vk6666, я в парочку наугад ткнулся, трафик ограничен :) Дома посмотрю.
ЗЫ. Я всё никак в музей не соберусь, был там? Есть чему поудивляться?

безусловно, если ты про варшавский, там и дальнобойное 330 мм орудие,и ядрёный поезд с открытой ракетой, и много чего еще. даже есть кран конца 19 века..


http://www.scalemodelrailways.co.uk/G1% ... 20Web3.jpg
хоть и моделька, но все равно, чего только не придумывали...
#77
тоже забавная фигуевина..

Добавлено спустя 42 секунды:
и да - в музей с мелким сходи, ему думаю интересно будет, моему очень нравится там.

vk6666, а сайтег у музея имеицо?

Оно, по моему, в Голутвине, во ВНИКТИ паслось. Кажется, ещё до 2005 года. И, вроде как уехало оттуда, своим ходом.
Газотурбинный, уже сколько лет там обитает. Всё никак не уедет, наверное уже совсем. БМЗ -овский, ТЭМ21, с асинхронным приводом. Так и оставшийся, кажется, единственным, тоже там встречался. Скорее всего, с асинхронниками, маневровые не пойдут. В силу довольно поганых тяговых характеристик. Уступают в экономичности, коллекторным машинам постоянного тока. С промежутком в два-три года, идея использовать дешёвый асинхронный двигатель, возникает с завидным постоянством. Уже, лет тридцать наблюдаю... Потом выясняется - чтоб получить тяговые, хотя-бы приближающиеся к постоянникам, приходится идти на удорожание, съедающее всю прибыль. С лихвой.
PS Тут ещё упоминался "Русич", в плане жаркости. Там помнится, в старом варианте, с двумя дверьми, кондиционера не было вообще. Появился, испанский моноблочный, когда врезали третью дверь. У этого кондиционера, мощи хватает - полста киловатт на вагон, таки! Но, плохая раздача и, помнится, наружного воздуха он недобирает. Вентиляторы, в "Русичах", помнится, сверху стоят. Хотя, могу и ошибаться, мимоходом лазил. Скорее всего, по старой совковой привычке - не включают, или уже сломали. Как и в пригородных электропоездах.
Правда, в злектричках, невключение вентиляции можно оправдать. Там, если летом включить вентиляторы, температура еще и возрастет. Где-то, на 2-4 градуса.

InSite
а вот хрен знает, на Parovoz.com посмотри фотки, там были.
еще немножко извратов:
http://www.oldclassiccar.co.uk/rail-bus.htm
прол1
кстати, а ты кем работаешь, раз по русичам лазаешь?

Добавлено спустя 5 минут 36 секунд:
http://home.cc.umanitoba.ca/~wyatt/allt ... ld333.html
красивые фотки.


InSite
вот вкратце, но там показано очень мало.

Добавлено спустя 6 минут 1 секунду:
http://www.wired.com/autopia/2008/05/half-bus-half-t/
http://www.ltv-vwc.org.uk/wheelspin/ws_ ... -front.jpg

всё автобусы..

Меня не столько фотки интересуют, сколько часы работы, цены, описание экспозиции. Типа такого.

vk6666 Лаборатория Санитарно Гигиенических Испытаний ... По локомотивам, хотя и другой, подвижной-, и не очень подвижной состав, затрагиваем. Подробнее, если нужно, в личку. Хотя, и не публикую здесь и вообще, где либо, служебку... Но!

InSite
нашел:
http://volzd.ru/museum-spb.html
прол1
да ладно, подробности могёшь опустить


эхх.. газотурбовозы - это жесть..
http://en.wikivisual.com/images/2/21/Turbine68.jpg

а это вообще монстр, особенно средняя секция:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... bine80.jpg

Добавлено спустя 2 минуты 38 секунд:
а вот российский:
#77

Добавлено спустя 2 минуты 28 секунд:
еще один паротурбовоз:
http://transportmorro.narod.ru/HWR1959/99.jpg

не, это воистину самые мегагодзиллы на рельсах..

