Полный привод и АБС ИМХО ещё лучше Просто прикольно зимой поскользить на льду.

Помянем Волгу ...

Вслед за ИЖ, умерла и Волга ....

Вот. Иж уже так сделал. Скоро их пути последует и ТАЗ. Начнётся заселение китайцев\корейцев, цены на Б\У иномарки прыгнут вверх...

У 144-миллионной страны больше не будет своего автопрома...

PSV Зато грузовиков навалом....

э-э-э. я немного ошибся в определении спайдер. нашел проясняющую ссылку. сам узнал много нового http://autopilot.kommersant.ru/Issues/Auto/2003/11/106.html
ЮРИК.Р см. ссылку там ответ есть.
Добавлено спустя 1 минуту, 47 секунд
а зачем он нужен такой как сейчас? это разве гордость? это позор страны.

Он будет, как помрёт этот появятся новые СП и будут выпускать нормальные машины.

Я не буду.. Про покойных говорят либо хорошо, либо ничего, а хорошего о Волге сказать нечего..

Уж лучше заселение китайцев\корейцев, чем засилье ТАЗа.
Хотя Хонда, конечно, все равно лучше..

"Лучше смерть, чем позор" (с)
Хотя этот позор и так уже затянулся...

Такого же "качества".

Остались тужится ВАЗ у которого Калина как говорят не идет и GM не очень доволен сотрудничеством ... А с УАЗ все ясно, не пойдет Patriot - так будут собирать корейцев и убогий Hunter.

Несколько новостей от AP, которые предлагаю обсудить:

http://www.autoreview.ru/cgi-bin/news/news?id=2026 - Оценочные каталоги для иномарок все-таки будут ...
http://www.autoreview.ru/cgi-bin/news/news?id=2023 - Комитет по экологической безопасности Госдумы предложил ввести налоговую дифференциацию автомобилей в зависимости от возраста и уровня вредных выбросов — по опыту развитых европейских стран.
http://www.autoreview.ru/cgi-bin/news/news?id=2016 - с 2006 года все Калины, сходящие с конвейера АвтоВАЗа, будут соответствовать требованиям Euro 2, а не Euro 3, как сейчас.
http://www.autoreview.ru/cgi-bin/news/news?id=2013 - Мишка жив
http://www.autoreview.ru/cgi-bin/news/news?id=2012 - ВАЗы станут мощнее

Помянем Таврию - http://www.autoreview.ru/cgi-bin/news/news?id=2014

Потому что старые машины в Японии столько и стоят на аукционе.


Уже тошно комментить... Уже давно достали старательно-корявые попытки чинуш всех убедить, что подержанные иномарки "хламистее" новых ТАЗов...

Лучше б они стали надежнее... Впрочем, раз это им не грозит, пусть хотя бы мощнее...
Добавлено спустя 2 минуты, 38 секунд
Печально, но в тему мигалок же...
#77

Насчёт засилья корейцев, оно уже началось - они на первых местах в рейтингах продаж, китайцы только начинают осваивать наш рынок и качество своих машин до корейского уровня они подтянут лет через пять, не менее. Насчёт б/у машин ты сам себе противоречишь если будет засилье недорогих новых иномарок, то цены на б/у не будут задирать. Да и потом если заметил каждое новое поколение машин становиться дороже.

Лучше такого автопрома и не иметь, стыдно за страну подводные лодки/самолеты/ракеты и т.д. делать неплохо умеем, а машины никак.

Не такой уж он и убогий, если качество подтянуть и дизелек Штайровский(подойдет и Ивековский который на линейку Daily ставят) поставить, который на ГАЗ-е делают(ГАЗ-560) то будет отличная машина.

Народ, кто может мне объяснить, почему на грузовики ставят большеобъемные, низкооборотистые, а, следовательно, с малой удельной мощностью движки? К тому же они, кажется, ещё с небольшим ресурсом.

Kola С малой удельной мощностью? А ты как считаешь то? Хм...с небольшим ресуросм говоришь, не смеши пжлста, грузовики ходят по миллиону километров

Откуда_такая_уверенность?

SuiNag
Да? Тогда ладно. Значит главное и основное преимущество такого двигателя - большой ресурс. Буду знать. Спасибо за разъяснения.

Kola
У него небольшая удельная мощность, зато огромный крутящий помент, а для грузовика это главное.

Правильно. Ещё большие и мощные двигатели ходят на больших машинах больше потому что нагрузка на них меньше.

LiLiputo
Закон рынка. Машины в ценовой категории до 15к самые популярные. Посмотри какими они тиражами продаются. Рынок новых иномарок это не рынок видеокарт, здесь маркетологи сидят более вменяемые и конкуренция очень жесткая. Раз будет так то и продавцам б/у машин придется себя сдерживать относительно маржи. Потом продавцы б/у машин зарабатывали/ют всегда больше чем официальные дилеры в том же ценовом диапазоне. Б/У машина может быть "литовской/польской/белорусской", утопленником и т.д. Про то что скручивают километраж тоже давно известно. Если никаких дефолтов и невменяемых выходок нашего руководства относительно как новых так и б/у иномарок не будет, все останется как есть сейчас. А сейчас к слову есть есть например такой выбор-за те же 15к Элантра/Лансер в простой комплектации и мотором или Пассат 4-х летка с движком 1.8Т АКПП и полным фаршем кроме кожи. Я бы выбрал второе. А за 8-11к можно подобрать тех же "американцев" типа Акцента/Элантры/Фокуса в богатой комплектации и топовым мотором.

Чем меньше Л.С./Л тем более надежен двигатель(если он сконструирован грамотно и не у нас). Низкооборотистые и многолитровые двигатели стоят на многих американцах. У них понятия капремонта на полмиллиона километров отсутствует вообще, самое главное менять масло фильтры и регламентные работы типа замены ремня ГРМ и роликов и т.д. выполнять.

smaxs
Какая разница, какой там крутящий момент, главное - мощность. А в отношении грузовиков главнее ресурс.

Неа. Главное - момент, хотя бы потому, что мощность есть момент, помноженный на обороты.

Это точно.

для того что-бы разогнаться важен крутящий момент