Скорее Convertible это родстер, так как предпологает жесткую крышу.

Yamamoto, кстати я тут посмотрел в проге CarTest за развесовки, нашёл только Корветты приведеных тобой лет. 1977 год - 49% на переднюю ось, 1985 год - 5% туда же. Хотя, по Корветтам судить сложно, всё таки это пожалуй самые прогрессивные спортивные американцы.
Добавлено спустя 1 минуту, 18 секунд
Вот нашёл тут.

Странно.

А вот тут с картинками.

Вон на мерене w129 имеется сразу и железная и мягкая крыша,чтож это родстер или кабриолет?какая у тачки сьемная крыша(мягкая или жесткая) не определяет тип кузова,я видел много при меров когда одну и туже тачку называли по разному то родстер ,то кабриолет