У меня есть товарищ. После экстренного, на обычном пассажирском, он теперь не может спать, если ему досталась верхняя полка. Хотя, лет двадцать прошло.
Въезды в стоящий были, там вагоны становятся дыбом, даже на малой скорости. И это несмотря на то что радиуса скруглений ж.д. в сотнях метров. Т.е. машинист начинает тормозить задолго.
Лобовое может сойти за "бетонную стенку". Только, в развитых странах, давно не слышно о таком. А в неразвитых... кто там считает, этих негров!
Зона деформации в вагонах... Надо будет поправить здоровье заболевшему конструктору. Сча, ему эту "новость" в почту скину! Кто там, из легендарных врачей древности, упоминал о цирке...

если тебя это так смешит, то я сомневаюсь в твоей квалификации. Если ты думаешь, что вагоны проектируют ПТУшники, то ты тоже ошибаешься....

Значит "тонкого" намёка на несравнимость болида Ф1 и вагона (кстати, одного из многих, достаточно жёсткая сцепка и пр.) недостаточно? Продолжайте сравнивать коллизии слона и блохи, это позволит мне считать Вас отличившимся среди немногих, о великовозрастный мудрец...

Пристёгнутым в вагоне тупо сломает шеи (если сидения выдержат), если не пристёгиваться, то будет несколько проще сидящим подальше от стены - отделаются переломами и синяками, [апдейт] может быть (забыл, что у нас скоростной поезд).[/апдейт]

В истории того же наскара (вспомним 2008 год) были случаи влетания в safer barrier, который устроен поверх бетонной стенки, на скорости слегка за 200 миль в час (более 300 км/ч, если не в курсе). Человек помахал ручкой зрителям, выйдя из остатков машины самостоятельно. Это что-нибудь говорит о сравнимости со скоростными поездами, сходящими с рельсов?

Сам догадаешься или сказать? Скажу сам - ни хрена это не говорит в рамках схода скоростного поезда с рельсов. Просто ни хрена.

А ты кто? Кончал Московский или Ростовский государственный университет путей сообщения? Хоть раз ездил в кабине электровоза на скорости хотя-бы 160 км/час? Не говоря уж о Сапсановских 250... Общаешься по работе с сотрудниками ВНИИЖТ и ВНИКТИ? Или с людьми, которые участвовали в испытаниях вагонов того самого типа, из которых составлен Невский Экспресс?
Я, например, могу вы... неоднократными ручкопожатиями с д-ром Андреасом Липпом, еще с конца марта. И, если найду, и фотографиями того самого бистро в Сапсане, где ты надеешься попить пива. Только - не буду! Честно и говорю, когда мне что доподлинно неизвестно.

Hil

насколько помню - за всю историю падений пассажирских самолетов из пассажиров выжил только один.

ну там - да.



первое - сделать сварными не только нижние части сидений, а весь каркас, а вот потом уже крепить ремни.


при этом человек как весил 70 кг, так и весит, хоть на болиде Ф1 хоть на вагоне.

можно, для этого регулярно гоняют путеизмерительные вагоны.

Во-первых, кинетическую энергию а не импульс.
Во-вторых, в автоспорте идея в том, чтобы погасить кинетическую энергию водилы и штурмана(при наличии) при помощи в первую очередь ремней безопасности, "ковша", ограничивающего перемещение головы и тушки вбок, "оглобли", ограничивающей перемещение головы вперед и шлема, защищающего от ударов об эти элементы и сиденье.
При этом, предполагается, что кузов такой удар выдержит.

А в НЭ вагоны-то не очень смялись. Только сделаны были отвратительно, оттуда и жертвы

Добавлено спустя 4 минуты 35 секунд:
Кстати, посмотрите, на какой скоростью впилились в землю, причем это 2004 год, сейчас такие машины еще крепче:
http://www.youtube.com/watch?v=XVe81m4Z ... re=related
На следующем этапе они же приехали на подиум

я достаточно квалифицированный инженер, который учится в аспирантуре не для того, чтобы откосить от армии, а для еще большего повышения своего уровня. Поэтому я могу и не заканчивать институт РЖД для понимания физики явлений.

Masterovoj и прол1 опять будем остужать горячие головы заморозкой ветки? Беседа перешла на технический уровень, давайте не будем скатываться на "сам дурак".

ырг
Hil
Anvin
парни, да вы что? никто никому не хамит и не собирается.

Masterovoj Вот и хорошо, вот и ладненько... (с)

Где-то в инете, попадался снимок, что произошло с сиденьями. Ссылка на другом компе. Если вкратце, был вырван кусок настила. Там тонкий слой металла на чем-то типа фанеры. Вот этот бутерброд и вырвало. А кресла остались прикрученными.
Выше я уже описывал случай с поручнем.
Пожинаем плоды многолетнего совкового воспитания. Там еще можно долго описывать"тонкости производства"... От конструирования до изготовления.

Думаешь Аэрофлот пытается продажи поднять, очерняя конкурента-перевозчика?

нет. там была мысль, почему выгодна версия теракта, а не технической неисправности. Если теракт, то РЖД не при делах и можно дальше пользоваться поездами. А если неисправность, то многие будут думать, что на поезде ехать опасно, раз полотно разваливается.

не соглашусь, были фотки вагона после аварии (причем здесь уже не важно какой, 2007 или 2009) - так так верхняя часть кресел, т.е. седухи, улетели, а нижняя, привареная к полу, в форме растянутой буквы "П" осталась, вот об них народ и калечился.

Добавлено спустя 25 минут 53 секунды:
http://forum.tr.ru/read.php?7,944684,page=24

очень занимательное рассуждение, так как там есть специалисты, так что човетую почитать сначала.

vk6666Именно поэтому и ищу. Если не найду, скопировал... Там два типа салонов. Один без перегородок, там и остались "П". Второй - с перегородками. Именно его и ищу и, уже не нахожу...

прол1 здесь их целиком вырвало.

vk6666 размер фотки уменьши.

vk6666 Точно! В двух местах, где были ссылки - уже нет!

ырг
пардон муа!
прол1
а я вот не могу найти где фото салона, там где нижний крепеж остался...