Оверы, а скутерами никто не увлекается? Интересно было бы поговорить!

ser.spb

Увлекаемся

Crez это ПЕРЕДЕЛАНЫЕ (расточька, форсировка и т.д), а я про дефолт говорю

Добавлено спустя 1 минуту, 35 секунд:
ser.spb у меня Вятка ВП150М пока ещё есть тоже своего рода скутор! Но вообще обычные иномарки скуторы я их непонимаю .... да от дома до магаза до работы это тема, для катания лажа ... так-как неинтересно для меня ! Я вообще нелюблю АВТОМАНЫ(вариаторы)

Ну расскажу что ли о своей мотоэпопее, которая продолжалась с 1997 по 2003 год, пока моя очередная любовь не закрыла ее собой.
Было у меня 6 мотоциклов:
1). Иж-Юпитер-4;
2). Иж-Планета-5;
3). Иж-Планета-Спорт;
4). Иж-Планета-5;
5). Иж-Планета-5;
6). Иж-Юпитер-5.
На Планете №2 в 2000 году я добрался на "Мотофестиваль-2000" в г.Малоярославце Калужской обл (общий пробег ~2500 км) без особых проблем, тогда и заболел мотодальнобоем. Правда с моциками мне обычно не везло. Самые лучшие (№2 и №4) у меня сперли. На "Спорт" элементарно не смог найти запчастей, да и для моих габаритов вид у него совсем несерьезный ("Карпаты"-переросток), хотя зажигать на нем можно неплохо... Остальные при симпатичном внешнем виде внутри оказались полным г... (фиговый из меня покупатель). Короче говоря, надоело все выходные торчать в гараже, да и максималка в 120 км/ч устраивает только в городе...
Как-нибудь, годиков через 5 (когда с финансами малость полегчает) возьму себе неоклассик типа "Кавы ZRX1100R", вот тогда и покатаюсь от души...

Урал ИМЗ-8-103-10 без люльки, СИЛА!!!!!

А почему на спортивные мотоциклы не ставят систему управления тормозами на подобие ESP, чтобы предотвращать highside?

Kola Потому что в некотокых ситуациях ESP ненужна!!!

Greddi
Ну дык сделать отключаемой при необходимости.

Это очень грамоздкое оборудование т.е. лишний вес! Не встречал людей которые немогли обходится без ESP, разве ты сам не можешь проконтролировать подачу газа, как мне кажется мотоцикл очень хорошо ощущается и легко почувствовать когда он может сорваться. Разве не так?

Greddi
Не думаю, хотя. В первом приближении нужны датчики скорости вращения на оба колеса, датчик поворота руля, датчики бокового и вертикального ускорения и какие-то приводы на тормоза переднего и заднего колеса. Датчики много места не займут, а контролируемый тормоз - не знаю.


Не знаю. Просто вроде срыв заднего колеса на большой скорости может закончиться highside'ом, а водитель не всегда успевает предпринять правильные действия. А штука вроде ESP может не дать водителю резко восстановить сцепление заднего колеса и/или в нужный момент отпустить поджатый тормоз переднего колеса, обеспечив по крайней мере аккуратный завал моцика.

Kola Странно, если так все просто и датчики много места не занимают и сложного ничего, так почему же??? наверно это все не с проста! Предложи на заводы изготовители, они может оценят твое предложение. И на сколько я помню ESP всегда стояла с АКПП и где ты видел мотоциклы с такой коробкой?

Greddi
Может быть и не с проста. Но такие датчики действительно много места не займут, может контролируемые электроникой тормоза сделать непросто в таких габаритах.


Патентовать надо!


Вовсе нет, ESP тобишь traction control занимается подтормаживанием нужных колес с целью разворота автомобиля по направлению движения. Положение педали сцепления или акселератора её особо волновать не должно.

10% мои!
Esp задействует систему "сцепления" в АКПП, Так что попробуй назови хоть одну модель с МКПП и Esp!

Greddi
Вот например тест "Авторевю" 19 автомобилей с мкпп, четыре из которых с ESP. Я не вижу никакой принципиальной несовместимости мкпп и системы контроля курсовой устойчивости. Сцепление при срабатывании ESP выключается видимо из боязни того, что водитель в заносе с дуру затопит педаль газа и чтобы двигатель просто не мешал аккуратно подтормаживать. Но сделать контролируемое электроникой сцепление и акселератор в габаритах мотоцикла IMHO проще, чем контролируемые тормоза - усилия меньше.

как тогда передний привод?

ИМХО, если мотоцикл ушел в занос, то никакая электроника ему уже не поможет - только реакция водителя и его вистибулярный аппарат! На четырех колесах намного проще реализовать такие схемы - у авто осей вращения при заносах меньше...
а кроме того:. Точно? Я всю жизнь думал, что подобные системы взаимодействуют с тормозами и с контроллером управления двигателем...

Greddi
Причем здесь передний привод? Я имею в виду то, что если автомобиль начинает вертеть, то система стабилизации притормаживает забегающие вперед колеса, но поскольку дифференциал(ы) продолжает работать, при втапливании газа прирост крутящего момента будет очень неравномерным между колесами. Да и вообще, ESP подразумевает, что занос для водителя является нештатной ситуацией, зачем ему позволять разгоняться дальше.

Добавлено спустя 10 минут, 26 секунд:
Vadaki
Greddi, говорит, что задействуется сцепление, хотя если управление дроссельной заслонкой дистанционное то возможно эффективнее управлять напрямую движком.


Выравнять мотоцикл электроника может быть не сможет, тут действительно всё в руках(в прямом и переносном смысле) водителя, но не допустить резкого восстановления сцепления заднего колеса и кувырок через переднее IMHO вполне.

Kola Вобщем этот разговор в пустую я думаю, максимум что нужно на мотоцикле это ABS и ГУР а остальтное лишнее, не думаю, что есть такие безголовые люди, которые все время крутят гашетку по полной не осознавая, что делают!

Greddi Они появляются но думаю не надолго.

Мой послужной список за все 3 года моего водительского стажа : Yamaha FZ250 (1992 г.в.) (1 сезон, разбит )------>Yamaha FZR400RR (1993 г.в.) (пол прошлого лета, продан)-------> Kawasaki KLX250R (1995 г.в.) (ноябрь 2004 и до сих пор)
Фотки можно посмотреть в моей галерее:
http://people.overclockers.ru/cerg/gallery