Вообще это так. Нормальные доходы идут с производства. А изините с игорного дела и перепродажи товаром, причем не один раз это надувательство. Реально товару не добавляется.
А проблема идет от того что Москва построена по старым СНиП (Строительноые Нормы и Правила). Площадь автодорого и стоянок никак не могут быть применены на такую численность населения ибо раньше приходилост гораздо меньше машин. То есть скаем в СССР в 80- года было примерно ~50машин/ 1000 человек. Ныне это стремится к ~500машин/ 1000 человек.
И дальше нечего мусолить. Либо налог на траспорт-вон драные машины из Москвы, (читай только богатые буратино смогут есздить)
либо перестаривать город. Весьма фантастическое зрелише. Это что как-то выборочно мочить существубщие здания. скажем снести половину-четверть всех зданий. На месте построить стоянки, дороги в оставшемся свободном месте еще деревьев в парках. Это реально решит проблему. Все остальное полумеры и призваны устранять последствия, а не причину. Считайте что на этом будут мыть бабло.

Мне к примеру, нужно возить дочку в детский сад, он достаточно далеко расположен, минут двадцать идти взрослым шагом, а с ребенком и на все тридцать пять потянет. Поэтому приходиться ездить на работу на машине. И получается, что я могу потратить на дорогу дом-работа-дом до пяти часов своего времени. На метро хоть душно и малость пахнет телами, зато быстро и главное, прогнозируемо.

+1 про питер
та же фигня.. единственно дитё в сад отводить мне ближе..

Ух-ты! Как время летит. Надо ж, а ведь совсем недавно родился...

Питер, ИМХО, ждёт транспортный коллапс почище московского. Нева ещё даст знать о себе.

тогда все параллельные пути и многоярусные пересечения дорог будут так-же стоять, как и все улицы сейчас, но только из-за фур. Вы представляете себе, какой объём товаров перевозят по ж/д и сколькими фурами придётся компенсировать её снос?

Ryamblex
Объективности ради, железные дороги в Москве в том виде в котором они сейчас есть действительно, сильно ухудшают логистику. Один карачаровский переезд чего стоит. А вы ничего не слышали про "штрассенхаус"?

не только ж/д, но и вообще отдельные районы действительно изолированы в Москве друг от друга. река, канал, ж/д и т.п.
Но это УЖЕ решается мостами и эстакадами. ВО всяком случае по сравнению с 10 лет назад добраться куда угодно на маршрутке, в том числе через ж/д стало намного проще.
Но это никак не решит основную проблему - невозможность парковок такой оравы в центре. Нужны перехватывающие такого типа:
http://images.people.overclockers.ru/103381.jpg

Верно, вся Москва поделена на сектора ЖД путями. Только вот сносить ЖД никто не будет, ведь это военный объект стратегического значения.
По поводу фур... Строится ЦКАД, все склады планируется вынести за ?малую бетонку? и никаких фур в пределы ?малой бетонки? пускать не планируется. Давно об этом говорили, надо бы уточнить. Помнится, я еще вопросом задавался "А сколько тогда малых грузовиков класса Газель добавится на дороге?".

Подобные пути "решения" проблем ведут в куда более глубокий тупик, чем есть сейчас.

Посмотрите на Японию...
Добавлено спустя 2 минуты, 50 секунд
Кстати, факт деления Москвы на сектора ЖД путями и малое количество соединяющих путей позволяет легко контроллировать всю Москву. Поставил два-три танка на эстакаду и всё, весь район отрезан...

La Mur
Таки мы уже в Евросоюзе?
Алсо, все эти меры приведут только к новым статьям дохода ГАИшников, проблема не решится в принципе.
Добавлено спустя 2 минуты, 32 секунды


Ты сам понял, что сказал? С каких пор спорткары стали улучшать атмосферу?
Алсо, слишком толсто - худей.

Вообще неплохо бы всех летом пересадить нафиг на велосипеды, но тут беда опять - инфраструктуры нет, т.е тупо места , где можно велик оставить не опасаясь за сохранность.Пока не продал велосипед , в некоторые места доехать получалось быстрее чем наземным общественным/метро или на автомобиле. Т.к ты едешь а автовладельцы в пробке парятся. Да и вообще при некоторой сноровке на велике можно очень жестко срезать путь )))
У меня была машина, поездил немного и продал. Возможно куплю потом, чтобы иметь возможность куда то выбратся , купить что то большое и обьёмное и увезти это домой. А на работу на метро удобнее. Кстати согласен с одним из ораторов, который предлагал размазать начало и конец рабочего дня..

targitaj
+1000


La Mur уже одной ногой там

З.Ы. А помните ли господа, был вроде бы на форуме один представитель "евро фауны" под прозвищу "Зеленая Лакоста"? Уж не он(а) ли это?
З.Ы.Ы. Прошу прощения за мой ужасный оффтоп.

La Mur Дружище, тебя за этот бред уже вроде банили?
Не вопрос, пусть въезд платный будет, только сначала рабочие места в области создай с московской зарплатой...

Lemurr Ну тогда и меня проблемы Моквы в виде пробок не волнуют...
Я не сльно в обломе от лишнего часа в машине по сравнению с метро. Тем паче ваше руководство столичное жаждет объединения субъектов.

Взаимно, помните об этом.

Кстати, проблема еще и в том, что 99.99% считают, что независимо от места расположения работы , ближайшей станции метро и места жительства - на работу на машине ехать удобнее ПА ЛЮБОМУ . Хотя по факту это нифига не так. Но мозг включать никто не хочет , плюс машина - это ж еще и пАААнты. Хотя некоторым пешочком до метро 5 минут, и от метро до работы 5 минут и на метро полчаса , а вместо этого каждое утро по 2 часа в пробке по дороге на работу.

по проблемме пробок ( людей ) в метро:

а метро можно разгрузить монорельсами, по тем же направлениям, что и подземные, будет намного удобнее, очень много и очень оперативно строить монорельсы.
так же их можно пустить и в регионы ( химки) и т.д куда метро не доходит. Это разгрузит и пробки машин и автобусы и маршрутки в час пик.