То что старую Волгу 3110 нужно снимать с производства это понятно. Но ведь есть 3111 которая так и не пошла в серию

На чем будут ездить наши таксисты, руководители предприятий в провинции и просто любители Волг?

Мне вот интересно, если Волгу снимают - зачем нужно было ей делать модернизацию, менять переднюю панель с приборами и двигатель? Непонятно...

Если бы сняли старую, ее нечем было бы заменить. 3111 дороже была намного.

На БУ иномарках, которые лучше.

Вместо этого они планируют собирать индийские джипы Махиндра за 20000$.

Надеюсь из этой затеей у них ничего не выйдет.

но б/у иномарки не для руководителей предприятий в провинции

Волгу снимают - зачем нужно было ей делать модернизацию, менять переднюю панель с приборами и двигатель?

Если бы сняли старую, ее нечем было бы заменить. 3111 дороже была намного

На чем будут ездить наши таксисты, руководители предприятий в провинции и просто любители Волг?

Обычно так "осваивают средства"..

б/у иномарки не для руководителей предприятий в провинции

этого они планируют собирать индийские джипы Махиндра за 20000$.

Причина, кривые маркетологов

VLOM пусть ты сетуешь на качество сборки.... Но вот ты возьмешь Калину за 11000$ ??? Я лично нет.... А там еще Priora будет, так на нее цену наверно около 12000$ поставят.... А вы видели эту уродицу ???

Крупнейшая китайская корпорация FAW выходит на российский рынок легковых автомобилей — в середине декабря стартуют продажи маленького хэтчбека A-класса FAW Jinn. Новичок будет играть в том же сегменте, куда метят Chery Sweet и BYD Flyer, но главным конкурентом китайцы видят узбекский Daewoo Matiz.

В активе Джинна — высокий кузов, четырехцилиндровый мотор объемом 1,1 л (52 л.с.) и трансформируемый салон (например, сложив сиденья, можно получить раздельные спальные места). А главное — разработанный с учетом современных требований безопасности кузов и недосягаемый прежде для китайских машин этого класса уровень оснащения. В базовой комплектации есть дистанционный привод лючка бензобака, аудиоподготовка, подсветка багажника, окраска «металлик», дуги на крыше и детский замок, а «продвинутые» версии включают электростеклоподъемники, легкосплавные колеса, электропривод зеркал и кондиционер. Да доплату можно получить подушку безопасности водителя и даже кожаную отделку салона!

Автомобильчик уже сертифицирован, но начать широкую экспансию на российский рынок мешает неразвитость дилерской сети — в России действует один дистрибьютор (Восточно-Европейский Торговый Альянс) и единственный шоу-рум в торговом центре Москва. Цены мы узнаем чуть позже

http://www.autoreview.ru/cgi-bin/news/news?id=2065

VLOM потому что ситуация аналогичная на ГАЗе

http://www.autoreview.ru/cgi-bin/news/news?id=2071
После отказа от совместных с General Motors проектов по производству двигателей, АвтоВАЗ сосредоточился на собственных разработках. По словам вице-президента по маркетингу АвтоВАЗа Владимира Кучая, в Тольятти остался лишь один совместный проект — автомобиля класса C. А вот разработку новой машины B- класса, которая придет на смену нынешней Калине в 2012 году, ВАЗ будет вести самостоятельно. Этот автомобиль будет компактнее Калины (примерно как Hyundai Getz), но вазовцы обещают соответствие всем перспективным нормам токсичности и пассивной безопасности, включая требования защиты пешеходов. Для малолитражки разрабатывается трехцилиндровый 12-клапанный бензиновый мотор рабочим объемом 1,0 л, а также турбодизель объемом 1,1 л.

Как пояснил директор программы развития двигателей АвтоВАЗа Михаил Коржов, импортных моторов под капотами тольяттинских машин в ближайшее время не будет — и двигатели совместного производства, которые должен был выпускать несостоявшийся моторный завод, и самые дешевые китайские агрегаты (например, фирмы Chery) заметно дороже отечественных. Поэтому в Тольятти полным ходом идет подготовка серийного производства двух новых 16-клапанных двигателей рабочим объемом 1,4 л (90 л.с.) и 1,6 л (100 л.с.). Они созданы на базе 1600-кубового мотора ВАЗ-21124 (89 л.с.) и отличаются только ходом поршня. Первый предназначен для Калины — не исключено, что со временем он полностью заменит на конвейере нынешний восьмиклапанник объемом 1,6 л. А стосильный 1600-кубовый мотор станет базовым для Приоры, которая с 2007 года начнет теснить на конвейере седаны, хэтчбеки и универсалы «десятого» семейства (на Калину он устанавливаться не будет). В перспективе Калина получит еще и дизель с общей топливной рампой (1,4 л, 75 л.с., Euro 3) — в ближайшее время опытный образец отправится на испытания. А для Приоры готовится новый бензиновый мотор объемом 1,8 л.

Как вам?

Кстати в новом Авторевю над BYD Flyer неплохо постебались.

но вазовцы обещают соответствие всем перспективным нормам токсичности и пассивной безопасности

Сравнительного теста внедорожников УАЗ Patriot и ГАЗ-3106 мы ждали давно, но, увы, напрасно: проект «3106» заморозили как раз в тот момент, когда на рынке появились первые ульяновские Патриоты. На нашу просьбу познакомиться (читай — проститься) с нижегородским внедорожником сотрудники пресс-службы Горьковского автозавода ответили категорическим отказом — мол, забудьте, автомобиля ГАЗ-3106 больше не существует. Так что интересы нижегородцев в поединке с Патриотом будет отстаивать Mahindra Marshal — модель, у которой есть шансы встать на сборочный конвейер ГАЗа вместо собственной разработки

сказало что наш Patriot лучше чем Mahindra Marshall..... Это уже радует.