Добавлено спустя 4 минуты 23 секунды:
и еще один:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... PRR_S2.jpg

Добавлено спустя 14 минут 9 секунд:
http://www.dself.dsl.pipex.com/MUSEUM/L ... coloco.htm

куча самых невероятных локомотивов, сижу сейчас читаю..

Добавлено спустя 26 минут 45 секунд:
BattlePorQ
по поводу кстати того монструозного паротурбовоза:
http://www.dself.dsl.pipex.com/MUSEUM/L ... esturb.htm
длина 32 метра, вес 400 с небольшим тонн...

Некоторые показатели, у турбин, "оцень и оцень"... Паровые турбины, как ни странно, свои позиции не очень-то сдали! Несмотря на повальное увлечение газовыми, десятка три лет тому. Суда и электростанции - почти сплошь с турбинами.
Насчет российского, точно не скажу - не лазил, но похоже на Коломенский. Вроде как ещё и Воронеж сделал, ГТ1... известные бракоделы.
Москвичам, в отношении "посмотреть", повезло! Можно сесть в Царицино на электричку и, через двадцать минут вышедши в Щербинке, пойти посмотреть, чего там новенького на кольце испытывают. Да и выставки бывают. Скажем "Сапсан" там крутился с весны прошлого года. Приходи, смотри и снимай, благо кольцо не охраняется. Да чего-то, мало кого видели. Видимо, неинтересно. Внутрь поезда/локомотива, конечно не пускают. Хотя, с россиянами, можно договориться. Ну и мне, "повезло"... Иногда, до тошноты "накатываюсь" на новой, да и на старой модернизированной технике.

прол1
насчет щербинки - да, Москвичам свезло
а сапсан каждый день мимо моей работы ездит..

Не только. Сапсаны базируются возле станции Металлстрой, в депо. ТЧ10, кажется, где и пригородные электрички. Персонал весь - питерский.

Поезд Пендолино, кажется 1-го числа, передан во ВНИИЖТ. Соответственно, кому не лень, можно подъехать на станцию Щербинка, под Москвой и попытаться увидеть-сфотографировать снаружи. "Попытаться" - поскольку он может еще стоять на внутренней территории. Пока не знаю, когда именно поезд выкатится на испытательное кольцо.

а как вам такое - http://www.train-photo.ru/data/media/174/__459.jpg
может менять ширину колеи сам, от 1600 до 1435 мм...

http://metroblog.ru/post/2672/ внизу есть эскиз механизма.
А вообще, некоторые "прелести" испанского машиностроения, могут оценить пассажиры Сапсанов. Кондиционеры в них, как раз испанские.
Впрочем, в российских руках способны ломаться даже стальные шары. Или теряться, даже если обладатель рук (и шара) заключен в тюремную камеру.
Если уж у нас и машинист может на ходу выпасть из электрички.

прол1
A страшный-то какой этот поезд...
Из Сапсана машинист не выпадет, он почти герметичный и форточки там не открываются))

А я тут на днях ездил в музей, впервые в жизни увидел паровоз вблизи и полазил по нему..... Был в шоке от размеров..!

#77

Еще как открываются! Поверьте на слово, бо - лень искать снимки и замазывать лица...
Да и из электропоезда, через окно, просто так не выпадешь. Хотя, как раз через боковые окна обеспечивается аварийное покидание. Машинист электрички Клин-Москва вывалился через дверь и, похоже, не без помощи помошника.

прол1 посмотрел, действительно открываются

Добавлено спустя 2 часа 8 минут 33 секунды:
этим летом побывал в новосибирском ЖД музее. Самым интересным экспонатом был ТЭП80
#77

Остальные фотки здесь http://bad-fox.gallery.ru/watch?ph=Gem-cAdV3

Под конец у камеры села батарейка и некоторые экспонаты (стройтехнику, вагоны) мне не удалось запечатлить.

О! Так они оба сохранились?....

BattlePorQ этот точно сохранился, я по нему даже постучал, а про другой не знаю

Второй у нас в Питере в музее живёт. Вроде, как раз тот самый, с "271" на борту :)